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[學(xué)士]營松線某簡支-連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工圖設(shè)計(說明書)
內(nèi)容簡介
1橋梁設(shè)計方案和比選 1.1設(shè)計說明 1.1.1 任務(wù)依據(jù)和設(shè)計范圍、資料 ?。?)任務(wù)依據(jù) 所選橋位的地質(zhì)圖?! 。?)設(shè)計論文原始資料 橋位地形圖、地質(zhì)勘察資料; (3)設(shè)計荷載:公路I級 (4)材料: 1. 預(yù)應(yīng)力混凝土梁采用 號混凝土; 2. 橋面鋪裝采用2厘米厚瀝青混凝土面層和8厘米厚的防水層 3. 箱梁封錨端采用C30號混凝土 4. 蓋梁,臺帽,墩柱采用C25號混凝土 5. 基樁,承臺,臺身采用C20號混凝土 6. 預(yù)應(yīng)力鋼筋采用中交新預(yù)應(yīng)力筋270K級鋼絞線 7. 非預(yù)應(yīng)力鋼筋采用中交新HRB335鋼筋 ?。?)主要參考資料 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D60-2004); 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG D62-2004); 《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01-2003); 《公路橋位勘察設(shè)計規(guī)范》(JTJ 062-91); 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTJ 024-85); 《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG 022-85) 《橋梁工程》; 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》; 《結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》; 《基礎(chǔ)工程》; 橋梁計算示例(梁橋,拱橋); 1.2巖土工程勘查技術(shù)說明 1.2.1 概況 上部構(gòu)造為30m+30m+30m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁(先簡支后連續(xù)),即先現(xiàn)澆箱梁,然后通過現(xiàn)澆連續(xù)段和橋面現(xiàn)澆層混凝土,形成組合截面的連續(xù)體系,主梁由預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁和現(xiàn)澆混凝土橋面板組合而成,曲線段內(nèi)梁長由現(xiàn)澆段和封錨端來調(diào)整;下部構(gòu)造采用樁式墩配樁基、樁式臺配樁基、重力式臺配擴大基礎(chǔ),多數(shù)樁基礎(chǔ)按嵌巖樁設(shè)計,部分橋墩位置出現(xiàn)斷層破碎帶,按摩擦樁設(shè)計?! ?.2.2 地形地貌 沿線大的地貌為剝蝕丘陵及其邊緣地貌為主,地形起伏較大,間有小型山澗洼地,山前沖積平原,山麓斜坡堆積裙地貌等,微地貌十分發(fā)育。 該橋地處兩側(cè)為陡坎,基巖裸露,高差約為4米,地勢東高西低,屬剝蝕丘陵地貌,次一級為地貌單元為沖溝,地形起伏較大?! ?.2.3 水文地質(zhì) 地表水: 該區(qū)地表水系相對欠發(fā)育,在剝蝕丘陵前以沖溝內(nèi)小股水流為主,水質(zhì)基本上無污染??辈靺^(qū)無大的水系發(fā)育,河流均屬于源短流淺,雨源季節(jié)性河流,均發(fā)源于北部山區(qū),雨季河水猛增,由北向南匯集于塘壩,旱季河流多干枯,河水流量與降水量關(guān)系均密切,隨年降雨量的變化而變化,年斷流時間1~6個月不等,一般在12月至來年1~4月份斷流,如大沂河等水系?! 〉叵滤骸 ⊙鼐€地下水的形成、分布和運動,受地形、地勢、地貌、構(gòu)造、地層及巖性、水源等條件控制,地下水主要類型是: (1) 第四系空隙水:多集中于第四系砂土、碎石土中。埋藏較淺,一般不具有承壓性,水量較小,極易污染?! ?2) 基巖裂隙水:富集于基巖的裂隙、斷裂構(gòu)造及溶蝕孔洞中;埋藏較深,受構(gòu)造的控制,多具承壓性?! o論是第四系空隙水還是基巖裂隙水,其補給水源主要為大氣降水和地表徑流的供給?! ?.2.4 氣候及氣象 該段屬于半濕潤大陸季風氣候區(qū),年平均氣溫在13.4℃,四季分明,極端最高氣溫40.3℃。冬春季節(jié)少雨雪。氣溫干燥,夏季炎熱,秋季涼爽,降雨期多集中在7、8、9三個月,多年平均氣溫在12.7℃~14℃,多年平均降水量為676.3~827.4mm,最大降水量1050mm。多年平均蒸發(fā)量為1492.1~2111.3mm,多年平均相對濕度65.3%,風向隨季節(jié)變化,冬季多為東北風,夏季多為東南風,平均風速2.5~3.0m/s。早霜期在10月下旬左右,終霜期在翌年3月下旬,全年霜期在147~165天。凍結(jié)深度多年平均在7~25cm,屬于微凍區(qū)。由于整個勘探區(qū)狹長,受地形、地勢等條件的影響,各縣市自然氣候有一定的差異。
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