2015年二級(jí)建造師《公路》：路基防護(hù)與加固

　　2B311020 路基防護(hù)與加固

　　2B311021 掌握防護(hù)工程類型和適用條件

　　2B311000 路基工程

　　一、路基防護(hù)工程類型

　　路基防護(hù)工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施。其類型可分為：

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　　坡面防護(hù)，主要是保護(hù)路基邊坡表面，免受雨水沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程，從而保護(hù)路基邊坡的整體穩(wěn)定性，在一定程度上還可美化路容，協(xié)調(diào)自然環(huán)境。

　　1．植物防護(hù)：種草、鋪草皮、植樹(shù)。

　　2．工程防護(hù)（礦料防護(hù)）：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。

　?。ǘ┭睾雍拥毯訋r沖刷防護(hù)

　　1．直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、擋土墻等。

　　2．間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改河營(yíng)造護(hù)林帶。

　　二、各種防護(hù)工程適用條件

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　　1．種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定，坡面受雨水沖刷輕微，且易于草類生長(zhǎng)的路堤與路塹邊坡。播種方法有撤播法、噴播法和行播法。當(dāng)前推廣使用的兩種新方法是濕式噴播技術(shù)和客土噴播技術(shù)。

　　2．鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。草皮護(hù)坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵（片）石方格式四種。

　　3．植灌木與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好的防護(hù)層，適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對(duì)鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用。

　?。ǘ┕こ谭雷o(hù)

　　1．框格防護(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡進(jìn)行防護(hù)，框格防護(hù)可采用混凝土、漿砌片（塊）石、卵（礫）石等做骨架，框格內(nèi)宜采用植物防護(hù)或其他輔助防護(hù)措施。

　　2．封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。

　?。?）抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無(wú)剝落。

　　（2）捶面防護(hù)適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡。

　?。?）噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。

　　3．護(hù)面墻用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于1：0．5，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。護(hù)面墻分為實(shí)體、窗孔式、拱式等類型，應(yīng)根據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用。

　　4．石砌護(hù)坡

　?。?）干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕（流速小于2~4m／s）的河岸或水庫(kù)岸坡的坡面防護(hù)。

　?。?）漿砌片（卵）石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大（3~6m／s）、波浪作用較強(qiáng)，有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。對(duì)過(guò)分潮濕或凍害嚴(yán)重的土質(zhì)邊坡應(yīng)先采取排水措施再行鋪筑。

　?。?）漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于C15.

　　5．錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。

　　（三）土工織物防護(hù)

　　1．掛網(wǎng)式坡面防護(hù)適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡。

　　2．土工織物復(fù)合植被防護(hù)的典型形式是三維土工網(wǎng)（墊）植草防護(hù)，主要適用于邊坡坡度緩于1：1，邊坡高度小于3m的土質(zhì)邊坡。

　　3．其他土工織物防護(hù)有草坪植生帶、適用于破碎或易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿（噴射混凝土），以及土工織物作反濾層的護(hù)坡。

　　三、路基沖刷防護(hù)工程技術(shù)

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　　路堤沖刷主要是洪水急流，水位變遷不定，時(shí)，植樹(shù)與石砌防護(hù)失效，可采用以下防護(hù)措施：水流速度較大（達(dá)到3．0m／s或更高）

　　1．拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。

　　2．石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過(guò)大時(shí)，可采用石籠防護(hù)。

　　（二）間接防護(hù)有護(hù)壩、丁壩、順壩和改移河道。

　　2B311030 路基試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

　　211311031 掌握最佳含水量測(cè)定技術(shù)

　　最佳含水量是土基施工的一個(gè)重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。試驗(yàn)方法有擊實(shí)試驗(yàn)法（分輕型和重型擊實(shí)，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于38mm的土和粒徑不大于25mm的土），振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。

　　1．擊實(shí)試驗(yàn)方法：

　?。?）用于法或濕法制備一組不同含水量（相差約2％）的試樣（不少于5個(gè)）。

　　（2）取制備好的土樣按所選擊實(shí)方法分3次或5次倒人擊實(shí)筒，每層按規(guī)定的擊實(shí)次數(shù)進(jìn)行擊實(shí)，要求擊完后余土高度不超過(guò)試筒頂面5mm.修平稱量后用推土器推出筒內(nèi)試樣，測(cè)定擊實(shí)試樣的含水量和測(cè)算擊實(shí)后土樣的濕密度。其余土樣按相同方法進(jìn)行試驗(yàn)。

　　（3）計(jì)算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)，含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線，曲線上峰值點(diǎn)的縱、橫坐標(biāo)分別為最大干密度和最佳含水量。

