[碩士]現(xiàn)代高速公路瀝青路面路面管理系統(tǒng)框架

內(nèi)容簡介

　　[碩士]現(xiàn)代高速公路瀝青路面路面管理系統(tǒng)框架　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：東南大學　　學位年度：2006　　自上個世紀八十年代以來，我國高速公路建設發(fā)展迅速，目前已經(jīng)初步完成高速公路網(wǎng)的建設，隨之而來的是大量的養(yǎng)護工作。在國外，路面管理系統(tǒng)已經(jīng)被證明是一個統(tǒng)籌養(yǎng)護資金分配，維持路網(wǎng)服務水平的有效工具。在我國.“七五”期間曾經(jīng)開展普通公路路面管理系統(tǒng)的研究，而高速公路路面管理系統(tǒng)的研究、應用則剛剛起步.因此，木文開展了對高速公路瀝青路面路面管理系統(tǒng)的研究，主要包括四個方面的內(nèi)容:現(xiàn)代高速公路路面管理系統(tǒng)的框架:現(xiàn)代高速公路路面管理系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)及其采集方法:高速公路瀝青路面性能評價體系;高速公路瀝青路面性能預測模型。　　在高速公路路面管理系統(tǒng)框架的研究中，吸取了國外以及我國以往路面管理系統(tǒng)研究，實施的經(jīng)驗，結(jié)合最新科技發(fā)展成果與我國目前高速公路養(yǎng)護管理的實際情況，提出了基于GIS的網(wǎng)絡型高速公路路面管理系統(tǒng)框架。　　在對路面管理系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)及其采集方法的研究中，將所需數(shù)據(jù)大致分為:基本狀況數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)、路況數(shù)據(jù)三類。接著對各類數(shù)據(jù)的組成與采集方法進行了分析，對規(guī)范中的不足進行了補充，提出了適合我國目前高速公路數(shù)據(jù)采集使用的方法?！　? 我國目前的高速公路瀝青路面評價體系是以過去普通瀝青路面評價體系為基礎提出的，該體系的評價指標包括路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI、路面抗滑性能指數(shù)SRI、路面狀況指數(shù)PCI與路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)PSSI這四個分項指標，以及路面養(yǎng)護質(zhì)量指數(shù)PQI這一綜合指標。在本文中，根據(jù)我國目前高速公路的實際情況，將這四個分項指標調(diào)整為:路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI路面抗滑性能指數(shù)SRI,路面狀況指數(shù)PCI、車轍指數(shù)RI，并據(jù)此提出有新含義的綜合指標—路面養(yǎng)護質(zhì)量指數(shù)PQI，形成新的高速公路瀝青路面性能評價體系，以更好的滿足我國高速公路養(yǎng)護管理與使用的要求?！　? 路面性能預測模型的準確性是影響路面管理系統(tǒng)分析結(jié)果優(yōu)劣的一個重要影響因素，本文以我國瀝青路面高速公路平整度、車轍實測數(shù)據(jù)為基礎，通過時間序列方法提出了高速公路瀝青路面的平整度、車轍的時間序列預測模型，并對該模型的精度、易修正性進行論證，證明了用時間序列方法建立路面性能預測模型的優(yōu)越性。

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