中鐵十五局六公司哈齊項(xiàng)目最后一座大橋順利開架

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10月6日上午10：00時，在一陣喜慶的鞭炮聲中，由中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)六公司哈齊項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的最后一座大橋——前山大橋開始架設(shè)。該大橋的順利架設(shè)標(biāo)志著項(xiàng)目部架梁施工已進(jìn)入了最后沖刺階段。

前山大橋是項(xiàng)目管段內(nèi)最后一座大橋，全長495.68米，共含15孔32米箱梁，單孔箱梁重達(dá)742噸，最高墩柱4.5米，最低墩柱2米，距離梁場最短運(yùn)距16.2公里，途經(jīng)3座特大橋和10公里路基。該橋雖然孔數(shù)不多，但在架設(shè)過程中存在諸多重難點(diǎn)問題。一是該橋架設(shè)的最大難點(diǎn)在于運(yùn)梁通道由正在施工的路基與橋梁組成，運(yùn)距長且交叉作業(yè)干擾多，與正在進(jìn)行高家特大橋橋面附屬施工，路基的附屬工程和接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工交叉作業(yè)。為了將施工的相互干擾降到最低，項(xiàng)目班子帶領(lǐng)相關(guān)人員蹲守在施工現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)。二是目前東北地區(qū)氣溫逐漸降低，有效施工時間日益減少，為實(shí)現(xiàn)對業(yè)主的安全質(zhì)量、節(jié)點(diǎn)工期的承諾，項(xiàng)目部根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，采用倒排工期、配足人力、細(xì)化任務(wù)、責(zé)任到人等措施，達(dá)到了24小時輪班作業(yè)、施工進(jìn)度不斷加快的目的。

在確保進(jìn)度的同時，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子高度重視施工中的安全問題，架梁前對作業(yè)人員進(jìn)行班前教育，提前做好安全、技術(shù)交底，并制定了切實(shí)可行的安全保證措施和應(yīng)急預(yù)案。架梁過程中，施工技術(shù)人員全面跟蹤，及時做好技術(shù)指導(dǎo)，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控，以確保在架梁過程中安全高效。

目前，該大橋箱梁架設(shè)施工正穩(wěn)步推進(jìn)中，預(yù)計本月中旬將全部完成架梁施工任務(wù)。