　?。?）當(dāng)試樣中有大于25mm（小筒）或大于38mm（大筒）顆粒時(shí)，應(yīng)先取出大于25mm或大于38mm顆粒，求得其百分率（要求不得大于30％），對(duì)剩余試樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，再利用修正公式對(duì)最大干密度和最佳含水量進(jìn)行修正。

　　2．擊實(shí)法相關(guān)指標(biāo)和其他實(shí)驗(yàn)方法的具體試驗(yàn)步驟詳見(jiàn)有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程。

　　211311032 掌握壓實(shí)度測(cè)定技術(shù)

　　壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值實(shí)度越高、路基密實(shí)度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法如下：

　　一、灌砂法

　　1．適用范圍

　　現(xiàn)場(chǎng)挖坑，利用灌砂測(cè)定體積，計(jì)算密度。適用路基土壓實(shí)度檢測(cè)，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測(cè)定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫人式路面的壓實(shí)度檢測(cè)。

　　2．試驗(yàn)步驟

　?。?）標(biāo)定砂錐體積和量砂密度。

　?。?）試驗(yàn)地點(diǎn)選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積。

　?。?）將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測(cè)含水量。若測(cè)點(diǎn)表面粗糙，則先灌砂測(cè)出粗糙表面的耗砂量。

　?。?）將基板安放在試坑上，將已知量砂質(zhì)量的灌砂筒安放在基板中間，使灌砂筒的下口對(duì)準(zhǔn)基板的中孔及試洞，打開(kāi)灌砂筒的開(kāi)關(guān)，讓砂回流試坑中。灌砂完畢取走灌砂筒，稱取剩余砂的質(zhì)量，算出試坑消耗砂的質(zhì)量。

　?。?）根據(jù)試坑消耗砂的質(zhì)量和量砂的密度算出試坑挖除材料的體積。

　　二、環(huán)刀法

　　1．適用范圍：用于細(xì)粒土的密度測(cè)試。

　　2．試驗(yàn)步驟：

　?。?）擦凈環(huán)刀，稱取環(huán)刀質(zhì)量m，準(zhǔn)確至0．1g.

　?。?）在試驗(yàn)地點(diǎn)，將面積為30cmX30cm的地面清掃干凈。

　　（3）將定向筒齒釘固定于鏟平的地面上，順次將環(huán)刀、環(huán)蓋放入定向筒內(nèi)與地面垂直。

　　（4）將導(dǎo)桿保持垂直狀態(tài)，用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實(shí)層中，至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止。

　?。?）去掉擊實(shí)錘和定向筒，用鎬將環(huán)刀及試樣取出。

　?。?）輕輕取下環(huán)蓋，用修土刀自邊至中間修去兩端多余的土，用直尺檢測(cè)直至修平為止。

　?。?）擦凈環(huán)刀外壁，用天平稱取環(huán)刀及試樣合計(jì)重量，準(zhǔn)確至o．1z

　　（8）自環(huán)刀中取出試樣，取具有代表性的土樣，測(cè)定其含水量。

　　三、核子密度濕度儀法

　　1．原理及適用范圍

　　利用放射性元素測(cè)量各種土的密實(shí)度和含水量。打洞后用直接透射法測(cè)定，測(cè)定層的厚度不超過(guò)20cm.也可測(cè)定路面材料的密實(shí)度和含水量，測(cè)定時(shí)在表面用散射法。

　　2．準(zhǔn)備工作

　?。?）每天使用前用標(biāo)準(zhǔn)板測(cè)定儀器的標(biāo)準(zhǔn)值。

　?。?）在進(jìn)行瀝青混合料壓實(shí)層密度測(cè)定前，應(yīng)用核子法對(duì)取孔的試件進(jìn)行標(biāo)，測(cè)定其他密度時(shí)，宜與挖坑灌砂法的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。

　　3．試驗(yàn)步驟

　?。?）散射法測(cè)定時(shí)，應(yīng)將核子儀平穩(wěn)地置于瀾試位置上。

　　（2）如用直接透射法測(cè)定時(shí)，應(yīng)將放射源棒放人已預(yù)先打好的孔內(nèi)。

　?。?）打開(kāi)儀器，測(cè)試員退出2m之外，按照選定的時(shí)間進(jìn)行測(cè)量，達(dá)到測(cè)定時(shí)間后，讀取顯示的各種數(shù)值，并迅速關(guān)機(jī)。

　　2B311033掌握彎沉檢測(cè)技術(shù)

