【碩士】連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式路面CRCAC層間結(jié)合與施工關(guān)鍵技術(shù)研究【2009】

內(nèi)容簡介

　　學科專業(yè)：道路與鐵道工程　　授予學位：工學碩士　　學位授予單位：長沙理工大學　　學位年度： 2009年　　CRC+AC連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)是將連續(xù)配筋混凝土板的高強度與瀝青混凝土面層的行車舒適性相結(jié)合的一種新型復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)。CRC作為剛性基礎(chǔ)，主要起承重作用，表面AC層主要起功能層作用。連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)整體強度高、使用壽命長、維修費用小，是重載交通長壽命路面結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向之一。而CRC層與AC層之間的粘結(jié)層對于整個復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)來說又起著至關(guān)重要的作用，所以對連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式路面粘結(jié)層進行層間剪切應(yīng)力分析、提高粘結(jié)層性能是該類型復(fù)合式路面需要重視和解決的問題，本論文旨在國內(nèi)外已有的研究基礎(chǔ)上，從理論、試驗以及現(xiàn)場施工方面對連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式路面粘結(jié)層進行研究。　　本文以常吉高速公路CRC+AC連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式路面試驗路工程為依托，根據(jù)連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式路面粘結(jié)層結(jié)構(gòu)特點，圍繞層間剪切應(yīng)力分析、層間抗剪切材料性能、層間抗剪切強度室內(nèi)試驗、基于層間剪應(yīng)力指標的瀝青面層結(jié)構(gòu)設(shè)計以及CRC+AC層間粘結(jié)層施工關(guān)鍵技術(shù)等方面的研究工作，形成了較為系統(tǒng)的研究成果。　　采用ANSYS軟件分析不同因素條件的變化對粘結(jié)層在Y方向(荷載前進方向)最大剪切應(yīng)力t，m雙的影響規(guī)律；自行加工用于連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式路面粘結(jié)層不同摻量的SBS+CRM復(fù)合改性瀝青，并進行三大指標和Broolffield旋轉(zhuǎn)粘度計粘度試驗試驗，使用自行開發(fā)設(shè)計的層間斜剪試驗儀、層間直剪試驗儀測試了不同摻量SBS+CRM復(fù)合改性瀝青等結(jié)合料粘結(jié)層，在不同界面條件、瀝青用量以及不同溫度下的剪切應(yīng)力，得出SBS+CRM復(fù)合改性瀝青最佳用量，確定SBS+CRM摻配比例為10％+6％組合為最佳摻配比例；對CRC+AC連續(xù)配筋混凝土復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)進行基于層間剪應(yīng)力指標的瀝青面層厚度設(shè)計，由層間斜剪試驗儀試驗結(jié)果作為層間界面粘結(jié)材料的容許剪應(yīng)力，由回歸公式確定瀝青面層厚度；　　通過修筑常吉高速公路試驗路段，從保證高粘度復(fù)合改性瀝青粘結(jié)層施工質(zhì)量的角度出發(fā)，對材料質(zhì)量、施工技術(shù)、工藝進行了探討和分析，并提出了一些措施和建議，成功解決了SBS+CRM復(fù)合改性瀝青粘結(jié)層施工中的一些關(guān)鍵技術(shù)問題。　　

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