[學士]太原某一級公路綜合設計(說明書)

內容簡介

　　1 總說明書　　1.1 概述　　太原地區(qū)位于山西中部，礦產資源豐富，煤炭儲量大，是我國最大的煤炭產地。由于礦山鐵路運輸已近飽和，現公路等級低，線性差，行使速度低。公路上車輛擁擠不堪，交通事故頻繁，汽車通過量極低，嚴重影響了煤炭運輸，不僅污染了周圍環(huán)境，而且造成巨大的經濟損失。同時也阻礙了煤礦原煤的加速開發(fā)和周邊經濟的發(fā)展，因此，該公路的修建勢在必行。同時作為運輸專用公路，要求設計的公路能提供較好的線性，有較高的設計速度，較高級的路面來提高交通量和通行能力，減少運輸消耗?！　?該公路的修建，將加速原煤外運，減少中間環(huán)節(jié)，降低自然消耗，減輕煤礦企業(yè)的負擔，促進原煤的開發(fā)和利用。同時該公路的建設也將促進山西地區(qū)工業(yè)的發(fā)展，為國家創(chuàng)造大量財富，為廣大人民群眾提供的就業(yè)機會，也能使公路附近居民出行更加方便?！　?總之，本新建一級公路對于促進山西太原地區(qū)經濟加速發(fā)展，綜合立體運輸網的形成，以及緩解全國能源緊缺，加強資源的充分調配等方面具有積極意義?！　?.2 沿線地形地質氣候等自然條件對公路建設的影響　　(1)氣候特征　　路線所經地區(qū)位于全國道路自然區(qū)劃Ⅲ1a區(qū)，季節(jié)冰凍、半濕潤半干旱區(qū)。山西太原地區(qū)處在我國中南部濕熱地區(qū)與北部干旱地間的過渡地帶，大陸性氣候較顯著，具有春旱多風，夏熱多雨，冬季干寒的特點。一月份平均氣溫在-10℃以下，多年平均最大凍深在1.0—1.4m之間，最大凍深在1.55m左右。夏季降水較多，氣溫高，七月份平均氣溫在22℃—30℃之間?！　?2)水文特征　　所經地區(qū)屬中國暴雨分區(qū)14區(qū)，年降水量約為400—600mm。夏季降水占全年的75%，屬我國夏季降水量集中的地區(qū)，冬季有少量降雪。地下水埋深一般在3m左右，河谷、低洼地方為2m左右。由于水土保持不良或排水不暢等原因，往往會引起水土流失和洪、澇等災害?！　?3)地形與地貌　　該地區(qū)處于黃土高原東半部，即山西高原，四面山勢陡峭，地面橫坡最大達60%以上，山坡坡面曲折，沖溝較多。地形類型屬濕潤。路線所經地區(qū)屬太原盆地，恒山以北的丘陵山地，可按照平原微丘區(qū)對待處理。該地區(qū)土質優(yōu)良，其成因特征為沉積和風積，具有土質均勻，大孔隙和節(jié)理，分布于山坡與山的頂部?！　?4) 地質與土質　　該地區(qū)為黃河中游黃土分布區(qū)劃的北端，類型為坡積新黃土Q4。土層多為砂性土、馬蘭黃土，土名為粉質低液限粘土。懸崖地區(qū)地表土層覆蓋較厚，均按黃土考慮，表層2m為黃土，其余為巖石，巖石主要為石灰?guī)r，其次為灰色砂巖，強度和巖石滿足公路使用要求。土質呈密實狀態(tài)?！　?5)植被及作物等概況　　路線所經地區(qū)有稀少的灌木叢，高度在1.5m以下，主要農作物由玉米、高粱、薯類等，屬旱雜糧地區(qū)。此外還有飼養(yǎng)業(yè)和副業(yè)等，該地區(qū)煤炭資源蘊藏豐富，但由于交通運輸不發(fā)達，開發(fā)和利用不夠?！　?.3道路等級的確定　　公路根據交通量及其使用功能、性質分為五個等級：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路和四級公路?！　? 高速公路一般能適應按各種汽車（包括摩托車）折合成小客車的遠景設計年限的年平均晝夜交通量為25000輛以上，專供汽車分向、分道高速行駛并全部控制出入的公路?！　? 一級公路一般能適應按各種汽車（包括摩托車）折合成小客車的遠景設計年限的年平均晝夜交通量為15000~30000輛以上，專供汽車分向、分道高速行駛并全部控制出入的公路　　二級公路一般能適應按各種汽車（包括摩托車）折合成中型載重汽車的遠景設計年限的年平均晝夜交通量為3000~7500輛以上，專供汽車行駛的公路?！　? 三級公路一般能適應按各種汽車（包括摩托車）折合成中型載重汽車的遠景設計年限的年平均晝夜交通量為1000~4000輛以上的公路?！　∷募壒? 一般能適應按各種汽車（包括摩托車）折合成中型載重汽車的遠景設計年限的年平均晝夜交通量雙車道1500輛以下，單車道200輛以下。　　

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