　　彎沉是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，國(guó)內(nèi)外普遍采用回彈彎沉來(lái)表征路基承載能力，回彈彎沉越大，承載能力越小，反之則越大。

　　一、常用的幾種彎沉值測(cè)試方法的特點(diǎn)

　　貝克曼法：傳統(tǒng)檢測(cè)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試試驗(yàn)方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。

　　自動(dòng)彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續(xù)測(cè)定，屬于靜態(tài)試驗(yàn)范疇，但測(cè)定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。

　　落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續(xù)測(cè)定，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算。

　　二、貝克曼法測(cè)試步驟

　　1．在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，其距離隨測(cè)試需要確定。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫(huà)上記。

　　2．將試驗(yàn)車后輪對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3~5cm處位置上。

　　3．將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上（輪隙中心前方3~5crn）并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。

　　4．瀾定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)，汽車仍在前進(jìn)，表針?lè)聪蚧剞D(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑（3．0m以上）之后，吹口哨或揮動(dòng)紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù)，汽車行進(jìn)速度宜為5km／h左右。

　　5．測(cè)得的數(shù)字整理計(jì)算，求得代表彎沉值。

　　2B311040 路基施工測(cè)量方法

　　2B311041 熟悉路基施工測(cè)量方法

　　公路工程施工測(cè)量的基本任務(wù)，是根據(jù)施工的需要將設(shè)計(jì)好的線路的平面位置，縱、橫斷面測(cè)設(shè)到地面上，為施工提供各種標(biāo)志作為按圖施工的依據(jù)。

　　一、施工測(cè)量的工作程序

　　1．首先建立施工控制網(wǎng)，然后根據(jù)施工控制網(wǎng)將路基中軸線測(cè)設(shè)到地面上，再進(jìn)行路基建筑物各特征點(diǎn)測(cè)設(shè)。必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎部”的原則。

　　2．控制點(diǎn)恢復(fù)布設(shè)

　　恢復(fù)路線勘測(cè)所設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)，增設(shè)加密導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)。當(dāng)導(dǎo)線點(diǎn)的密度不能滿足路基施工要求，可采用交會(huì)法來(lái)加密控制點(diǎn)。當(dāng)有的控制點(diǎn)在路基施工范圍以內(nèi)，則需要在該施工范圍附近增設(shè)控制點(diǎn)，以便在原控制點(diǎn)被施工破壞后，使新增設(shè)的控制點(diǎn)仍能對(duì)路基施工進(jìn)行有效控制。

　　3．路基中線恢復(fù)測(cè)量

　　可用全站儀進(jìn)行點(diǎn)的平面位置測(cè)設(shè)；水平角的測(cè)設(shè)（放樣）；水平距離測(cè)設(shè)

　　4．縱斷面測(cè)設(shè)

　　在線路中樁的平面位置確定后，按設(shè)計(jì)要求計(jì)算出各中樁地面的設(shè)計(jì)高程，并測(cè)設(shè)出該高程。

　　中樁平面位置的測(cè)設(shè)和中樁高程的測(cè)設(shè)可獨(dú)立進(jìn)行，也可用全站儀（測(cè)距儀）三角高程測(cè)量的方法同時(shí)測(cè)設(shè)。

　　5．橫斷面測(cè)設(shè)

　　線路設(shè)計(jì)的橫斷面，主要包括路基和邊坡。線路施工之前，首先把設(shè)計(jì)的邊坡線與原地面的交點(diǎn)在地面上標(biāo)定出來(lái)，稱為邊樁放樣，其次要把邊坡和路基放樣出來(lái)。橫斷面測(cè)設(shè)可采用抬桿法和全站儀測(cè)設(shè)法。

　　二、路基施工測(cè)量方法

　　（一）圓曲線測(cè)設(shè)

　　圓曲線的測(cè)設(shè)一般分兩步進(jìn)行。先測(cè)設(shè)曲線的主點(diǎn)，即曲線的起點(diǎn)、中點(diǎn)和終點(diǎn)。然后在主點(diǎn)間進(jìn)行加密，按規(guī)定樁距測(cè)設(shè)曲線上的細(xì)部點(diǎn)，以便完整地標(biāo)出曲線的平面位置。這項(xiàng)工作稱為曲線的詳細(xì)測(cè)設(shè)。

　　1．切線支距法：亦稱為直角坐標(biāo)法。它是以曲線起點(diǎn)ZY或終點(diǎn)YZ為坐標(biāo)原點(diǎn)，以兩端切線為x軸，過(guò)原點(diǎn)的曲線半徑為y軸，根據(jù)曲線上各點(diǎn)的坐標(biāo)（xi、yi）進(jìn)行測(cè)設(shè)的。

