電商、物流上演“城市包圍農(nóng)村”大戲

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國家四部委日前聯(lián)合發(fā)文，鼓勵快遞物流開拓農(nóng)村市場，提出將積極推廣應(yīng)用先進的農(nóng)村物流運作模式，支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺建設(shè)，引導(dǎo)農(nóng)村物流經(jīng)營主體依托第三方電子商務(wù)服務(wù)平臺開展業(yè)務(wù)。

進軍農(nóng)村電商，物流是必爭之地。電商巨頭這個曾緊盯一二線市場的行業(yè)，如今已轉(zhuǎn)身瞄準(zhǔn)農(nóng)村這片新藍海，紛紛全線布局農(nóng)村O2O市場，而物流公司也不甘示弱，憑借渠道優(yōu)勢染指農(nóng)村O2O。

被廣泛看好的“農(nóng)村市場”這塊肉究竟有多肥？阿里研究院最新研究報告顯示：2016年農(nóng)村網(wǎng)購市場將突破4600億元。農(nóng)村地區(qū)的客戶貢獻值已開始趕超一二線城市。

兩個月前，新洲鳳凰國道旁的一棟新建三層小樓，被至少3家電商廣告代理商打起了主意。

房子的主人陳宏林常年在外做商鋪租賃生意，極少回家，電商要在自己的新房上刷墻體廣告的事，他還是從同村的姐夫口中得知的，“他們通過村支書找到我姐夫，我姐夫再找我問意見?！?/p>

陳宏林表示，刷哪家得看誰給的費用合適。細心的陳宏林留意到，鄉(xiāng)村里，臨近路邊的墻體廣告已越來越多元化，早已不再是單調(diào)的醫(yī)院門診、農(nóng)資、移動運營商等的廣告。

實際上，從去年下半年開始，蘇寧、阿里、京東等電商巨頭就已先后著手“進村刷墻”。蘇寧的口號是“當(dāng)心花錢淘假貨，正品省錢來蘇寧”；而京東更接地氣，“發(fā)家致富靠勞動，勤儉持家靠京東”；阿里則用上了“生活要想好，趕緊上淘寶”極為口語化的標(biāo)語。

電商們?yōu)楹稳绱松焚M苦心地開始經(jīng)營農(nóng)村市場？兩組數(shù)據(jù)或可看出電商大佬們的勃勃野心。阿里研究院發(fā)布的《農(nóng)村電子商務(wù)消費報告(2014)》顯示，農(nóng)村居民網(wǎng)購接受率超八成，高出城鎮(zhèn)5個百分點，人均每年網(wǎng)購消費額在500－2000元。

雖然目前寬帶、支付、物流是制約農(nóng)村網(wǎng)購的三大因素，但互聯(lián)網(wǎng)普及率的穩(wěn)步提升，農(nóng)村的網(wǎng)民數(shù)量也在不斷攀升。國務(wù)院發(fā)展研究中心農(nóng)村經(jīng)濟部研究員謝揚和阿里研究院都表示，全國農(nóng)村網(wǎng)購規(guī)模2016年將達到4600億，中國農(nóng)村電商消費市場潛力巨大。

農(nóng)村將為電商提供更為廣闊的“藍?！笔袌鲆殉刹粻幍氖聦崳娚虃儾季洲r(nóng)村的配套正緊鑼密鼓地進行中。京東內(nèi)部人士在接受長江商報記者采訪時表示，從大篷車下鄉(xiāng)到在縣城開服務(wù)店，京東下鄉(xiāng)項目已啟動近兩年，計劃以加盟形式在四至六線城市開1000家線下店。

電商掀起“刷墻潮”

3月12日，交通運輸部、農(nóng)業(yè)部、國家郵政局、中華全國供銷合作總社聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于協(xié)同推進農(nóng)村物流健康發(fā)展、加快服務(wù)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的若干意見》（下稱“意見”），旨在全面提升農(nóng)村物流發(fā)展水平?！兑庖姟诽岢觯С粥]政和快遞企業(yè)將業(yè)務(wù)延伸至農(nóng)村地區(qū)，打通農(nóng)村物流“下鄉(xiāng)進城”的雙向快捷通道。

韻達快遞近日召開全網(wǎng)會議表明，將深挖西部農(nóng)村地區(qū)的二次電子商務(wù)市場的發(fā)展機遇，為韻達全面滲透和強化O2O全國布局創(chuàng)造條件。

