中交集團：建“三位一體”科技創(chuàng)新機制

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“想了解中交集團，得先帶你們?nèi)タ纯粗薪坏南聦倨髽I(yè)。”來到中國交通建設(shè)集團采訪，董事長劉起濤建議記者先去走訪幾個中交的老企業(yè)，因為國企深化改革，真正實施者就是這些老企業(yè)，在那里才能看到第一線的情況。

第一站是位于天津河西區(qū)大沽南路的中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司。公司占地面積不大，但球場、小花園等設(shè)施一應(yīng)俱全。“中交一航院是中交集團的二級全資子公司，去年的營業(yè)收入超過18億元，但員工只有800多人。”一航院董事長馮仲武介紹。

僅僅800多人1年就能創(chuàng)造出18億元的營業(yè)收入，高效益的奧秘在哪？

“原始創(chuàng)新能力是我們發(fā)展的不竭動力。”馮仲武說。如何獲得不斷創(chuàng)新的能力？還要從一航院改制說起。中交一航院成立于1958年，是新中國最早的港口工程專業(yè)勘察設(shè)計單位。

馮仲武回憶說，當(dāng)企業(yè)經(jīng)歷改制面向市場時，一航院意識到以工程為依托推進技術(shù)創(chuàng)新，要有一整套提倡、鼓勵創(chuàng)新的體制機制作保障才行。機制活了，氛圍就會濃，而氛圍濃才能調(diào)動起廣大工程技術(shù)人員的積極性、主動性和創(chuàng)造性。

“在我看來，體制就是平臺，機制就是方法，責(zé)任就是企業(yè)文化。也就是說搭建一個自由平臺，抓住一個激勵方法，建立一個企業(yè)文化，一套好的創(chuàng)新體制機制就成了”。

為給人才搭建一個寬松創(chuàng)新的平臺，2010年，一航院設(shè)計出員工多通道職業(yè)發(fā)展模式，為員工搭建起包括企業(yè)管理、工程技術(shù)、技術(shù)管理等6個通道的晉升平臺，打破了長期以來“自古華山一條路”的員工成長瓶頸，為員工自身發(fā)展提供了更多樣的選擇。

平臺搭好了，一航院又不斷推出鼓勵創(chuàng)新的機制。10多年來，一航院先后制訂了青年學(xué)術(shù)、技術(shù)優(yōu)秀人才選拔、青年技術(shù)骨干和崗位能手選拔等多種措施，鼓舞了技術(shù)人員的創(chuàng)新熱情。同時，他們還出臺了綜合科研項目管理辦法、科技工作創(chuàng)新考核辦法，完善了公司的績效考核和激勵約束機制，激發(fā)了企業(yè)的科技創(chuàng)新活力。

這樣的體制機制相配合，再加上國有企業(yè)的社會責(zé)任，中交一航院形成了自己一套激勵原始創(chuàng)新的體系，給公司的發(fā)展注入了源源不斷的動力。

第二站是歷史更為悠久，創(chuàng)建于1945年的中交一航局，在這里我們碰到了一個有意思的人，他叫黃傳志。

黃傳志出生于1951年，1978年從南開大學(xué)計算數(shù)學(xué)專業(yè)畢業(yè)后，一直在中交一航局下屬的中交天津港灣工程研究院工作。經(jīng)過多年研究，他提出了地基極限分析理論與方法——“廣義極限平衡法”，填補了一項世界空白。

黃傳志的成功源自于一航局的支持。為鼓勵創(chuàng)新，一航局也形成了一套鼓勵創(chuàng)新的機制體制，支持創(chuàng)新，寬容失敗，給員工以最大的工作空間。

“這項研究屬于歷史性的突破，并且應(yīng)用廣泛，為巖土力學(xué)科學(xué)的發(fā)展做出了重大貢獻。但對企業(yè)來說，它并不能帶來直接的經(jīng)濟效益。我們并沒有只看重眼前利益，而是采取各種措施支持其創(chuàng)新研究，才有了今天的顯著成果。”一航局總經(jīng)理毛元平說。

中交集團總工程師孫子宇告訴記者，目前中交集團已建立一套“三位一體”的科技創(chuàng)新體系：總部要有引領(lǐng)性，加強頂層設(shè)計，增強統(tǒng)籌力、管控力、保障力；下屬企業(yè)要有支撐性，以科技支撐生產(chǎn)經(jīng)營和企業(yè)的持續(xù)發(fā)展；協(xié)同性即為產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合。同時，建立科學(xué)合理統(tǒng)一的符合企業(yè)特點和實際需要的企業(yè)科技進步與技術(shù)創(chuàng)新考核評價體系，實現(xiàn)對建筑企業(yè)科技進步與技術(shù)創(chuàng)新進行定量化和規(guī)范化的評價。