中鐵十四局集團公司滬昆客專貴州指揮部首榀900噸箱梁順利架設(shè)成功

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10月20日，滬昆客專貴州段7標首榀900噸箱梁在運架一體機的牽引下，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)刈湓谄綁文纤木€大橋橋墩上，頓時，祝賀聲和五光十色的煙花爆竹聲在西南邊陲貴州省平壩縣謝華寨村上空交匯混響，并久久回蕩在群山之間......

滬昆客專是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一。貴州段全長559.5公里，設(shè)計時速250公里，總投資680.08億元。該段東起銅仁市玉屏縣，向西經(jīng)過凱里、貴陽、安順、盤縣等地進入云南，該專線是四川、重慶、貴州等西南省份通往華南沿海及華東、中南地區(qū)的主要通道之一，也是西南地區(qū)旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟社會全面發(fā)展的生命線之一，在區(qū)域綜合交通運輸體系中將起到積極的作用。

其中，中鐵十四局集團公司承建的滬昆客專貴州段7標，始于貴陽市清鎮(zhèn)市，止于安順市西秀區(qū)。線路長50.945公里，總投資29.6億元。需要建設(shè)特大橋13座，大、中、小橋23座，隧道19座。需要鋪設(shè)無砟道床100公里，預(yù)制架設(shè)箱梁531片。該工程集西南山區(qū)艱險鐵路及客運專線高技術(shù)標準特點于一體，技術(shù)難點多，質(zhì)量控制難度大，安全風險高，地形起伏大，不良地質(zhì)發(fā)育，多座隧道洞身處于巖溶水平循環(huán)帶內(nèi)。橋隧比高達81.03%，隧線比達到59.04%，其中有5座隧道是Ⅰ級風險隧道。

為確保首架施工順利成功，指揮部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，并要求施工單位必須做到萬無一失。負責預(yù)制架設(shè)箱梁的第三項目經(jīng)理張國棟帶領(lǐng)技術(shù)人員一方面對施工方案多次進行優(yōu)化與完善，對每個架梁環(huán)節(jié)反復(fù)推敲，確保方案科學(xué)合理；另一方面對運架一體式架橋機進行全面檢測與保養(yǎng)，提前進行箱梁試吊試驗，確保設(shè)備安全可靠。20日上午12時許，經(jīng)過全體參戰(zhàn)員工4個多小時的緊張作業(yè)和密切配合，一榀重達900噸的雙線整孔預(yù)制箱梁平平穩(wěn)穩(wěn)地坐落在了平壩南四線大橋橋墩上。平壩南四線大橋首榀900噸箱梁的成功架設(shè)，標志著滬昆客專的建設(shè)又向前邁進了堅實的一步。

中鐵十四局集團公司財務(wù)部副部長韓秋蘭、滬昆客專貴州指揮部黨工委書記馬天明等人員和所有參建員工以及當?shù)卮迕?00多人共同見證了這一重要時刻。