圓通速遞華中管理區(qū)總經(jīng)理王澤義在接受長江商報記者采訪時表示，圓通快遞下鄉(xiāng)已實施多年，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級已基本全面覆蓋，但深入到農(nóng)村一線的仍是少數(shù)，只有像農(nóng)產(chǎn)品銷售集中的村會根據(jù)需要設(shè)點，大多數(shù)到村一級的單個包裹，只能采取電話預(yù)約投遞或上門取件的方式。

相較之下，郵政則具備先天優(yōu)勢?！叭恕⒕W(wǎng)點、購物網(wǎng)站、運輸網(wǎng)絡(luò)，資源都是現(xiàn)成的?！焙笔∴]政“郵掌柜”項目負責(zé)人范習(xí)平表示。

湖北省郵政公司分銷局渠道部負責(zé)人張曉東介紹，郵政已在全省開展了農(nóng)村電子商務(wù)試點工作，打造線上線下一體化的綜合服務(wù)平臺。目前，系統(tǒng)可實現(xiàn)商品批發(fā)、線下代購、進銷存管理、會員管理、便民服務(wù)等五大功能，后續(xù)還將開展代理車險、代投代攬快遞、代收費等業(yè)務(wù)。

湖北快遞協(xié)會副秘書長王勇指出，快遞下鄉(xiāng)面臨不少兩難局面。一方面，我國大部分農(nóng)村留守的老人和兒童購買力較低；另一方面，鄉(xiāng)村物流成本較高，一個村一件快遞品跑一趟，長此經(jīng)營難以為繼。

王勇認為，廣大農(nóng)村及偏遠山區(qū)業(yè)務(wù)量小、交通不便，讓各家快遞公司設(shè)立網(wǎng)點并不現(xiàn)實。在此背景下，要取得良好成效仍需政府政策引導(dǎo)和資金支持，整合快遞企業(yè)及社會運輸力量，建設(shè)公共投遞平臺，從而提高農(nóng)村快遞配送網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率。

快遞下鄉(xiāng)待破題

城市電商用戶增長出現(xiàn)了瓶頸，各大平臺新用戶增長已經(jīng)停滯不前，于是大家都將目光投向農(nóng)村地區(qū)為主的新生代市場。

盡管農(nóng)村O2O的“跑馬圈地”運動已如火如荼，但真正下沉到鄉(xiāng)還需邁過多重門檻。我國農(nóng)村人口占總?cè)丝诘?6%，行政村更超5萬個，但對于多數(shù)農(nóng)民來說，傳統(tǒng)電腦操作復(fù)雜，智能手機還不熟悉，移動互聯(lián)網(wǎng)這一關(guān)限制了購買力，發(fā)展農(nóng)村O2O不但需要巨大的投入，更需要足夠的耐心。

以快遞舉例，王勇就指出，農(nóng)村使用網(wǎng)絡(luò)容易，但無論是賣出產(chǎn)品還是買進產(chǎn)品，都遭遇物流瓶頸，快遞公司對農(nóng)村買家、賣家基本只能“愛莫能助”。

3月19日，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽表示，目前商務(wù)部正會同相關(guān)部門研究制定關(guān)于加快發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)的指導(dǎo)意見，重點將集中在對農(nóng)村傳統(tǒng)流通網(wǎng)絡(luò)進行信息化改造，建設(shè)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料電子商務(wù)平臺，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，以及拓展農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)領(lǐng)域等四個方面。

去年以來，商務(wù)部已會同財政部在河北、河南、湖北等8省、56縣開展了這項綜合示范工作，一方面推動阿里、京東、蘇寧等大型電商和許多快遞企業(yè)布局農(nóng)村市場，另一方面鼓勵傳統(tǒng)的供銷、郵政等實體企業(yè)在農(nóng)村積極嘗試線上線下融合發(fā)展。

農(nóng)村市場肯定是電商發(fā)展的下一個重點，這已經(jīng)毋庸置疑，但無論是誰、有多大的自信，仍有很長一段路要走。張曉東表示，盡管互聯(lián)網(wǎng)電商發(fā)展神速，但對于相當(dāng)一部分農(nóng)村群體來說，購買物品仍習(xí)慣于集市、商場現(xiàn)場挑選，直觀感受商品品質(zhì)；而且農(nóng)村網(wǎng)購普遍面臨著售后服務(wù)供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，一些大家電的安裝、調(diào)試、維修，甚至以舊換新、“七天無理由退換貨”等服務(wù)都無法及時跟上。

電商進村的機遇與挑戰(zhàn)

三線城市汽車份額將達55%

除了電商，農(nóng)村經(jīng)濟“藍?！边€吸引了汽車、金融等產(chǎn)業(yè)的進駐。

若是在30年前，有村民開一輛汽車回家，能在村里炸開鍋，成為村民們茶余飯后的話題；10年前，擁有汽車在村里會成為有錢、有實力的象征；而當(dāng)下，在農(nóng)村擁有一輛汽車，只不過是眾人眼中的“家用電器”罷了。

