蘭新鐵路第二雙線新疆段全面進(jìn)入電氣化施工階段

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參與蘭新鐵路第二雙線建設(shè)的中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)一公司人員在接觸網(wǎng)支柱上進(jìn)行承導(dǎo)線修正作業(yè)?！±盍急颉z 　　

9月10日，在蘭新鐵路第二雙線新疆段達(dá)坂城至柴窩鋪區(qū)間，中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)第一工程公司建設(shè)者在新建的蘭新鐵路第二雙線上順利“牽”上了首條接觸網(wǎng)承力索，標(biāo)志著蘭(州)新(疆)鐵路第二雙線新疆段在站前施工階段漸進(jìn)尾聲時(shí)，在站后施工承建單位中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)前期準(zhǔn)備下全面進(jìn)入施工階段。

蘭新鐵路第二雙線全長(zhǎng)1776公里，穿越甘肅、青海、新疆3省區(qū)。其中，全長(zhǎng)近710公里的新疆段站后“四電”(接觸網(wǎng)、電力、通信信息、信號(hào))系統(tǒng)集成工程由中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)公司承建。

據(jù)了解，蘭新鐵路第二雙線新疆段為Ⅰ級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，部分區(qū)段根據(jù)氣候環(huán)境、地質(zhì)條件等設(shè)計(jì)預(yù)留時(shí)速為250公里。中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)第一工程公司(四工區(qū))承建蘭新二線勝金北(不含)至烏魯木齊(不含)全長(zhǎng)202正線公里的四電集成工程，其中風(fēng)區(qū)地段166.8正線公里，施工條件惡劣。蘭新鐵路第二雙線的配套工程烏魯木齊新客站“四電”系統(tǒng)集成工程及配套房屋和烏魯木齊樞紐引入“四電”集成工程由中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)第一工程公司承建。

據(jù)參與國(guó)內(nèi)石武高速鐵路建設(shè)的中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)第一工程公司鐵路通信技術(shù)專家、蘭新二線項(xiàng)目經(jīng)理黃樞介紹，“四電”系統(tǒng)集成被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為高速鐵路的“靈魂”，還形象的打比方，如果把鐵路看成一個(gè)人，那么鐵路信號(hào)系統(tǒng)就如同人體神經(jīng)系統(tǒng)，牽引供電系統(tǒng)就如人體心臟供血系統(tǒng)一樣，因此我們可以想象四電系統(tǒng)施工就是與神經(jīng)、心臟打交道，難度和技術(shù)含量不言而喻。他還說：“新疆的氣候特殊且蘭新二線經(jīng)過有名的百里風(fēng)區(qū)對(duì)高速鐵路的四電系統(tǒng)施工也提出了技術(shù)攻克課題。”

按照計(jì)劃，蘭新鐵路第二雙線新疆段電氣化鐵路將于明年年底建成通車，屆時(shí)，將在甘肅、青海、新疆形成一條新的快速鐵路運(yùn)輸通道，與既有蘭新鐵路基本并行，形成雙線并行運(yùn)輸格局，同時(shí)，與隴海、蘭渝、包蘭、青藏線共同構(gòu)成西部鐵路網(wǎng)，將成為新疆東聯(lián)西出的“黃金通道”。

中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司前身是1968年組建的鐵道兵通信信號(hào)工程第二營(yíng)，是集鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目、道路交通、市政工程為一體的技術(shù)密集型國(guó)家一級(jí)施工企業(yè)。主要從事鐵路電氣化、通信、信號(hào)、電力、城市軌道交通、公路通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程、城市及道路照明工程、地方電信、送變電、建筑智能化及大型土石方等工程建設(shè)，擔(dān)負(fù)了石武客專、鄭西客專等國(guó)家重點(diǎn)客運(yùn)專線工程建設(shè)。