　　2．偏角法：是一種極坐標(biāo)定點(diǎn)（方向與長(zhǎng)度交會(huì)）的方法，它是以曲線起點(diǎn)（或終點(diǎn)）至曲線任一點(diǎn)P的弦線與切線了之間的弦切角Δ（偏角）和弦長(zhǎng)c來(lái)確定戶點(diǎn)的位置。

　?。ǘ┨厥馇闆r曲線測(cè)設(shè)與復(fù)曲線測(cè)設(shè)

　　曲線測(cè)設(shè)中，如果路線交點(diǎn)不能設(shè)樁或安置儀器或不易到達(dá)等（稱虛交），或路線轉(zhuǎn)向時(shí)，由于地形條件的限制，需在兩相鄰直線方向間設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上半徑不等的同向圓曲線（稱為復(fù)曲線）時(shí)，常用基線法和圓外基線法等特殊的測(cè)設(shè)方法。

　　三、GPS技術(shù)簡(jiǎn)介

　　GPS是全球定位系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。它有24顆GPS衛(wèi)星，在地球上任何地點(diǎn)、任何時(shí)刻均可同步觀測(cè)到4顆以上的衛(wèi)星，其定位就是通過(guò)觀測(cè)GPS衛(wèi)星而獲得某種觀測(cè)量來(lái)實(shí)現(xiàn)的。目前廣泛采用的基本觀測(cè)量有碼相位觀測(cè)量和載波相位觀測(cè)量?jī)煞N。其定位原理有絕對(duì)定位和相對(duì)定位。

　　GPS測(cè)量在公路建設(shè)中可用于繪制大比例尺地形圖，工程控制測(cè)量，公路中線測(cè)設(shè)、公路縱、橫斷面測(cè)量，施工測(cè)量，變形測(cè)量。

　?。ǘ〨PS測(cè)量的實(shí)施程序

　　GPS測(cè)量的工作程序大體分為GPS網(wǎng)的設(shè)計(jì)、選點(diǎn)與建立標(biāo)志、外業(yè)觀測(cè)及成果檢核與處理等幾個(gè)階段。其中GPS網(wǎng)的基本形式有三角形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)和星形網(wǎng)3種。

　　2B311050 特殊路基施工技術(shù)

　　一、軟土的工程特性

　　淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統(tǒng)稱為軟土。大部分軟土的天然含水量30％一70％，孔隙比1.0～1．9，滲透系數(shù)為10-8～10-7cm／s，壓縮性系數(shù)為0．005~0．02，抗剪強(qiáng)度低（快剪粘聚力在10kPa左右，快剪內(nèi)摩擦角0～50），具有觸變性，流變性顯著。對(duì)于高速公路，標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于50kPa，含水量大于50％的黏性土和標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4，含水量大于30％的砂性土統(tǒng)稱為軟上。修建在軟土地區(qū)的路基時(shí)，主要的問(wèn)題是路堤填筑荷載引起軟基滑動(dòng)破壞的穩(wěn)定問(wèn)題和量大且時(shí)間長(zhǎng)的沉降。

　　二、軟土地基處理施工技術(shù)

　　1．基底開(kāi)挖換土施工方法

　?。?）開(kāi)挖方式

　　基底開(kāi)挖同魚(yú)塘清淤相似，深度在2m以內(nèi)可用推土機(jī)、挖掘機(jī)或人工直接清除至路基范圍以外堆放或運(yùn)至取土坑還田；深度超過(guò)2m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除，并修筑臨時(shí)運(yùn)輸便道，由汽車運(yùn)載出坑。

　　軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)應(yīng)全部清除。邊部挖成臺(tái)階狀再回填；路基穿過(guò)沼澤地只需要清除路基坡腳（含護(hù)坡道）范圍以內(nèi)的軟土。護(hù)坡道以外，對(duì)于小滑塌的軟土，可挖成1：1～1：2的坡度，對(duì)于泥沼地區(qū)的淤泥質(zhì)高壓縮性軟土可將護(hù)坡道加寬加高至沼澤地相平或高出。

　　（2）泥沼基底的換填

　　1）在第一類泥沼地區(qū)，路堤高度小于3m時(shí)，應(yīng)采取部分挖填的方法，換填深度一般超過(guò)2m，橫向換填底寬應(yīng)等于路基面寬；路堤高度大于3m時(shí)，一般不予挖除；當(dāng)淤泥表面干裂時(shí)，可采用齒墻式的路堤斷面，即挖除路堤基底兩側(cè)的淤泥（每邊可挖3m寬），換填良好的土質(zhì)；淤底橫向坡度陡于l：10時(shí)，應(yīng)進(jìn)行整平處理。

