渝懷鐵路重慶北至涪陵段增建二線全程鋪通

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10月4日22時(shí)36分，隨著中國(guó)鐵建十二局集團(tuán)三公司架橋機(jī)在涪陵站鋪下最后一組軌排，標(biāo)志著渝懷鐵路重慶北至涪陵段增建二線工程（渝涪二線）全程鋪通，為今年年底實(shí)現(xiàn)全線正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

由中國(guó)鐵建十二局集團(tuán)三公司全程擔(dān)負(fù)的渝涪二線鋪架工程施工管段起于重慶北站，止于涪陵站，鋪架全線涉及10個(gè)既有車(chē)站，1個(gè)新開(kāi)車(chē)站，架梁553孔，正線鋪軌95.692公里，站線鋪軌10.602公里。

渝涪二線鋪架工程施工工期緊張，緊鄰既有線施工，點(diǎn)內(nèi)封鎖作業(yè)次數(shù)多，全線有17公里鋪架段落處于6.5米以下小間距，最小線間距僅4米。自2012年5月份全面展開(kāi)鋪架以來(lái)，建設(shè)者以江北制梁場(chǎng)、魚(yú)嘴鋪架基地項(xiàng)目部、架梁項(xiàng)目部為鋪架主體，配齊配強(qiáng)生產(chǎn)要素，通過(guò)提升標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平、強(qiáng)化運(yùn)輸組織能力和安全管控能力，形成了以鋪架為龍頭、一切為鋪架讓道的施工格局。廣大參建員工在重慶連續(xù)40度以上高溫的氣候條件下，發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、特別能戰(zhàn)斗的精神，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)管理的方法,以最佳鋪架方案,加班加點(diǎn)，倒排工期，科學(xué)組織，分別攻克了緊鄰既有線小間距鋪架、既有線雙線橋橫移梁、隧道出口架梁以及壽長(zhǎng)江大橋小間距架梁等施工和技術(shù)難題，按照工期計(jì)劃要求安全順利完成了全線鋪架任務(wù)。

渝涪二線是川渝地區(qū)聯(lián)系我國(guó)華中、華東和華南沿海地區(qū)最重要的鐵路運(yùn)輸通道。起于重慶北站，途經(jīng)重慶江北、渝北、長(zhǎng)壽和涪陵區(qū)，止于涪陵站，正線全長(zhǎng)97.735公里，旅客列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。渝涪二線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將極大提升重慶主城區(qū)至周邊區(qū)縣的鐵路運(yùn)輸能力。