蘭新鐵路第二雙線一級高風(fēng)險隧道貫通

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8月20日，隨著一聲爆破聲從隧道深處傳出，由中國中鐵五局集團蘭新鐵路第二雙線工程指揮部擔(dān)負施工任務(wù)的西寧隧道安全順利貫通，為確保全線按時鋪軌打下了堅實的基礎(chǔ)。

西寧隧道全長5750米，跨度16米，開挖斷面164平方米，位于西寧市郊，是蘭新鐵路第二雙線重難點和控制性工程，被列為一級高風(fēng)險隧道。全隧地質(zhì)狀況極其復(fù)雜，其中1368米的淺埋段下穿蘭西高速公路，兩邊建筑物密集，居住區(qū)、廠礦、市場及灌溉渠等多處于富水區(qū)域，最淺處僅有9米。由于地質(zhì)狀況復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險高，該項工程目前在國內(nèi)同類隧道施工中也屬罕見。

為確保貫通工期，指揮部在西寧隧道增設(shè)了2個斜井和2個豎井，開挖進入正洞后，與進口和出口組成10個工作面。施工中，指揮部多次邀請知名專家到現(xiàn)場查看，對淺埋段施工方案進行反復(fù)論證，采用地表高壓灌注水泥漿、深井降水等工藝穩(wěn)固隧道頂部地表層。

在隧道內(nèi)，面對地質(zhì)多變潛在的安全風(fēng)險，指揮部超前做好探明地質(zhì)和防排水工作，提前打入鋼管、灌注水泥漿，形成了密布的支護網(wǎng)。參建員工采取目前國內(nèi)隧道施工最為復(fù)雜的人工開挖法，縱向分上中下3層臺階逐級開挖，橫向用鋼支撐分隔成平均不足4平方米、呈Y字形的3個作業(yè)面艱難向前掘進。

開工以來，全體參建員工克服了高寒缺氧、突泥涌水、施工干擾大和地質(zhì)條件復(fù)雜等困難，通過采取強化工序管理和過程控制等措施，狠抓安全質(zhì)量，加強支護，及時襯砌，落實領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)制度，科學(xué)組織，精心施工，確保了隧道施工安全、穩(wěn)步地推進，實現(xiàn)了節(jié)點工期目標(biāo)。

全長1776公里、總投資超過1000億元的蘭新鐵路第二雙線自蘭州西站引出，橫跨甘肅、青海、新疆三省區(qū)，計劃于2014年年底全線通車，是目前世界上一次性建設(shè)里程最長的高原高速鐵路。蘭新鐵路第二雙線建成后，將與既有的蘭新鐵路、隴海鐵路、蘭渝鐵路、包蘭鐵路、青藏鐵路共同構(gòu)成西部鐵路網(wǎng)。