　　2）在第二類泥沼地區(qū)，泥沼深度小于3m時(shí)，不論路堤高度多少，均應(yīng)將泥沼全部挖除，換填滲水土，使路堤落到沼底。為便于泥炭的擠出，表層植物覆蓋層要鏟除，在路堤兩側(cè)開(kāi)挖泥炭接收溝；泥沼深度大于3m時(shí)，應(yīng)考慮部分換填和采取路堤兩側(cè)增建反壓護(hù)道的措施換填深度不得小于3m；沼底橫向坡度陡于l：15時(shí)，應(yīng)進(jìn)行整平處理。

　　3）在第三類泥沼地區(qū)，不論泥沼多深，路堤均應(yīng)落到實(shí)底上，或?qū)⒛嗵科ね诔?，拋填片石沉落到沼底。路堤水下部分的邊坡根?jù)換填的土質(zhì)種類及泥沼水中的深度而定；沼底橫向坡度陡于l：20時(shí)，應(yīng)進(jìn)行楚平處理。

　?。?）填筑及壓實(shí)

　　1）軟基在開(kāi)挖時(shí)要注意解決滲水或雨水兩個(gè)問(wèn)題，可采用邊挖邊填，也可全部或局部清除后進(jìn)行全部或局部回填，盡可能換填滲水性材料，并注意及時(shí)抽水。

　　2）碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，如果當(dāng)?shù)貤l件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面。壓實(shí)時(shí)，由于非土方填料分層厚度不宜小，為達(dá)到較好的壓實(shí)效果，常采用振動(dòng)壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)（三輪壓路機(jī)12~15t）。

　　3）如果路基與兩側(cè)沼澤完全隔離，就可按照一般路堤填筑方式進(jìn)行填筑，分層碾壓時(shí)控制好含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓方式及路堤邊坡、護(hù)坡道的密實(shí)程度，要做好泥沼與路堤之間的邊溝的排水，保證路堤不受水毀，不受凍害。

　　4）路堤與兩側(cè)沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設(shè)置透水性路堤。

　　5）路堤兩側(cè)設(shè)立全鋪式（塊石、片石漿砌護(hù)坡）護(hù)坡或護(hù)面墻（擋土墻式護(hù)坡）時(shí)，砌石應(yīng)用當(dāng)?shù)夭灰罪L(fēng)化開(kāi)山片石，用5號(hào)砂漿砌筑，墻基應(yīng)埋人非軟基土中0．50～1．20m左右，砌筑護(hù)坡時(shí)應(yīng)夯實(shí)坡面，擋墻墻后應(yīng)填筑開(kāi)山石塊并夯實(shí)。護(hù)面墻應(yīng)在路堤壓實(shí)穩(wěn)定后再開(kāi)挖砌筑。

　　2．砂墊層

　　在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土中的水分在路堤自重的壓力作用下，加速沉降發(fā)展，縮短固結(jié)時(shí)間。但對(duì)基底應(yīng)力分布和沉降量的大小無(wú)顯著影響。適用于路堤高度小于兩倍極限高度（在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度），軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。

　　3．反壓護(hù)道

　　在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和高度的護(hù)道，以改善路堤荷載方式來(lái)增加抗滑力的方法，使路堤下的軟基向兩側(cè)隆起的趨勢(shì)得到平衡，從而保證路堤的穩(wěn)定性。適用于路堤高度不大于1.5～2倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)。

　　4.土工聚合物處治

　　土工布鋪設(shè)于路堤底部，在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩，提高路基穩(wěn)定性。土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng)。土工布連接一般采用搭接法或縫接法。目前縫接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。

　　土工格柵加固土的機(jī)理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用和格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。三種作用均能充分約束土的顆粒側(cè)向位移，從而大大地增加了土體的自身穩(wěn)定性，對(duì)土的加固效果明顯高于其他土工織物。

　　5．拋石擠淤法

　　在路基底部拋投一定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強(qiáng)度。這種方法施工簡(jiǎn)單、迅速、方便。適用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無(wú)硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3—4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機(jī)械無(wú)法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無(wú)法排除時(shí)；適用于石料豐富、運(yùn)距較短的情況。

　　拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開(kāi)始，中部

　　向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡

　　時(shí)，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些。

　　6．爆破排淤法

　　將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時(shí)的張力作用，把淤泥或泥沼揚(yáng)棄，然后回填強(qiáng)度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆破排淤是換土的一種施工方法，較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。

