【碩士】瀝青加鋪層改造舊混凝土路面的應(yīng)用及有限元分析【2010】

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　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：工程力學(xué)　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2010年　　在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層是一種常用的、有效的路面修復(fù)技術(shù)，它具有工期短、對(duì)交通影響小、修復(fù)后路面服務(wù)性能好等優(yōu)點(diǎn)，己成為改善路面使用性能和提高承載能力、延長(zhǎng)服務(wù)年限的一項(xiàng)常用措施。然而，水泥混凝土板中的原始裂縫，使得瀝青加鋪層在使用過(guò)程中很容易出現(xiàn)反射裂縫，這對(duì)修復(fù)后的路面使用壽命產(chǎn)生很大的負(fù)面影響?！　”疚穆?lián)系實(shí)際，分析了瀝青面層加鋪舊水泥混凝土路面的病害處理方法，介紹了路面結(jié)構(gòu)性能評(píng)定指標(biāo)與評(píng)定方法。針對(duì)舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，本文建立了多層結(jié)構(gòu)體系有限元模型，對(duì)舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層的力學(xué)性能進(jìn)行了深入的研究。建立了有夾層路面結(jié)構(gòu)模型，分析了車(chē)輛荷載作用下不同瀝青加鋪層厚度下對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響，得出了瀝青加鋪層厚度不宜小于10cm，舊水泥混凝土路面板的厚度和彈性模量的增大可減小瀝青加鋪層的應(yīng)力和板縫兩側(cè)瀝青加鋪層層底彎沉差。同時(shí)對(duì)車(chē)輛荷載作用下不同夾層厚度的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行了三維有限元分析，得出夾層過(guò)薄時(shí)瀝青加鋪層在車(chē)輛荷載作用下會(huì)產(chǎn)生較大應(yīng)力，最佳厚度在2cm到2．5cm之間?！　?

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