【碩士】重交通高等級(jí)公路瀝青路面層間處治技術(shù)研究【2009】

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　　學(xué)科專業(yè)：材料學(xué)　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：長(zhǎng)安大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路運(yùn)輸也出現(xiàn)了“重載、大流量和渠化交通"等現(xiàn)象。在重載的作用下，瀝青路面層間所受到的剪應(yīng)力急劇增大，各層之間結(jié)合狀態(tài)遭到破壞，致使瀝青路面出現(xiàn)一系列病害。本論文根據(jù)重交通車輛的荷載作用特點(diǎn)，針對(duì)重交通瀝青路面層間處治技術(shù)開展研究，采用力學(xué)計(jì)算和理論推導(dǎo)、室內(nèi)模擬試驗(yàn)、試驗(yàn)路鋪筑以及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試試驗(yàn)相結(jié)合的方法，為探尋適合我國(guó)國(guó)情、交通狀況、材料供應(yīng)、建設(shè)水平的重交通瀝青路面層間處治技術(shù)提供了重要的理論支撐，研究成果具有重要理論意義及實(shí)用價(jià)值。　　課題在充分吸收國(guó)內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法，應(yīng)用Bisar3．0對(duì)重交通瀝青路面受力特征、不同層間接觸狀態(tài)對(duì)路面層間最大剪應(yīng)力的影響進(jìn)行了力學(xué)計(jì)算分析，探索了層間接觸狀態(tài)對(duì)最大剪應(yīng)力的影響規(guī)律。利用課題組研發(fā)的“多功能層問(wèn)材料剪切試驗(yàn)儀”，對(duì)多種常用的粘層、透層及封層及等層間材料進(jìn)行不同溫度條件下的剪切試驗(yàn)，提出了各類層間材料的路用性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。通過(guò)大量的室內(nèi)試驗(yàn)，對(duì)影響層間材料路用性能的主要因素：材料種類、用量、溫度、荷載、施工工藝等進(jìn)行了詳細(xì)研究。為了驗(yàn)證室內(nèi)研究成果，依托實(shí)體工程，設(shè)計(jì)了多種層間處治技術(shù)方案，鋪筑了試驗(yàn)路。結(jié)合目前國(guó)內(nèi)的施工機(jī)械及施工水平，提出了重交通瀝青路面層間處治施工質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)，并且推薦了各等級(jí)公路層間處治材料類型及最佳用量，可供重交通瀝青路面層間設(shè)計(jì)、施工參考?！　?

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