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[學士]某公路隧道設計

內容簡介

　　3.2.1 隧道平面布置方案比選　　XX隧道在可研階段平面布置有兩個方案：方案一為小凈距+分離方案，該方案為推薦方案；方案二為雙連拱隧道方案，該方案為比較方案。　　在初步設計階段，通過對隧道處路線平面線形的優(yōu)化，XX隧道平面布置可采用分離式（最小凈距38.5m）和連拱式，相應的隧道結構采用分離式和連拱式結構形式，分離式結構由于左右隧道之間的施工干擾相對較小，因此，工程的施工難度較小、造價低、工期短，工程中應優(yōu)先采用。連拱式結構施工難度較大、防水效果不易確保、工期長、造價較高，但左右隧道的間距小，道路線形好，洞外道路的占地少?！　≡诔醪皆O計階段，通過XX隧道的地質鉆探了解到XX隧道地面線以下30—40m為亞粘土，在亞粘土下為細紗?？紤]到隧道若在砂層內施工其難度較大，故初步設計階段XX隧道處的縱斷控制條件為在可能的情況下將隧道底面置于砂層以上。最后確定的縱斷，隧道洞身大致在K88+200—K88+700范圍內位于砂層內，其余部分位于亞粘土層內。　　由于分離式隧道方案在施工難度、工程投資和工期上較有優(yōu)勢，因此，本設計采用分離式單向行車雙車道隧道（上下行分離）?！　】裳须A段K90+010—K90+440段按隧道考慮，在初步設計階段對K90+010—K90+440段采用開挖方案。具體原因如下：第一，在初步設計階段縱斷確定后該段大埋深僅為14.84m，如仍按隧道考慮，則該處隧道埋深淺、隧道長、施工難度大；第二，如該段仍采用隧道方案，在K89+992處有一沖溝，溝底標高位于隧道底標高和隧道頂標高之間，溝中水無法排出，且溝中水會沖刷隧道洞身，長期沖刷會破壞隧道洞身的穩(wěn)定性；第三，根據《公路路線設計規(guī)范》（送審稿2003.05版）第11.1.5條第2點“隧道出口前方互通式立體交叉間的距離應滿足一系列出口預告標志的需要。當條件受限時，隧道出口至前方互通立交出口漸變段起點的距離不得小于1000m。”的要求，如該段仍采用隧道，則不滿足此要求?！　?.2.2 隧道平面線形　　XX隧道上行線K88+220—K88+338.581位于R=5500的圓曲線內，K88+338.581—K88+706.887位于R=6700的圓曲線內，K88+706.887—K89+740.787位于R=6700的圓曲線內，不設標高；其余路段位于直線段內。　　3.2.3 隧道縱坡　　采用雙向人字坡，坡度均為1.43%和-1.026%?！　?

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