穿越——中鐵七局二公司巴達(dá)鐵路項(xiàng)目部徐家灣高瓦斯隧道施工紀(jì)實(shí)

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“17個(gè)月貫通4652米的隧道，2個(gè)工作面單口月平均成洞140米，單口最高月開挖180米、單口最高月成洞180米、單口最高月二襯220米……”2013年9月29日，承擔(dān)巴達(dá)鐵路重點(diǎn)工程徐家灣隧道施工的中鐵七局二公司巴達(dá)鐵路項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理向筆者介紹他們創(chuàng)下的一項(xiàng)項(xiàng)驕人的施工紀(jì)錄。徐家灣隧道，是巴達(dá)線最長(zhǎng)的高瓦斯隧道，隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，圍巖主要為砂巖、泥巖，局部有瓦斯涌出，隧道圍巖自穩(wěn)能力差、施工難度大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，被列為全線頭號(hào)重難點(diǎn)控制性工程。在徐家灣隧道施工中，項(xiàng)目部廣大建設(shè)者利用兩年多時(shí)間破解“弱巖”，攻克全隧“瓦斯”。

徐家灣隧道建點(diǎn)以來，成都鐵路局、達(dá)州建設(shè)指揮部，以及集團(tuán)公司多位領(lǐng)導(dǎo)先后檢查指導(dǎo)工作，對(duì)項(xiàng)目施工管理給予了高度肯定。其中，成都鐵路局副局長(zhǎng)袁仲權(quán)說：“徐家灣高瓦斯隧道不僅安全工作管理嚴(yán)格，進(jìn)度打破了成都局在隧道施工的記錄，且各項(xiàng)管理工作都比較規(guī)范，這種管理經(jīng)驗(yàn)今后將在其它瓦斯隧道施工中逐步推廣……”。

那么，徐家灣隧道施工管理取得的成功經(jīng)驗(yàn)有哪些？帶著疑問，讓我們一起走進(jìn)徐家灣隧道的管理之道。

標(biāo)準(zhǔn)化管理是基礎(chǔ)

公司主要領(lǐng)導(dǎo)分別在施工前期策劃和隧道正洞施工階段，對(duì)徐家灣高瓦斯的施工組織做出了具體規(guī)劃，對(duì)施工過程中的安全管理提出了嚴(yán)格要求。

2010年12月，公司在巴達(dá)項(xiàng)目部召開了標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)，會(huì)后，項(xiàng)目部以“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率”為指導(dǎo)思想，重點(diǎn)突出現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制這一核心環(huán)節(jié)，通過四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化管理的建設(shè)，全面啟動(dòng)推進(jìn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理的各項(xiàng)工作。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)際和施工特點(diǎn)，提出了“迎難而上、勇爭(zhēng)第一”的巴達(dá)精神和“爭(zhēng)做巴達(dá)鐵路全線第一”的奮斗目標(biāo)。為提升項(xiàng)目全員工作能力和綜合素質(zhì)，項(xiàng)目部先后舉辦各類培訓(xùn)班200余次。通過努力，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安全、優(yōu)質(zhì)、快速、有序的目標(biāo)。辛勤的汗水換來了徐家灣隧道施工管理的無數(shù)亮點(diǎn)，地處巴達(dá)鐵路最偏僻的徐家灣隧道施工工地因此名揚(yáng)巴達(dá)：徐家灣隧道前期規(guī)劃，獲得鐵道部信用評(píng)價(jià)檢查組的好評(píng)；2012年12月，徐家灣隧道受到了成都鐵路局達(dá)州建設(shè)指揮部年度特別通報(bào)嘉獎(jiǎng)；三分部總工李小杰被評(píng)為達(dá)州建設(shè)指揮部2012年度優(yōu)秀項(xiàng)目總工；徐家灣架子隊(duì)技術(shù)主管劉等平被評(píng)為達(dá)州建設(shè)指揮部2012年度優(yōu)秀工程技術(shù)人員。

