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[學(xué)士]立交橋設(shè)計

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內(nèi)容簡介

  1.方案一:  該立交地處郊外,不受地形限制,采用環(huán)行立交,如圖1-1所示。該方案共包括4條匝道和一個環(huán)行匝道,其中三條右轉(zhuǎn)匝道,一條左轉(zhuǎn)匝道。通過這四條匝道和環(huán)行匝道,可以實現(xiàn)六個方向的自由轉(zhuǎn)向,從而實現(xiàn)了部分互通式立交。匝道最小平曲線半徑80m,匝道設(shè)計寬度為7米,最大縱坡4%。連接主線的匝道均采用單一的出入口,進出匝道的道口均采用平行式設(shè)計,加速或減速車道長均按照有關(guān)規(guī)定、規(guī)范進行設(shè)計。橋梁的上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆整體鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩,鉆孔灌注樁基礎(chǔ),橋墩與樁之間采用承臺連接,埋置式橋臺。從總體上來看,每條匝道的線形簡潔明快,行車平順,結(jié)合實際的場地條件,合理地布置在兩條主線的周圍,整座立交橋就如同一只設(shè)計精美的網(wǎng)球拍,從外觀布局的角度來看,比較合理。隨著交通業(yè)的發(fā)展,可以改建成大環(huán)交的全互通式立交?! ?.方案二:   在相同的場地條件,該方案采用,半穿越式立交形式,其線形圖如圖1―2,該方案共包括四條匝道,四條右轉(zhuǎn)匝道。通過這八條匝道,可以實現(xiàn)六個方向的自由轉(zhuǎn)向,從而實現(xiàn)了部分互通式立交。匝道最小平曲線半徑300m,設(shè)計寬度為7m,最大縱坡,在主線的設(shè)置上,采用與方案一相同的辦法,通過設(shè)置兩條半徑為300m的平曲線實現(xiàn)與次線的連接。連接主線的匝道仍然采用單一的出入口,進出匝道的道口均采用平行式設(shè)計,加速或減速車道長均按照有關(guān)規(guī)定、規(guī)范進行設(shè)計。最小凈空高度為4.5m,是相關(guān)規(guī)范的最小值?! 蛄旱纳喜拷Y(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆整體鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,下部結(jié)構(gòu)為柱式橋墩,鉆孔灌注樁基礎(chǔ),橋墩與樁之間采用承臺連接,埋置式橋臺。

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發(fā)布:2007-11-24 11:40    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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