廈榕高速“魔鬼路段”明年動(dòng)工改線

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昨日，導(dǎo)報(bào)記者從漳州市交通局高速公路建設(shè)總指揮辦公室（以下簡稱交通局高速辦）了解到，包括和溪長下坡改線工程建設(shè)的廈蓉高速漳龍段擴(kuò)建項(xiàng)目，爭取明年上半年完成所有的申報(bào)工作，開始動(dòng)工建設(shè)，并有望在3年內(nèi)完成。

進(jìn)入報(bào)批階段爭取明年開建 　　

“爭取明年初開建，目前我們正在對項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行緊張的申報(bào)工作。”漳州市交通局高速辦工作人員介紹，根據(jù)省政府的要求，廈蓉高速擴(kuò)容工程以龍巖為主，漳州配合建設(shè)。 　　

據(jù)介紹，省里面非常重視漳龍高速的擴(kuò)建項(xiàng)目。“我們每個(gè)月都匯報(bào)項(xiàng)目申報(bào)的進(jìn)展情況，省道安辦一直在跟蹤、督促我們的工作。”該工作人員說。 　　

據(jù)了解，目前最新的廈蓉高速漳州段擴(kuò)建設(shè)計(jì)方案已經(jīng)上報(bào)到省里。接下來，根據(jù)省設(shè)計(jì)院專家建議進(jìn)行修改后，再上報(bào)給省交通廳，由省交通廳提交給國家發(fā)改委和交通部審批。當(dāng)前，除了施工設(shè)計(jì)方案，還有其他方面的內(nèi)容有待審批。按照規(guī)定，要所有的項(xiàng)目申報(bào)程序都走完才能開工建設(shè)。按目前的進(jìn)度估計(jì)，到明年上半年能完成所有申報(bào)工作開始動(dòng)工。 　　

據(jù)介紹，漳州還會成立一個(gè)法人公司，專門負(fù)責(zé)漳龍高速漳州段的擴(kuò)建項(xiàng)目。 　　

新線路可能在奎洋設(shè)互通 　　

據(jù)介紹，和溪長下坡路段的改線建設(shè)，是此次廈蓉高速漳龍段擴(kuò)建工程漳州境內(nèi)的重要內(nèi)容。 　　

改線后，原有的廈蓉高速和溪段，將全部改為漳州往龍巖方向的上坡路；而根據(jù)最新的設(shè)計(jì)圖紙，將新建一條“U”字形單行線路，用于龍巖往漳州方向通行。 　　

從設(shè)計(jì)圖看，這條新的“U”字形線路，起點(diǎn)在廈蓉高速龍巖段原烏石山隧道附近分出，經(jīng)漳州南靖縣的奎洋鎮(zhèn)，最后在金山服務(wù)區(qū)附近并回廈蓉高速。全程21公里左右，其中漳州段大概20公里。 　　

改線后，廈蓉高速龍巖往漳州方向?qū)⒉辉俳?jīng)過和溪互通，而在新線路的中段，計(jì)劃在南靖縣奎洋鎮(zhèn)設(shè)互通。 　　

不過，工作人員介紹，這個(gè)設(shè)計(jì)方案還在審批修改中，可能還會有所變動(dòng)。 　　

平均坡度從4.13度降到1.99度 　　

據(jù)了解，和溪段的連續(xù)14公里下坡，從坡頂?shù)狡碌椎穆洳钸_(dá)到486米。 　　

交通局高速辦的工作人員介紹，長下坡路段這個(gè)落差是固定的，對和溪長下坡路段的改造，就是通過改線，增加道路的長度，以達(dá)到降低坡度的目的。

據(jù)介紹，目前14公里的長下坡經(jīng)過改線后，可能要比原先增加7公里，大概達(dá)到21公里。 　　

目前和溪長下坡路段的平均坡度為4.13度。而根據(jù)最新改線的設(shè)計(jì)方案，平均坡度將被降到1.99度。新路的坡度將明顯變得平緩。 　　

因?yàn)樽钚碌母木€設(shè)計(jì)方案有所改動(dòng)，廈蓉高速漳龍段擴(kuò)建工程漳州段的預(yù)算，從原本的44億元增加到將近50億元。 　　

結(jié)束語 　　

14公里的長下坡路段，在短短幾年間，已吞噬109條生命。在一周時(shí)間里，導(dǎo)報(bào)記者通過多方采訪，從路況設(shè)計(jì)揭秘、交警守護(hù)死神路段、司機(jī)親歷生死時(shí)速故事等，試圖揭開這個(gè)吞噬109條生命的“魔鬼路段”的猙獰面目。 　　

毫無疑問，長下坡路段的設(shè)計(jì)是有缺陷的，而且這個(gè)缺陷已造成了巨大的后果。面對這個(gè)缺陷，這么多年來，有關(guān)政府部門雖有重視，也做了許多努力，卻收效甚微，治標(biāo)不治本。“要治本，只有重建或改線”。事實(shí)上，早在幾年前，就有一些有識之士大膽提出建議，但是由于涉及巨大的投資，這些建議長期得不到行動(dòng)上的回應(yīng)。 　　

“再也不能拖了”！希望這些改線工作是動(dòng)真格的，畢竟，長下坡路段多一天在營運(yùn)，過往車輛就存在一分危險(xiǎn)。