快遞員陳輝來自鐘祥農(nóng)村，剛以6.5萬元入手了一輛二手長城哈弗H6，他稱村中一百多戶人家，如今三分之一都已擁有汽車?！坝袀€車有時候會方便很多，并不是為了天天用?！睂τ陴B(yǎng)車壓力，陳輝坦言很輕松。他給長江商報記者算了一筆賬，農(nóng)村用車不用買車庫，更不用交停車費，甚至都不用買商業(yè)險，平時大多數(shù)時間停在家里，一年下來也不用多少汽油。

中國汽車后市場總會專職副會長喬永鋒認為，大中城市私家車趨于飽和，車企銷售重心下沉已是大勢所趨，預(yù)計到2020年三線市場占全國市場的份額將提升到55%，一線市場可能會下降到15%。此外，多家品牌計劃在2015年底前在縣級區(qū)域內(nèi)設(shè)置2S店銷售汽車，從一定程度上說，誰能贏得農(nóng)村市場，誰就能真正意義上贏得中國市場。

“對于汽車廠家來說，農(nóng)村市場將是巨大的潛在增長市場，甚至?xí)纫恍┒€城市的增長率要高，但也需理性看待?！痹趩逃冷h看來，要想在農(nóng)村市場的汽車銷量大戰(zhàn)中拔得頭籌，就得提前布局，不光要打造出符合農(nóng)村消費者需求的好車，更要用農(nóng)村消費者接受的方式賣車。他認為，首先是價格，大部分人購車預(yù)算都在十萬元以下，目前高端品牌在農(nóng)村市場絕不可能成主流。此外，油耗、外形及實用性均在考慮范圍。

巨頭爭食金融蛋糕

農(nóng)村金融一直是我國金融體系中最為薄弱的環(huán)節(jié)，金融服務(wù)網(wǎng)點在農(nóng)村分布較少，別說是貸款，就是存、取、轉(zhuǎn)這樣的基礎(chǔ)金融服務(wù)在農(nóng)村都未得到很好地實現(xiàn)。

有業(yè)內(nèi)人士指出，目前在廣大農(nóng)村，農(nóng)村金融市場基本被郵儲銀行、農(nóng)村信用合作社、農(nóng)業(yè)銀行等幾家金融機構(gòu)占據(jù)，但其網(wǎng)點大多停留在鎮(zhèn)一級，很難真正深入農(nóng)村一線。

擁有國內(nèi)最大網(wǎng)絡(luò)的郵政系統(tǒng)很明顯走在了前列。據(jù)了解，郵政系統(tǒng)在全國包括有村郵站、三農(nóng)服務(wù)站、社區(qū)服務(wù)店在內(nèi)的網(wǎng)點近12萬個，哪怕最偏遠的山村也不例外。這其中除了自營，也有以加盟形式并存的網(wǎng)點。

張曉東介紹，目前村郵站一級的網(wǎng)點在湖北有近萬個，主要提供農(nóng)資分銷等服務(wù)。其中有1000余個網(wǎng)點具備小額金融服務(wù)功能，提供取現(xiàn)、轉(zhuǎn)賬、代收繳費、小額貸款、保險等服務(wù)。“目前網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成，但大多數(shù)村郵站的服務(wù)項目還比較單一，我們已著手對現(xiàn)有網(wǎng)點逐步疊加，實現(xiàn)全功能服務(wù)。”

同時覬覦廣大農(nóng)村市場的遠不止上述幾家。今年以來，阿里旗下螞蟻金服和京東金融都高調(diào)發(fā)力農(nóng)村金融，農(nóng)村市場將成為互聯(lián)網(wǎng)金融巨頭們的下一個戰(zhàn)場。

螞蟻金服發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，過去一年，新增的農(nóng)村余額寶用戶超過2000萬，并因此增收7億元。該公司相關(guān)負責(zé)人認為，移動互聯(lián)網(wǎng)的普及使得農(nóng)民足不出戶也可以和城市居民享受同樣的理財服務(wù)。

京東金融今年初也通過為鄉(xiāng)村推廣員試點授信，正式進軍農(nóng)村金融。通過引入京東金融的白條、小額信貸等金融產(chǎn)品，解決農(nóng)民融資難、成本高等困難。按計劃，2015年3月京東鄉(xiāng)村推廣員將突破3000人，服務(wù)中心開業(yè)數(shù)量30個，覆蓋50個以上縣城。

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