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工程項目管理軟件系統(tǒng)

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滬昆客專貴州段舊寨隧道順利貫通

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8月22日，記者從滬昆客專貴州段建設工地獲悉,由中國鐵建二十三局集團一公司滬昆鐵路項目部負責施工的滬昆鐵路貴州段又一長大隧道—舊寨隧道,于8月22日下午16點38分順利貫通。

滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是中國東西向線路里程最長、影響范圍大、經過省份最多的高速鐵路，項目途徑上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。線路全長2264公里，設計時速350公里，全線預計2015年3月建成通車，屆時按350公里/小時的設計時速計算，從上海坐火車前往昆明，最快只要10個小時，比現(xiàn)有的滬昆鐵路節(jié)省將近27個小時。

作為滬昆客專上的銅堡隧道，隧道全長2398米。隧道穿越喀斯特巖溶地段，多煤層瓦斯等有毒氣體，溶溝溶槽分布密集，隧道開挖中多溶洞和突泥突水。地質條件十分復雜，工程較為艱巨。一直是擺在中鐵二十三局頭等大事。

據(jù)了解,工程建設中,承建滬昆客專貴州段土建六標的中國鐵建二十三局集團通過加強對人、原材料、施工隊和拌合站等過程控制嚴把質量和安全關，組織施工隊伍進行安全質量培訓，加班加點、倒排工期，多次召開技術會議研究解決方案，改進施工方法，對施工過程中的重難點進行重點突破。項目部大力推行領導班子成員帶班作業(yè)制度，副經理孫緒紅現(xiàn)場帶班作業(yè)，即當現(xiàn)場的安全員、材料員、調度員，又對施工現(xiàn)場的安全質量和工程進度負總責，在施工現(xiàn)場加大巡查指導力度，嚴格安全質量管理，要求施工班組按照“交底”施工，杜絕了各種潛在的安全隱患和質量問題，使工程施工始終處于可控的狀態(tài).

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發(fā)布：2007-07-15 11:46    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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