630m公鐵兩用斜拉橋鋼梁技術(shù)總結(jié)

內(nèi)容簡介

　　主橋為主跨630m公鐵兩用斜拉橋，上下兩層，是世界上建設(shè)中的最大跨度的高速鐵路橋?！　蚴讲贾茫骸　≈鳂蚩缍炔贾脼?0+240+630+240+90m，五跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋?！　≈魉捎娩摻罨炷两Y(jié)構(gòu)，塔高220m?！　№槝蛳虺叽纾荷纤?.6m，塔底16m?！　M橋向尺寸：上塔柱12 m，中塔柱7.0m，下塔柱為7～10m?！　≈魉纤荚O(shè)三層斜拉索?！　≈髁翰贾茫骸　′撹炝翰捎肗字形桁架，三片主桁布置，桁寬2×17.1m，節(jié)間長度15m，高15.5m。鋼梁主桁采用桁片式設(shè)計，桁片鋼梁長度30m，最大重量約330t。主桁上、下弦桿設(shè)計時均考慮板桁共同作用，上、下弦桿均采用箱形截面，上弦桿高約1.3～1.592米，下弦桿高約1.62米，桿件寬為1.6米，斜桿和豎桿采用箱形或工字型型截面。主桁節(jié)點采用焊接整體節(jié)點，節(jié)點外拼接，斜拉索錨固于主桁上弦節(jié)點?！　≈髁航Y(jié)構(gòu)形式的選?。骸　、?主橋搭載4線鐵路、六車道高速公路，采用雙層橋面布置，下層鐵路、上層公路，橋面利用率較高、結(jié)構(gòu)剛度大，有利于保障軌道平順性；　?、?本橋跨度大、恒載重，主梁斷面軸向力龐大，結(jié)構(gòu)上選取有利于增加受壓面積的板桁組合結(jié)構(gòu)……　?、?本橋4線鐵路、6車道高速公路，要求的橋面寬度大，采用三片主桁，改善橫梁受力、保障橫向橋面系剛度均勻。　　新型主梁制造、架設(shè)技術(shù)　　鋼梁拼裝采用分單元起吊安裝，每節(jié)段拼裝共11吊。主桁三件、橋面板4件、橫聯(lián)四件，既兼顧了整體性，又有效減輕吊裝重量?！　　　」灿?4頁（2013年編制）

公鐵兩用大橋

大跨度橋梁及新型結(jié)構(gòu)的特殊性

新型橋面系

新型主梁制造、架設(shè)技術(shù)

主梁結(jié)構(gòu)形

專題推薦