架子隊(duì)建設(shè)是關(guān)鍵

巴達(dá)鐵路項(xiàng)目部在架子隊(duì)建設(shè)方面，“動(dòng)之以情，曉之以理”，加強(qiáng)宣傳教育；“明之以形，懾之以法”，明確架子隊(duì)崗位工作職責(zé)和標(biāo)準(zhǔn)，下發(fā)了《高瓦斯隧道施工》、《隧道爆破施工》等10多項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書，制定了培訓(xùn)、安全、質(zhì)量、考核、責(zé)任成本等多項(xiàng)管理制度；“示之以行，持之以恒”，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)以身作則，堅(jiān)持蹲住在最艱難的工地，學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)化管理制度、全程參與月度檢查考核，并經(jīng)常深入到工地一線，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)的各種問題，為推行標(biāo)準(zhǔn)化管理掃清障礙；各架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)主管也充分發(fā)揮帶頭作用，實(shí)行24小時(shí)輪流跟班作業(yè)，遇到急難險(xiǎn)重任務(wù)，更是沖鋒陷陣。

在項(xiàng)目過程管控中，著重圍繞安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本、環(huán)保及技術(shù)創(chuàng)新六個(gè)方面確立了過程控制目標(biāo)，明確人員、落實(shí)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)人員思想意識(shí)從“要我安全”到“我要安全”的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)變，徐家灣隧道施工取得令人可喜的成效：一方面安全質(zhì)量穩(wěn)定可控，從2010年11月開工至今，安全質(zhì)量始終有序可控，未發(fā)生一起質(zhì)量安全事故；另一方面施工進(jìn)度突飛猛進(jìn)，自開工以來，兩個(gè)隧道施工架子隊(duì)始終你追我趕，使徐家灣隧道施工一直保持了穩(wěn)產(chǎn)、高產(chǎn)的均衡生產(chǎn)勢(shì)頭，現(xiàn)場(chǎng)有序推進(jìn)，進(jìn)度全線領(lǐng)先。

高效團(tuán)隊(duì)是核心

打造一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，是攻難克險(xiǎn)、突破難點(diǎn)的制勝法寶。自進(jìn)場(chǎng)以來，項(xiàng)目部始終把班子建設(shè)、隊(duì)伍建設(shè)作為第一要?jiǎng)?wù)，提出“四個(gè)堅(jiān)持”的團(tuán)隊(duì)理念，即堅(jiān)持嚴(yán)肅認(rèn)真的工作態(tài)度、堅(jiān)持雷厲風(fēng)行的工作作風(fēng)、堅(jiān)持靈活機(jī)動(dòng)的工作態(tài)度、堅(jiān)持團(tuán)結(jié)和諧的工作氛圍。

施工前期由于圖紙到位晚、施工便道差、征地拆近難等影響，隨后，國(guó)內(nèi)建設(shè)市場(chǎng)變化，施工隊(duì)伍三進(jìn)兩出，施工生產(chǎn)一直未打開局面。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子每晚堅(jiān)持召開碰頭會(huì)，每晚都要對(duì)施工進(jìn)度影響因素進(jìn)行分析和討論，及時(shí)解決當(dāng)天在施工生產(chǎn)方面存在的問題，并制定下一步改進(jìn)措施。記得在2012年4月復(fù)工生產(chǎn)會(huì)上，項(xiàng)目部順勢(shì)提出了“四月打基礎(chǔ)，五月上臺(tái)階，六月創(chuàng)高產(chǎn)”的階段性目標(biāo)。當(dāng)時(shí)徐家灣施工多次停工復(fù)工，隊(duì)伍不愿意再次進(jìn)場(chǎng)，項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)全體管理人員進(jìn)入隧道施工，復(fù)工初期項(xiàng)目部很多人累得筋疲力盡，但并沒有被擊垮，“迎難而上、勇爭(zhēng)第一”的精神從此在項(xiàng)目部扎下了根。同時(shí)，項(xiàng)目部非常注重作風(fēng)建設(shè)，制定了一系列工作標(biāo)準(zhǔn)和考核制度，促進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)逐步進(jìn)入正常狀態(tài)。經(jīng)過4月份的生產(chǎn)調(diào)整和作風(fēng)轉(zhuǎn)變，5月份開展“大干60天”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，6月份初步扭轉(zhuǎn)了施工被動(dòng)局面，生產(chǎn)進(jìn)度實(shí)現(xiàn)了新的突破，徐家灣隧道單口進(jìn)洞突破100米，勞動(dòng)高潮一浪高過一浪。