　　爆破排淤分為兩種，一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼。另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小，回淤較慢的軟土。

　　7．堆載預(yù)壓法

　　在軟基上修筑路堤，通過(guò)填土堆載預(yù)壓，使地基土壓密、沉降、固結(jié)，從而提高地基強(qiáng)度，減少路堤建成后的沉降量。堆載預(yù)壓法對(duì)各類軟弱地基均有效；使用材料、機(jī)具簡(jiǎn)單，施工操作方便。但堆載預(yù)壓需要一定的時(shí)間，適合工期要求不緊的項(xiàng)目。對(duì)于深厚的飽和軟土，排水固結(jié)所需要的時(shí)間很長(zhǎng)，同時(shí)需要大量的堆載材料，在使用上會(huì)受限。

　　其方式有超載預(yù)壓（進(jìn)行預(yù)壓的荷載超過(guò)設(shè)計(jì)的道路工程荷載）和等載預(yù)壓（預(yù)壓荷載等于道路工程荷載）兩種。

　　8．砂井

　　用振動(dòng)打樁機(jī)、柴油打樁機(jī)（沖擊式和振動(dòng)式），以及下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管將砂（含泥量不大于3％）或砂和角礫混合料（含泥量不大于5％）形成砂井。在施工時(shí)考慮避免“縮頸”和減少對(duì)土的擾動(dòng)。具體方法有套管法（將帶有活瓣管尖或套有混凝土端靴的套管沉到預(yù)定深度，然后在管內(nèi)灌砂后，拔出套管，形成砂井。根據(jù)沉管工藝的不同，又分為靜壓沉管法、振動(dòng)沉管法等）、水沖成孔法（通過(guò)專用噴頭，在水壓力作用下沖孔，成孔后清孔，再向孔內(nèi)灌砂形成。適用于土質(zhì)較好且均勻的砂性土）、螺旋鉆成孔法（以動(dòng)力螺旋鉆鉆孔，提鉆后灌砂成砂柱。適用于陸上工程，砂井長(zhǎng)度l0m以內(nèi)，且土質(zhì)較好，不會(huì)出現(xiàn)縮頸、塌孔現(xiàn)象的軟弱地基）。

　　9．袋裝砂井

　　主要用導(dǎo)管式振動(dòng)打樁機(jī)（在行進(jìn)方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機(jī)導(dǎo)架式等），選用聚丙烯或其他適用的編織料制成的袋，采用滲水率較高的中、粗砂（大于0．5mm的砂的含量宜占總重的50％以下，含泥量不應(yīng)大于3％，滲透系數(shù)不應(yīng)小于5X10-3cm／s），按整平原地面—攤鋪下層砂墊層一機(jī)具定位一打人套管一沉入砂袋一拔出套管機(jī)具移位—埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進(jìn)行。

　　10．塑料排水板

　　用插扳機(jī)，或與袋裝砂井打設(shè)機(jī)共用（將圓形套管換成矩形套管）。按整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機(jī)具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割斷塑料排水板一機(jī)具移位一攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。振動(dòng)打設(shè)工藝、錘擊振力大小，根據(jù)每次打設(shè)根數(shù)、導(dǎo)管斷面大小、入土長(zhǎng)度和地基均勻程度確定。

　　11．粒料樁

　　主要用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵，將砂、碎石、砂礫、廢渣等粒料（粒徑宜為20~50mm，含泥量不應(yīng)大于10％）。按整平地面一振沖器就位對(duì)中一成孔一清孔一加料振密一關(guān)機(jī)停水一振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行。選擇振沖器型號(hào)應(yīng)與樁徑、樁長(zhǎng)及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)。應(yīng)配備適用的供水設(shè)備，出口水壓應(yīng)為400～600kPa，流量20～30m3／h.起重機(jī)械起吊能力應(yīng)大于，100~200kN.

　　12．旋噴樁

　?。?）施工材料：可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作為加固料。

　　（2）施工機(jī)具包括：噴粉樁機(jī)及配套貯灰罐及噴粉系統(tǒng)、空氣壓縮機(jī)、75kW以上的發(fā)電機(jī)等噴粉樁機(jī)由液壓步履式底架和導(dǎo)向加減壓機(jī)構(gòu)、鉆機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)、鉆具、液壓系統(tǒng)、噴粉系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部分組成。

