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西安至銅川高速公路某大橋165m菱形掛籃空間模型計算實例
內容簡介
1、主橋133#~139#墩上部結構采用(69+6x90+90)m變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁(最后一跨嵌入部分鋼箱),90m邊跨為混凝土與鋼結構組合體系,混凝土段長32m,鋼箱混凝土結合段長4m,鋼箱段54m。箱梁為單箱雙室截面,底板寬14m,頂板寬20.4m,翼緣板寬3.2m。0#、1#塊在托架上施工,掛藍懸臂澆筑箱梁2#~5#塊段長3m、6#~9#塊段長3.5m、7#~12#塊段長4m,中跨、邊跨合攏段長度均為2m,邊跨現澆段為22.68m,最大重量201.7t;為了滿足施工要求,從2#塊件開始,主梁均采用菱形掛籃進行懸臂對稱施工。結合工期安排,全橋共需施工掛籃14套?! ?、主橋140#~143#墩上部結構采用(90+165+95.25)m預應力混凝土連續(xù)剛構,箱梁為單箱雙室截面,底板寬14m,頂板寬20.4m,翼緣板寬3.2m。0#塊在托架上施工,掛藍懸臂澆筑箱梁1#~5#塊段長2.5m、6#~10#塊段長3m、11#~16#塊段長3.5m、17#~22#塊段長4m、23#塊段長2m,中跨、邊跨合攏段長度均為2m,邊跨現澆段為14.09m,最大重量255t;為了滿足施工要求,從1#塊件開始,主梁均采用菱形掛籃進行懸臂對稱施工。結合工期安排,全橋共需施工掛籃4套。 每個節(jié)段按全斷面一次性澆注?! ?
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