[學(xué)士]立交橋設(shè)計

內(nèi)容簡介

　　1.方案一：　　該立交地處郊外，不受地形限制，采用環(huán)行立交，如圖1-1所示。該方案共包括4條匝道和一個環(huán)行匝道，其中三條右轉(zhuǎn)匝道，一條左轉(zhuǎn)匝道。通過這四條匝道和環(huán)行匝道，可以實現(xiàn)六個方向的自由轉(zhuǎn)向，從而實現(xiàn)了部分互通式立交。匝道最小平曲線半徑80m，匝道設(shè)計寬度為7米，最大縱坡4%。連接主線的匝道均采用單一的出入口，進出匝道的道口均采用平行式設(shè)計，加速或減速車道長均按照有關(guān)規(guī)定、規(guī)范進行設(shè)計。橋梁的上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆整體鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋墩與樁之間采用承臺連接，埋置式橋臺。從總體上來看，每條匝道的線形簡潔明快，行車平順，結(jié)合實際的場地條件，合理地布置在兩條主線的周圍，整座立交橋就如同一只設(shè)計精美的網(wǎng)球拍，從外觀布局的角度來看，比較合理。隨著交通業(yè)的發(fā)展，可以改建成大環(huán)交的全互通式立交?！　?.方案二：　　在相同的場地條件，該方案采用，半穿越式立交形式，其線形圖如圖1―2，該方案共包括四條匝道，四條右轉(zhuǎn)匝道。通過這八條匝道，可以實現(xiàn)六個方向的自由轉(zhuǎn)向，從而實現(xiàn)了部分互通式立交。匝道最小平曲線半徑300m，設(shè)計寬度為7m，最大縱坡，在主線的設(shè)置上，采用與方案一相同的辦法，通過設(shè)置兩條半徑為300m的平曲線實現(xiàn)與次線的連接。連接主線的匝道仍然采用單一的出入口，進出匝道的道口均采用平行式設(shè)計，加速或減速車道長均按照有關(guān)規(guī)定、規(guī)范進行設(shè)計。最小凈空高度為4.5m，是相關(guān)規(guī)范的最小值?！　蛄旱纳喜拷Y(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆整體鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋墩與樁之間采用承臺連接，埋置式橋臺。

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