一建鐵路工程知識(shí)點(diǎn)：懸臂拼裝鋼梁

　　懸臂拼裝鋼梁

　?。ㄒ唬╀摿簯冶燮囱b方案的確定

　　鋼梁懸臂拼裝方法主要有全懸臂拼裝、半懸臂拼裝、中間合攏懸臂拼裝和平衡懸臂拼裝。

　　1.全懸臂拼裝

　　組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長(zhǎng)度，通常在另一側(cè)橋墩旁邊設(shè)置附著式托架。此種方法適用于河深、流急、河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的橋梁。

　　2.半懸臂拼裝

　　在橋孔內(nèi)設(shè)置一個(gè)或幾個(gè)臨時(shí)支墩減少拼裝時(shí)懸臂長(zhǎng)度?？拷鼧蚺_(tái)的一孔或二孔組立膺架或臨時(shí)支墩較易，多先用膺架法組拼一段鋼梁作為平衡重，再用半懸臂方式繼續(xù)拼裝其余節(jié)段，待拼裝完成一孔鋼梁后，即利用此孔鋼梁作為平衡重，改用全懸臂拼裝方式組拼下一孔鋼梁。

　　3.中間合攏懸臂拼裝

　　中間合攏懸臂拼裝方法適用于橋梁跨度較大的情況，自橋跨兩端相向拼裝，再跨間適當(dāng)位置合攏。

　　4.平衡懸臂拼裝

　　從橋孔中的某個(gè)橋墩開始，按左右兩側(cè)重量大體平衡的原則，同時(shí)對(duì)稱向左右兩個(gè)方向懸臂拼裝，為確保施工過程中鋼梁的穩(wěn)定性，通常在墩頂預(yù)埋錨桿或橋墩兩側(cè)建立臨時(shí)托架，以平衡施工中的不平衡彎矩。

　　（二）懸臂拼裝鋼梁施工要點(diǎn)

　　1.平衡梁施工方法

　　在引橋或路基上拼裝平衡梁，應(yīng)從與主梁相連的端節(jié)點(diǎn)開始，自橋頭向橋后拼裝。當(dāng)平衡梁和主梁的接頭無(wú)專門傳遞剪力的桿件，而為框架結(jié)構(gòu)時(shí)，除主梁端節(jié)點(diǎn)設(shè)置支點(diǎn)外，平衡梁端節(jié)點(diǎn)亦應(yīng)設(shè)置臨時(shí)支座，必要時(shí)可進(jìn)行支點(diǎn)反力調(diào)整。

　　2.懸臂安裝跨中合攏施工要點(diǎn)

　　應(yīng)在主跨兩橋墩布置臨時(shí)固定支座，其余各支點(diǎn)布置活動(dòng)支座。

　　最后節(jié)間的桿件安裝前，應(yīng)調(diào)整鋼梁平面和立面位置，達(dá)到兩端主桁平面中線差小于2mm，兩懸臂端間隔距離可稍大于設(shè)計(jì)尺寸。節(jié)點(diǎn)合攏時(shí)，兩懸臂端的高程一致；兩懸臂端間隔距離與設(shè)計(jì)尺寸相符；兩懸臂端的轉(zhuǎn)角一致。

　　3.采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工要點(diǎn)（了解）

　　4.懸臂安裝采用水上吊船時(shí)施工要點(diǎn)

　　宜用于拼裝懸臂的最后一個(gè)節(jié)間。

　　應(yīng)處于流速不大、風(fēng)力較小、水位較穩(wěn)的施工時(shí)期，當(dāng)在通航航道施工時(shí)，應(yīng)在施工期內(nèi)改變航道。

　?。ㄈ冶燮囱b墩頂布置要點(diǎn)

　　1.懸臂拼裝過程中，應(yīng)由節(jié)點(diǎn)中心永久（或臨時(shí)）支座支承鋼梁。在節(jié)點(diǎn)中心周圍布置帶有輥軸或四氟板和千斤頂?shù)呐R時(shí)支座作為保險(xiǎn)，當(dāng)用以調(diào)整鋼梁高程和縱橫移梁時(shí)，應(yīng)以中心支座作為保險(xiǎn)，但不得將鋼梁支撐在帶千斤頂?shù)呐R時(shí)支座上懸臂安裝。頂落梁或縱橫移梁不得與拼裝同時(shí)進(jìn)行。

　　2.全懸臂拼裝時(shí)，懸臂孔始端墩頂臨時(shí)支座的高程，應(yīng)根據(jù)懸臂端的最大撓度，包括工場(chǎng)制造拱度和錨孔梁坡度及前方墩頂設(shè)備高度等因素確定。

　　3.采用跨中合攏方案時(shí)，墩頂應(yīng)有良好的頂落梁及縱橫移梁的設(shè)備。

　　4.施工過程中，當(dāng)主要受力支點(diǎn)如采用工字鋼束、鋼墊塊或鋼軌束等組成的臨時(shí)支座時(shí)，應(yīng)考慮因鋼梁轉(zhuǎn)角產(chǎn)生的偏心反力對(duì)支座和鋼梁節(jié)點(diǎn)的影響。

　　5.施工過程中，每孔或每聯(lián)鋼梁必須設(shè)置一處固定支座。固定支座應(yīng)設(shè)在懸臂孔始端，使其摩擦力足以抵消水平外力。

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