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[碩士]半柔性復合路面結構研究

內容簡介

　　[碩士]半柔性復合路面結構研究　　學科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：重慶交通大學　　學位年度：2007　　半柔性復合路面是在開級配的大孔隙瀝青混合料基體路面中，灌入以水泥為主要成分的膠漿復合形成的一種路面。半柔性復合路面在國外己進行了大量的研究并加以應用，但在國內對半柔性復合路面及半柔性復合路面用材料的研究尚處于起步階段，未得到充分的研究和推廣應用。半柔性復合路面具有高于水泥混凝土的柔性和高于瀝青混凝土的剛性，既具備瀝青路面和水泥路面的優(yōu)點又屏蔽了兩者的缺點，因此，對其進行開發(fā)和應用研究具有現實意義和發(fā)展前景?！　? 本論文對半柔性復合路面進行了研究，采用正交試驗設計方法進行基體瀝青混合料的配合比設計，將混合料的性能與配合比聯系起來，通過室內試驗分析了各種因素對基體瀝青混合料性能的影響，確定了主要因素，得出了最佳配合比，提出了系統的基體瀝青混合料設計方法;在水泥膠漿設計方面，進行多次試驗優(yōu)選配比設計;通過試驗全面評價了半柔性復合路面材料的路用性能，并對其強度形成機理進行了分析;由回彈模量值界定出半柔性路面材料偏于柔性材料的范疇，從而確定參照普通柔性路面的設計理論和方法;通過實驗路以及實體工程的應用，提出了系統的了半柔性復合路面結構施工方法、施工機具及工序工藝。　　室內試驗及理論分析表明，半柔性復合路面材料在適宜的配合比、外加劑摻量、成型工藝、養(yǎng)護方法等條件下，與普通瀝青混凝土相比，表現出很好的路用性能(如高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐磨性、抗疲勞性等)，尤其在高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性及耐磨性方面得到了很大的的改善。　　本論文對半柔性路面的設計理論、設計方法進行了研究，系統研究了半柔性路面材料的路用性能及強度機理，并提出了半柔性復合路面結構的施工方法及工藝，為今后半柔性復合路面技術的推廣應用奠定了基礎?！　? 本文得到了湖北省交通科技項目“半柔性復合路面結構技術開發(fā)研究及聚酷纖維瀝青混凝土應用研究”的資助。

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