　　（3）施工流程：整平原地面一鉆機(jī)定位一鉆進(jìn)一上提噴粉（或噴漿） 一強(qiáng)制攪拌一復(fù)拌一提桿出孔一鉆機(jī)移位。

　　13．生石灰樁

　　主要用振沖器、吊機(jī)或施工專用步履式、門架式振動(dòng)沉樁設(shè)備。配備適用的空壓機(jī)，起重機(jī)械起吊能力應(yīng)大于100~200kN.使用材料為生石灰（顆粒直徑不超過(guò)30mm要求填充材料要密實(shí)）。按整平地面一振沖器就位對(duì)中一成孔+空氣壓縮機(jī)注人生石灰一邊振動(dòng)邊拔出套管一振沖器移位一封緊生石灰樁孔的施工工藝程序進(jìn)行。選擇振沖器型號(hào)應(yīng)與樁徑、樁長(zhǎng)及加固工程離周圍建筑物距離相適應(yīng)。

　　2B311052 了解膨脹土路基施工技術(shù)

　　一、膨脹土工程特性

　　膨脹土具有較大吸水膨脹、失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土。膨脹土黏性成分含量很高，其中0.002mm的膠體顆粒一般超過(guò)20％，黏粒成分主要由水礦物組成。土的液限WL>40％，塑性指數(shù)Ip>17，多數(shù)在22~35之間。自由膨脹率一般超過(guò)40％。按工程性質(zhì)分為強(qiáng)膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土3類。

　　膨脹土具有顯著的吸水膨脹、失水收縮兩種變形特性，一般強(qiáng)度較高，壓縮性低，易被誤認(rèn)為是較好地基土。膨脹土對(duì)道路危害較大，其變形破壞具有多次反復(fù)性，膨脹土地區(qū)的公路路面常常大段出現(xiàn)大幅度的隨季節(jié)變化的波浪變形。

　　二、膨脹土的使用要求

　　強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料；中等膨脹土宜經(jīng)過(guò)加工、改良處理后作為填料；弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文情況及道路等級(jí)加以應(yīng)用，對(duì)于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)。

　　高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路等采用中等膨脹土用作路床填料時(shí)，應(yīng)作摻灰改性處理，石灰劑量可通過(guò)試驗(yàn)確定。改性處理后要求脹縮總率接近零為佳。

　　限于條件，高速公路、一級(jí)公路用中等膨脹土填筑路堤時(shí)，路堤填成后，應(yīng)立即作漿砌底護(hù)坡封閉邊坡。當(dāng)填至路床底面時(shí)，應(yīng)停止填筑，改用符合規(guī)定程度的非膨脹土或改性處理的膨脹土填至路床頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高并嚴(yán)格壓實(shí)。如當(dāng)年不能鋪筑路面，作為封層的填筑厚度，不宜小于30cm，并做成不小于2％的橫坡。

　　接近最佳含水量的中等膨脹土可用于填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層。路堤頂面也要用非膨脹土形成包心填方。挖方地段當(dāng)挖到距路床頂面以30cm時(shí)，應(yīng)停止向下開(kāi)挖，并挖好臨時(shí)排水溝。待作路面時(shí)，再挖至路床頂面以下30cm，并用膨脹土回填，并按要求壓實(shí)。

　　三、膨脹土地區(qū)路基輾壓施工

　　根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機(jī)具，碾壓時(shí)應(yīng)保持最佳含水量；壓實(shí)土層松鋪厚度不得大于30cm；土塊應(yīng)擊碎至粒徑5cm以下。

　　在路堤與路塹交界地段，應(yīng)采用臺(tái)階方式搭接，其長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m，并碾壓密實(shí)。

　　四、膨脹土地區(qū)路塹開(kāi)挖

　　挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度30~50cm一層，待路塹挖完時(shí)，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即漿砌護(hù)坡封閉。

　　膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級(jí)公路的路床應(yīng)超挖30~50cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實(shí)，其他各級(jí)公路可用膨脹土摻石灰處治。

　　1．背景材料：

　　某山嶺區(qū)一級(jí)公路在進(jìn)行道路土方路堤填筑時(shí)，由于橫斷面現(xiàn)狀地形與設(shè)計(jì)圖偏差較大，且填料較松散，為保證路堤邊坡穩(wěn)定，施工方提出在此處增設(shè)一段重力式擋土墻。設(shè)計(jì)方現(xiàn)場(chǎng)勘察后認(rèn)為適于此地的擋墻應(yīng)為加筋土擋墻，其主要原因是地基承載力不夠。

　　2．問(wèn)題：

　　（1）簡(jiǎn)要敘述重力式擋墻的類型及特點(diǎn)。

　　（2）設(shè)置加筋土擋墻的理由是否合理？簡(jiǎn)述其施工工序。

　　參考答案：

　?。?）重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線（凸折式）和衡重式5種。

　　1）仰斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時(shí)，墻背與開(kāi)挖面邊坡較貼合，因而開(kāi)挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。

