【碩士】交通荷載作用下城市瀝青道路路基的動力響應和塑性變形分析【2007】

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內容簡介

　　學科專業(yè)：巖土工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：同濟大學　　學位年度： 2007年　　道路路基是路面的支撐結構物，對城市道路而言，由于路基填土厚度有限，且較多都是零填路基，瀝青路面在使用過程中所出現(xiàn)的沉陷、車轍和裂縫等損壞，雖然一部分是由于路面各結構層本身的變形所引起，但相當大部分是路基過量的塑性變形所造成的。路基的變形可區(qū)分為三種類型：交通荷載反復作用下產(chǎn)生的累積塑性變形，填土自重荷載下的壓密沉降及固結沉降。本文主要對路基在交通荷載作用下的動力響應和累積塑性變形展開研究。　　本文主要內容分四部分：　　目前我國《公路瀝青路面設計規(guī)范》中規(guī)定路面結構各層均處于完全連續(xù)的界面條件，實際道路使用過程中，界面條件經(jīng)常是部分連續(xù)甚至是滑動的。本文第一部分分剮考慮界面接觸條件為連續(xù)和滑動，以瀝青路面在使用過程中所出現(xiàn)的沉陷、車轍和裂縫等早期損壞現(xiàn)象為主線，采用彈性層狀體系理論對路基路面結構各層進行了靜力分析?！　〉诙糠忠晕覈湫偷某鞘械缆仿坊访娼Y構為模型，采用三維動力有限單元法分別從三個不同的角度研究了車輛荷載的超載率，車速和車軸數(shù)對城市道路路基動力響應的影響。　　針對交通荷載反復作用下路基產(chǎn)生的累積塑性變形問題，第三部分采用累積塑性應變的經(jīng)驗公式結合本文第二部分的應力分析方法，采用分層累積方法計算路基總的塑性變形，并以美國加州車道試驗(CAt／APT)501RF段道路試驗數(shù)據(jù)為根據(jù)，對本文的計算方法進行了實例驗證?！　∽詈?，本文對上海地區(qū)軟土路基在交通荷載作用下的殘余變形問題做了分析，并采用平面應變彈塑性有限元法分析了路基殘余變形對路面丌裂的影響?！　?

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