貴廣高鐵第二特長隧道黃崗隧道全隧貫通

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金秋八月苗嶺歡暢，萬米長洞桂花飄香。16日上午9點(diǎn)16分，由中鐵二十一局集團(tuán)三公司獨(dú)立承建的，貴廣高鐵第二特長隧道——黃崗隧道順利實(shí)現(xiàn)全隧貫通。此隧一穿，貴廣高鐵貴陽端鋪軌，2014年6月初開通運(yùn)營的瓶頸，已被建設(shè)者打開。

隧道施工負(fù)責(zé)人局指常務(wù)副指揮長李璟在現(xiàn)場介紹說：中鐵二十一局承建的GGTJ3—4標(biāo)段管段，有黃崗、百樂、高天等7座隧道，累計長28.958公里，占隧道總長的95.3%，是貴廣高鐵貴州段施工難度最大、隧道比重最高的管段。尤其是這座全長10648米（原設(shè)計為12224米）的黃崗隧道，是一座重難點(diǎn)高風(fēng)險特長隧道，同時也是二十一局和三公司獨(dú)立承建的第一座萬米級特長隧道。

此次隧道貫通對接點(diǎn)樁號里程是D3K257+863，橫向偏差3.5cm，豎向偏差7.3cm，上下高差僅為0.4cm，達(dá)到國家建筑隧道施工標(biāo)準(zhǔn)。

黃崗隧道位于苗嶺南麓，地形起伏較大，山高谷深，沖溝發(fā)育，上有深切河谷，下有5個富水性斷層，12個節(jié)理密集帶；巖石破碎，強(qiáng)度低、穩(wěn)定性差。

由于受黃崗山地形地貌條件限制，原設(shè)計只有進(jìn)、出口和1座斜井，1個橫洞，鋪開作業(yè)面僅僅只有4個。在此基礎(chǔ)上，指揮部針對獨(dú)頭掘進(jìn)超過3500米的特點(diǎn)，又申請增設(shè)了2座豎井，加強(qiáng)通風(fēng)排煙除塵。

在施工中，指揮部始終堅持“管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早成環(huán)、緊襯砌、勤量測”21字方針；積極推廣特長隧道濕噴工藝、機(jī)械化、信息化、專業(yè)化施工、大斷面光面爆破等施工技術(shù)；著力加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，死盯沉降觀測，實(shí)行信息化施工，動態(tài)化管理，切實(shí)有效提高了質(zhì)量安全指數(shù)，加快了施工進(jìn)度。與此同時，該集團(tuán)公司和局指揮部為了強(qiáng)固西部及貴州建筑市場占有率，提出了黃崗隧道誓創(chuàng)國優(yōu)的戰(zhàn)略構(gòu)想目標(biāo)。