　　2）俯斜墻背所受土壓力較大，其墻身截面較仰斜墻背的大，通常在地面橫坡陡峻時(shí)，借陡直的墻面，俯斜墻背可做成臺(tái)階形，以增加墻背與填土間的摩擦力。

　　3）垂直墻背的特點(diǎn)，介于仰斜和俯斜墻背之間。

　　4）凸折式墻背是由仰斜墻背演變而來(lái)，上部俯斜、下部仰斜，以減小上部截面尺寸，多用于路塹墻，也可用于路肩墻。

　　i）衡重式墻背在上下墻間設(shè)有衡重臺(tái)，利用衡重臺(tái)上填土的重量使全墻重心后移，增加了墻身的穩(wěn)定。因采用陡直的墻面，且下墻采用仰斜墻背，因而可以減小墻身高度，減少開(kāi)挖工作量。適用于山區(qū)地形陡峻處的路肩墻和路堤墻，也可用于路塹墻。由于衡重臺(tái)以上有較大的容納空間，上墻墻背加緩沖墻后，可作為攔截崩墜石之用。

　?。?）設(shè)置加筋土擋墻的理由合理。

　　加筋土擋墻一般包括下列工序：基槽（坑）開(kāi)挖、地基處理、排水設(shè)施、基礎(chǔ)澆（砌）筑、構(gòu)件預(yù)制與安裝、筋帶鋪設(shè)，填料填筑與壓實(shí)、墻頂封閉等。

　　1．下列結(jié)構(gòu)中屬于沖刷防護(hù)導(dǎo)流構(gòu)造物的是（ A ）。
　　A順壩
　　B直壩
　　C逆壩
　　D斜壩

　　2．一段易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡采用噴射混凝土防護(hù)，除此之外還可采用的效果較好的防護(hù)工程是（ D ）。
　　A抹面
　　B捶面
　　C護(hù)面墻
　　D噴漿

　　3．噴射混凝土護(hù)坡適用于（BC）
　　A直面為完整結(jié)構(gòu)的硬巖
　　B．直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖
　　C層狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層
　　D．片狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層
　　E．塊狀結(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層

　　4．某沿江道路堤岸支撐可以采用的結(jié)構(gòu)形式有（ ）
　　A駁岸
　　B護(hù)面墻
　　C浸水墻
　　D拋石
　　E土釘墻

　　5．截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺(tái)并進(jìn)行夯實(shí)，臺(tái)頂應(yīng)砌成傾向截水溝的橫坡坡度是（ ）。
　　A．1.0％
　　B．1.5％
　　C．2.0％
　　D．2.5％

　　6．進(jìn)行路基工程施工綜合排水設(shè)計(jì)時(shí)不需要重點(diǎn)考慮的因素是（D）
　　A．氣候條件
　　B．地形特征
　　C．水文地質(zhì)
　　D．路面等級(jí)

　　7在路基爆破施工中，可以對(duì)開(kāi)挖眼界以外山體起保護(hù)作用的爆破技術(shù)是（B）
　　A．光面爆破
　　B．預(yù)裂爆破
　　C．微差爆破
　　D．定向爆破

　　8．下列不屬于深孔爆破的特點(diǎn)是（C）
　　A．勞動(dòng)生產(chǎn)率高
　　B．施工進(jìn)度快
　　C．比較危險(xiǎn)
　　D．機(jī)械化高

　　9．在爆破技術(shù)的分類中，（ D ）屬于洞室爆破。
　　A．光面爆破
　　B．微差爆破
　　C．預(yù)裂爆破
　　D．拋擲爆破

　　10．滲溝有（ ABE ）。
　　A．填石滲溝
　　B．管式滲溝
　　C．滲井式滲溝
　　D．平式滲溝
　　E．洞式滲溝

　　11．1．填石滲溝只宜用于滲流，且縱坡不能小于（ D ）。
　　A．4％
　　B．3％
　　C．2％
　　D．1％

　　12．為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固的地段有（ABCD）
　　A．地質(zhì)不良地段
　　B．土質(zhì)松軟地段
　　C．透水性較大地段
　　D．裂隙較多的巖石路段
　　E．石灰?guī)r地段

　　13．路基工程施工綜合排水設(shè)計(jì)的作用是（ACE）
　　A．解決某些重點(diǎn)路段的排水問(wèn)題
　　B．降低地下水位
　　C．提高排水的效果
　　D．蒸發(fā)路基范圍內(nèi)各類水
　　E．發(fā)揮各類排水設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)

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