施工單位人員來自五湖四海，多元文化融合自然成了項(xiàng)目部的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。項(xiàng)目部倡導(dǎo)“對(duì)老同志多尊重一些，對(duì)年輕人多包容一些”用人理念，用人長(zhǎng)處，容人短處，營(yíng)造一種和諧團(tuán)結(jié)的良好氛圍。項(xiàng)目主要領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持每天深入工地，了解把握員工思想動(dòng)態(tài)，其他項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)全力配合，實(shí)現(xiàn)了管理與進(jìn)度上質(zhì)的飛越。2012年集團(tuán)公司指揮部領(lǐng)導(dǎo)在工作會(huì)上贊賞地說：“二經(jīng)部始終有一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，有激情、有干勁、有作為。”兩年來，巴達(dá)項(xiàng)目部為企業(yè)培養(yǎng)了一批精干的隧道施工人才，積累了豐富的隧道施工經(jīng)驗(yàn)。

拼搏奉獻(xiàn)是動(dòng)力

為了提前搶通徐家灣隧道，全體參建人員不畏艱難、頑強(qiáng)奮戰(zhàn)17個(gè)月，在大巴山充分展現(xiàn)著當(dāng)代筑路者的風(fēng)采。

2012年12月9日上午10時(shí)35分，徐家灣隧道進(jìn)口平導(dǎo)開挖爆破后，KJ101瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到瓦斯?jié)舛妊杆偕?，超過0.40%并發(fā)出報(bào)警，報(bào)警持續(xù)時(shí)間1分06秒，瓦斯?jié)舛茸罡哌_(dá)0.56%。險(xiǎn)情出現(xiàn)后，結(jié)合平時(shí)瓦斯隧道演練要領(lǐng)，迅速啟動(dòng)項(xiàng)目部突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)班瓦檢員第一時(shí)間將瓦斯超限情況報(bào)告給架子隊(duì)安全員，安全員隨即對(duì)瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)情況進(jìn)行再次確認(rèn)，迅速通知洞內(nèi)所有作業(yè)人員撤出洞外，并對(duì)隧道內(nèi)不間斷通風(fēng)，同時(shí)將此情況匯報(bào)給現(xiàn)場(chǎng)分部領(lǐng)導(dǎo)。通風(fēng)15分鐘后，監(jiān)控系統(tǒng)顯示平導(dǎo)掌子面瓦斯?jié)舛纫呀抵?.18%，瓦檢員于10時(shí)50分進(jìn)洞進(jìn)行人工瓦斯檢測(cè)，對(duì)瓦斯?jié)舛仍俅芜M(jìn)行確認(rèn)，為了萬無一失，瓦檢員按照每20分鐘一次的檢測(cè)頻率對(duì)平導(dǎo)掌子面、會(huì)車道、正洞掌子面、二襯臺(tái)車等瓦斯易積聚點(diǎn)進(jìn)行逐一檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果均小于0.1%。經(jīng)過人工檢測(cè)和KJ101瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)的雙重驗(yàn)證，確認(rèn)瓦斯?jié)舛刃∮?.3%，已滿足高瓦斯隧道作業(yè)的安全要求，此時(shí)，大家懸著的心才得以落地。

2013年9月29日9時(shí)49分，隨著一聲轟隆炮響，徐家灣隧道順利實(shí)現(xiàn)了全隧安全勝利貫通，標(biāo)志著巴達(dá)鐵路建設(shè)取得了重大突破，為架梁鋪軌工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。盡管沒有想象中鑼鼓喧天、彩旗招展、鮮花簇?fù)砗透吲鬂M座的隆重慶典，但青翠的大巴山可以作證：兩年多的辛勤付出，巴達(dá)鐵路項(xiàng)目部的參建者孜孜不倦、無怨無悔，他們“迎難而上、勇爭(zhēng)第一”的精神在大巴山下傳誦，他們用行動(dòng)詮釋了對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)與熱愛！