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32M雙線單箱預應力簡支箱梁支架法施工工藝

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內(nèi)容簡介

  一.前言  秦(秦皇島)沈(沈陽)客運專線,列車設計時速200公里以上,位于秦沈客運專線中段的小凌河特大橋梁體形式為32m雙線單箱預應力簡支箱梁,梁高2.6m,底板寬6.4m,梁頂面寬12.4m,每孔梁鋼筋重60t,C50混凝土292m3,預應力26束(2束備用束),鋼絞線11.2t,梁重約750t。全橋長1617.45m,共計49孔箱梁?! ?2M雙線單箱預應力簡支箱梁在中國鐵路橋梁史上還是首次采用,鑒于該梁體積大、噸位重,采用預制、架設施工方法需要大型起吊、運架設備,施工成本較大。為了降低成本,我們采用滿堂支架法進行原位現(xiàn)澆。支架法的關鍵是支架體系的穩(wěn)定性。在小凌河特大橋支架法施工中我們采用了地基處理--混凝土預制板法,鋼管支架--單根立柱雙扣件法以及支架上鋼模側(cè)震法等新工藝。  二.工藝特點  (一).支架體系構造  鋼管支架體系自上而下其結構為鋼模板,分配槽鋼,天托,鋼管支架,混凝土預制板,碾壓后的地基。結構的具體尺寸如圖1所示?! ?......................................

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發(fā)布:2007-11-23 12:10    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]

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