2015年一級(jí)建造師《市政工程》教材知識(shí)點(diǎn)梳理（6）

　　（三）路面

　　1．路面直接承受行車(chē)的作用。設(shè)置路面結(jié)構(gòu)可以改善汽車(chē)的行駛條件，提高道路服務(wù)水平（包括舒適性和經(jīng)濟(jì)性），以滿足汽車(chē)運(yùn)輸?shù)囊蟆?．面層是直接同行車(chē)和大氣相接觸的層位，承受行車(chē)荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。

　　3．路面使用指標(biāo)

　?、俪休d能力

　　當(dāng)車(chē)輛荷載作用在路面上，使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力和應(yīng)變，如果路面結(jié)構(gòu)整體或某一結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度或抗變形能力不足以抵抗這些應(yīng)力和應(yīng)變時(shí)，路面便出現(xiàn)開(kāi)裂或變形（沉陷、車(chē)轍等），降低其服務(wù)水平。路面結(jié)構(gòu)暴露在大氣中，受到溫度和濕度的周期性影響，也會(huì)使其承載能力下降。路面在長(zhǎng)期使用中會(huì)出現(xiàn)疲勞損壞和塑性累積變形，需要維修養(yǎng)護(hù)，但頻繁維修養(yǎng)護(hù)勢(shì)必會(huì)干擾正常的交通運(yùn)營(yíng)。為此，路面必須滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。

　?、谄秸?/p>

　　平整的路表面可減小車(chē)輪對(duì)路面的沖擊力，行車(chē)產(chǎn)生附加的振動(dòng)小不會(huì)造成車(chē)輛顛簸，能提高行車(chē)速度和舒適性，不增加運(yùn)行費(fèi)用。依靠先進(jìn)的施工機(jī)具、精細(xì)的施工工藝、嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制及經(jīng)常、及時(shí)的維修養(yǎng)護(hù)，可實(shí)現(xiàn)路面的高平整度。為減緩路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。

　?、蹨囟确€(wěn)定性

　　路面材料特別是表面層材料，長(zhǎng)期受到水文、溫度、大氣因素的作用，材料強(qiáng)度會(huì)下降，材料性狀會(huì)變化，如瀝青面層老化，彈性一黏性一塑性逐漸喪失，最終路況惡化，導(dǎo)致車(chē)輛運(yùn)行質(zhì)量下降。為此，路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。

　?、芸够芰?/p>

　　光滑的路表面使車(chē)輪缺乏足夠的附著力，汽車(chē)在雨雪天行駛或緊急制動(dòng)或轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或溜滑危險(xiǎn)，極有可能造成交通事故。因此，路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。路面抗滑能力強(qiáng)，可縮短汽車(chē)的制動(dòng)距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率。

　?、萃杆?/p>

　　一般情況下，城鎮(zhèn)道路路面應(yīng)具有不透水性，以防止水分滲入道路結(jié)構(gòu)層和土基，致使路面的使用功能喪失。

　?、拊肼暳?/p>

　　城市道路使用過(guò)程中產(chǎn)生的交通噪聲，使人們出行感到不舒適，居民生活質(zhì)量下降。城市區(qū)域應(yīng)盡量使用低噪聲路面，為營(yíng)造靜謐的社會(huì)環(huán)境創(chuàng)造條件。

　　近年我國(guó)城市開(kāi)始修筑降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和減少城市交通噪聲。瀝青路面結(jié)構(gòu)組合：上面（磨耗層）層采用OGFC瀝青混合料，中面層、下（底）面層等采用密級(jí)配瀝青混合料。既滿足瀝青路面強(qiáng)度高、高低溫性能好和平整密實(shí)等路用功能，又實(shí)現(xiàn)了城市道路排水降噪的環(huán)保功能。

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