一建鐵路工程知識點：臨時施工道路布置

　　臨時施工道路布置

　　臨時施工道路通常使用最多的為汽車運輸便道，一般采用單車道（設(shè)會車點）或雙車道。

　　布置的程序是確定道路的技術(shù)標準、位置，在總平面圖上編序編號，計算長度和工程數(shù)量，完成布置。

　?。ㄒ唬┐_定施工便道的技術(shù)標準與位置

　　1.行車密度

　　干線交通量平均每晝夜為200輛以下時，可采用單車道標準，交通量大于200輛時，應(yīng)采用雙車道標準。

　　單車道路面寬3.5m，雙車道路面寬5.5m.

　　路面一般采用泥結(jié)碎石路面、級配碎（砂礫）石路面、碎磚路面、爐渣或礦渣路面、砂土路面、石灰土路面、混凝土路面等幾種形式。

　　2.行車速度

　　干線行車速度大于40km/h時，應(yīng)采用雙車道；行車速度小于20km/h時，可采用單車道標準。

　　3.自然條件

　　道路最小曲線半徑平原微丘地區(qū)50m，山嶺重丘地區(qū)15m，地形條件比較困難的地段可適當酌減；

　　線路最大縱坡一般不超過15%.

　　（二）確定錯車道的設(shè)置

　　錯車道路面寬≥5.5m、間距300～500m、長度≥10m；

　　錯車道應(yīng)選在便于瞭望的地點，每邊路肩應(yīng)保持0.5m寬，兩端變寬緩和長度5～10m.

　　（三）確定臨時施工便橋、便涵的標準與位置

　　臨時施工便橋、便涵的寬度要滿足最大型機械設(shè)備的通過能力，并盡量與修建的施工便道相一致，孔跨要滿足排水或行人和行車的要求，其荷載必須滿足運輸車輛+最大型機械設(shè)備不可分割部分的質(zhì)量總和。

　　施工便橋、便涵的大體位置由施工便道走向確定，便橋、便涵的具體位置應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的地形條件設(shè)置。

　　（四）施工便道布置圖

　　根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和施工圖紙，按一定比例將擬建的施工道路用習慣的線條符號繪制成臨時施工道路布置圖。

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