中國鐵建：廈深鐵路鋪軌有望今明完成 或今年年底試通車

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廈深鐵路惠深段于今年6月20日開始鋪設(shè)長軌，是廈深鐵路全線最后進(jìn)入鋪軌的標(biāo)段。目前，僅剩紅棉隧道至深圳北站雙線15公里(單線30公里)線路的鋪設(shè)任務(wù)。原定于8月8日結(jié)束的鋪軌工作有望提前完成。

受線下工程開工晚影響，惠深段于今年6月20日才開始鋪設(shè)長軌，是廈深鐵路全線最后進(jìn)入鋪軌的標(biāo)段。中國鐵建二十五局集團承擔(dān)了廈深鐵路正線119公里(折合成單線為238公里)的長軌鋪設(shè)任務(wù)。自鲘門車站鋪至梅林隧道出口，占廣東段正線鋪軌里程的三分之一。7月22日和25日，左線、右線均已由平湖南站紅棉隧道出口經(jīng)深圳新城站、惠州南站、惠州東站鋪至鲘門站到達(dá)惠深段廈門方向的終點。目前，僅剩紅棉隧道至深圳北站雙線15公里(單線30公里)線路的鋪設(shè)任務(wù)。

據(jù)中國鐵建二十五局一公司項目經(jīng)理藍(lán)茂東介紹，長軌從平湖南長軌基地運至鲘門站鋪軌，最長運距達(dá)100公里，而且高溫炎熱天氣會導(dǎo)致長軌遇熱膨脹，脹軌會影響長軌運輸和鋪設(shè)進(jìn)程。好在夏季臺風(fēng)天的舒適溫度為施工提速創(chuàng)造了良好的條件。7月20日，施工單位實現(xiàn)單日鋪軌13公里的速度，創(chuàng)國內(nèi)有砟軌道長軌鋪設(shè)紀(jì)錄。對剩余部分，施工單位表示將通過加大設(shè)備和人員投入，依然按照每天不少于單線6公里的長軌鋪設(shè)目標(biāo)推進(jìn)施工。

廈深鐵路采用分體多枕連續(xù)法長軌鋪設(shè)方法，即一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路施工方法，作業(yè)流程較復(fù)雜，施工組織難度大。500米長軌鋪設(shè)完畢后，還要進(jìn)行單元軌節(jié)焊接，測量、軌道精整及打磨，軌道驗收等程序，最終形成無縫線路。按照規(guī)劃，廈深鐵路8月底要完成線路鋪軌施工的相關(guān)任務(wù)，10月進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預(yù)計今年年底試通車。