“90天”的最后沖鋒——中鐵二十三局一公司哈齊客專齊泰特大橋鏖戰(zhàn)側記

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近日，哈齊客專公司一紙表彰通報：18.4公里的哈齊客專齊泰特大橋提前10天實現(xiàn)主體完工，施工單位中鐵二十三局一公司在完成節(jié)點施工中做出了重要貢獻。

“我們把當初想都不敢想的事情做成了”，回想起來，局指揮部周才華指揮長感喟，“齊泰特大橋能提前10天完成主體，局指和一公司項目克服了工期緊、跨軍事鐵路線和軍事空中管制、高溫、洪水等重重困難，只用‘90天’，我們就完成了業(yè)主下達100天的計劃！”

6月28日，齊泰特大橋途經(jīng)空軍部隊土地和323#～324#墩高壓線的征拆工作，幾經(jīng)反復談判，終于告一段落。當即，業(yè)主下達了硬指標：22天內必須完成323#、324#墩，確保后續(xù)架梁施工正常進展；100天內必須完成最后3公里內560根樁、99座墩臺和2座跨越軍事專用線的門型墩。周才華跟一公司項目經(jīng)理安佰強交代任務時，都感到壓力空前的大，“這是事關二十三局企業(yè)信譽的大事，我們必須背水一戰(zhàn)、必須完成！”

任務就是命令。安佰強回到工地連夜召開“大干100天”動員會，明確目標、分解任務、資源配置、督導考核等一一作了明確部署，齊泰特大橋施工的最后沖鋒打響了。

3支樁基隊伍12臺鉆機2日內上場開鉆，10臺挖掘機、16臺混凝土罐車3天內陸續(xù)投入現(xiàn)場施工中，1支鉆機隊伍和1支橋梁隊伍集中力量對323#、324#橋墩展開施工，現(xiàn)場樁機林立、車流不息，一派機鳴人忙的施工大干場面。項目部還專門組建了一支30人的應急突擊隊，現(xiàn)場哪里出現(xiàn)人員不足等問題，應急隊就及時補充到位，確?，F(xiàn)場施工任何一個環(huán)節(jié)不卡殼、不掉鏈子。第三天，當哈爾濱鐵路局許建軍副局長查看工地時，看到二十三局的同志們有的在齊腰深的水中奮戰(zhàn)，有的穿著短褲鏖戰(zhàn)，十分感動，“3天時間把隊伍拉上來、干起來，我沒想到你們組織得這么快。”

323#、324#橋墩施工現(xiàn)場，氣溫高達32度，總工劉小康和幾個技術員圍著正在轉動的鉆機，查看樁孔的泥漿情況。由于齊泰特大橋途經(jīng)之地為粉砂、細沙的地質層，樁基施工極易塌孔、斷樁。為了加快施工節(jié)奏，確保樁基施工一次性成功，在鉆樁施工中他們往泥漿中加入適量的膨潤土，并及時查看泥漿的粘稠度，以保護樁孔壁不塌落。1個半小時完成28米深的樁孔、20分鐘下鋼筋籠、2個半小時完成樁孔混凝土灌注，測量、試驗步步跟進，工序銜接緊密，施工一氣呵成，工程進展突飛猛進。

7月20日，隨著最后一塊墊石澆筑完畢，323#、324#橋墩順利完工，標志著第一個節(jié)點工期順利完成。3公里的戰(zhàn)線上共完成樁基252根、承臺15個，完成產(chǎn)值近2500萬元。

8月份，就在齊泰特大橋施工處于一片熱火朝天的喜人形勢下，一盆冷水迎面潑來：連續(xù)的大雨讓嫩江水位暴漲，工地上一片汪洋，混凝土拌合站幾經(jīng)雨水沖灌，施工便道一片泥濘，鉆樁施工平臺塌陷……現(xiàn)場施工一度處于停滯狀態(tài)。大家看在眼里，急在心里。

關鍵時刻，局指揮部給一公司項目部打氣：大家一定不能氣餒，一刻也不能放松，局指時刻與一線站在一起。經(jīng)理安佰強身先士卒，雨里行、泥里站，安排好鋼筋場排水后，又跑到樁基施工現(xiàn)場組織抽水、搭設施工平臺，晚上還要帶班巡查；書記李民穿梭于工地上，既要妥善安排施工人員的吃住，又要與村民協(xié)商排水問題，每天10多個小時堅守在工地。506#～541#墩是現(xiàn)場技術主管齊皓的責任區(qū)，施工過程的技術管理是他心中的頭等大事。8月下旬，發(fā)燒幾天的齊皓每天在打完點滴后仍然堅持去工地值班，粘滿泥巴的雨靴顯得更加沉重，長約1500米的責任區(qū)里，他走起來更加吃力……實施領導干部巡查制、技術人員旁站制、工班施工輪班制等措施，3公里的泥濘工地上，又恢復了往日熱火朝天的施工大干局面。

鉆樁、灌樁，立模板、綁鋼筋、混凝土施工……工程進展平穩(wěn)有序，承臺、墩柱如雨后春筍般的拔地而起，施工進展超乎想象：日施工混凝土峰值達1700方，灌注樁孔65根，僅水泥日需量就達600噸！8月27日，哈齊客專公司林立新副指揮來齊泰特大橋工地檢查工作時，連說了“四個好”：形象進度好、現(xiàn)場管理好、重點把握好、安全防護好。

9月28日下午，513-3#門型墩的最后一斗混凝土完成振搗施工。至此，18.4公里的齊泰特大橋實現(xiàn)主體完工。這將后續(xù)架梁的架橋機，遠遠的摔在身后整整1個月的距離，比業(yè)主的計劃工期整整提前了10天！