重慶軌道6號線打探:禮嘉—北碚段站點開始裝修

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重慶目前已建成通車了4條軌道交通線路———1、2、3、6號線，列車車廂內(nèi)相對寬松的要數(shù)地鐵6號線，一般不會出現(xiàn)“人擠人”的情況。不過，這種寬松的乘車環(huán)境，估計到年底，將被改變。

重慶晨報記者昨日打探地鐵6號線施工現(xiàn)場了解到，從北部新區(qū)的禮嘉到北碚的五路口，沿途地鐵車站已經(jīng)開始裝修，有的忙著鋪設(shè)地磚，有的忙著吊頂。車站內(nèi)的軌道也已經(jīng)鋪好，已有“磨軌車”在運行，終點站的裝修將在下個月30號完成。各種建設(shè)的進展情況預(yù)示著，通車時間已經(jīng)臨近，按照計劃安排，年內(nèi)即可載客試運行，市民從紅旗河溝乘坐地鐵6號線到北碚，只需50分鐘。

蔡家站站旁已造起一座城

蔡家車站，無疑是一個大的中心站點。按照重慶的規(guī)劃，這里是一個大型的高檔生活聚居區(qū)。盡管目前的蔡家車站旁，還是“一片荒蕪”的景象。但離車站不到500米的地方，已經(jīng)造起一座新城。

寬敞的大馬路旁，有高層建筑，也有花園洋房。據(jù)了解，蔡家目前聚集了10余家嗅覺敏銳、眼光獨到的開發(fā)商。不少樓盤，正打著“地鐵站旁”的廣告。

蔡家車站，仍然是一個地下車站。這個車站離地面不深，但上下用的電扶梯已經(jīng)安裝完畢。車站內(nèi)，檸檬黃的墻磚已經(jīng)安裝完畢。地板已經(jīng)鋪設(shè)好，站臺的屏蔽門，正在最后調(diào)試。車站內(nèi)只待吊頂和安裝門前的絕緣材料。

現(xiàn)場一位工人介紹，站內(nèi)裝修比較考究，比如說站臺的地板，將采用的絕緣材料———橡膠地板。地鐵正常運行時，車身、鋼軌和屏蔽門是處于等電位的，為避免乘客在上下列車或候車時產(chǎn)生跨步電壓，發(fā)生電擊事故，所以在站臺區(qū)域內(nèi)靠近屏蔽門兩米寬度的范圍內(nèi)，鋪設(shè)了絕緣材料。

五路口站

在北碚最繁華的地段

昨日，重慶晨報記者還來到了6號線北邊的終點站———北碚五路口站。它的具體位置，離北碚區(qū)頗具知名度的五路口大約有500米左右，就在北碚最繁華的的商圈旁，步行街的街尾處。

打探現(xiàn)場，能夠明顯地發(fā)現(xiàn)，從禮嘉過來，車站的特點已經(jīng)悄然變化，越來越有現(xiàn)代感，粉紅色也不再是主打色。北碚五路口車站的內(nèi)飾藍白相間，目前已經(jīng)開始吊頂。這個車站離地面至少在30米以上，給人的感覺，有點像大坪車站。

兩部大型的電扶梯已經(jīng)安裝完畢，從地面進入站廳，有151步梯坎?，F(xiàn)場裝修工人說，吊頂將在本月30號完成。而整個車站的裝修，主體將在10月30日前完成。地鐵列車也將在近期內(nèi)進行不載客調(diào)試運行。

一切順利的話，6號線將在今年底通車到北碚。屆時，從紅旗河溝乘坐地鐵到北碚的五路口，預(yù)計軌道交通時間在50分鐘左右。至于票價，即使和現(xiàn)在的公路交通相比，也不貴。因為重慶軌道交通實行的是最高線網(wǎng)票價，即使你從北碚到相對遙遠(yuǎn)的機場、魚洞、大渡口或大學(xué)城，最多也只需要7元。

禮嘉站附近還有些荒涼

地鐵6號線去年夏天通車到了大竹林，冬天到禮嘉站，今年夏天又通車到了國博。到國博和北碚的地鐵，就在禮嘉站“分手”。

需要提醒的是，別以為乘坐地鐵6號線到了禮嘉站，就到了禮嘉場。為什么？因為禮嘉車站并不在禮嘉場鎮(zhèn)上，這里距最近的居民聚居區(qū)，有3公里路。

若不問路，禮嘉地鐵車站本身很難找，它在金渝路邊上，車站藏身地下五六十米處，地面的入口，并不是太明顯，不過有重慶軌道交通特別的引導(dǎo)方式，一個外形酷似棒棒糖的標(biāo)志。這里除了正在建的重慶醫(yī)科大學(xué)附屬兒童醫(yī)院，不是大馬路就是荒地。

6號線禮嘉車站，離禮嘉場鎮(zhèn)有近3公里路的距離。當(dāng)然，禮嘉場上也是設(shè)置了地鐵車站的，不過它不叫禮嘉，而是叫金山寺站。它就在禮嘉場鎮(zhèn)邊上，主干道旁邊，龍湖地產(chǎn)高層小區(qū)旁，同樣也是一個地下站。

蔡家大橋軌道已經(jīng)鋪設(shè)完畢

一直在地下的地鐵軌道，繼續(xù)往北邊走，將在嘉陵江邊“鉆”出地面。這里將遇到全國首座軌道交通專用混凝土結(jié)構(gòu)單體斜拉橋———蔡家嘉陵江大橋。大橋已于今年7月實現(xiàn)順利合龍。

從江北到北碚，地鐵必須跨越嘉陵江。這座地鐵大橋就是從北部新區(qū)禮嘉旁的江邊修過去的，江對面是北碚蔡家一個叫曹家灣的地方，在公路上很難見到這座橋。實際上它已經(jīng)“靜悄悄地”修了兩年半。

昨日下午，在禮嘉旁的嘉陵江邊上，重慶晨報記者得以見其“廬山真面目”。其外形酷似石門大橋，只是比石門大橋要小一些，橋面也更窄。目前，這座只通地鐵列車的嘉陵江大橋，橋上的軌道已經(jīng)鋪設(shè)完畢。

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銅鑼山隧道即將打通

地鐵6號線，貫穿主城南北，橫跨4個行政區(qū)。目前北邊從五里店出發(fā)，已經(jīng)通車到悅來國博中心，今年將通車到北碚。6號線向南，將跨過嘉陵江和長江，穿越銅鑼山到茶園。從五里店過去，將經(jīng)過江北城、大劇院、小什字、上新街、劉家坪、長生橋、邱家灣，最后到茶園。

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