中鐵四局一公司成都地鐵項目部圍繞蓋挖節(jié)點掀“大干90天”高潮

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10月份以來，中鐵四局一公司成都地鐵項目部結(jié)合業(yè)主下發(fā)的四季度產(chǎn)值計劃，圍繞主體蓋挖節(jié)點工期，加大投入力度，細化推進措施，全面奏響了沖刺“12月份主體蓋挖結(jié)束”目標的集結(jié)號。

由中鐵四局一公司承建的成都地鐵7號線科華南路站，呈東西走向，東起金桂路，西至天仁北二街，橫跨紅星路南延線，為地下二層島式站臺車站。車站起訖里程為YCK19+728～YCK19+881，全長153m。合同造價約1.5億元。該車站位于成都東城區(qū)進出城主干道上，車流量非常大，周邊環(huán)境復雜，管線保護拆除、道路改移等專項工作任務繁重，特別是110KV、220KV高壓線的保護問題，是影響施工進度的首要因素。

根據(jù)成都市建委要求，2014年4月30日主體路面恢復，科華南路正常通行；2014年7月15日車站及明挖區(qū)間主體封頂，盾構(gòu)過站。面臨工期緊，任務重，工序多等困難，該項目部不等不靠，主動出擊，利用成都秋季少雨的晴好天氣，大力開展“保安全質(zhì)量促進度效益大干90天”勞動競賽活動。根據(jù)活動方案安排，項目部迅速成立以項目經(jīng)理為組長的活動領導小組，班子成員輪流帶班作業(yè)，業(yè)務部門兵分三路，分技術組、現(xiàn)場組、后勤組，全力保障現(xiàn)場施工。加大資源投入力度，從圍護樁、降水井、冠梁、臨時立柱、鋼管柱、抗拔樁、擋土墻到蓋挖施工全部量化到點，責任到人，人員配備、材料供應、機械調(diào)配、技術指導、后勤保障等工作全部到位，正式拉開大干帷幕。

施工中，該項目部利用現(xiàn)場短會、專題例會、生產(chǎn)交班會等形式，不斷優(yōu)化施工方案，杜絕重復作業(yè)，確保各工序緊密銜接。狠抓制度落實，把三檢制、旁站制、領導帶班制落實到施工現(xiàn)場，班子成員及業(yè)務部門分片區(qū)負責，明確責任，保證執(zhí)行過程不走樣、不變形。加大安全監(jiān)管力度，做到會中講、班前講、天天講、時時講，通過懸掛宣傳標語、張貼典型案例、觀看事故影像等方式，讓參建員工時時繃緊安全弦。同時，他們還加強資源調(diào)配力度，注重預見性和計劃性，全面提高人、機作業(yè)綜合效率，實現(xiàn)計劃與落實同步協(xié)調(diào)。

截至10月20日，該項目部圍護樁累計完成144根，占總量210根的68%，冠梁完成20米，占總量404米的4.9%，降水井完成90米，占總量630米的14.3%。