中鐵二十局玉鐵鐵路中秋節(jié)前鋪架忙

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中秋節(jié)，吃月餅，做糕點，家家戶戶忙碌起來，人們的期盼是和家人過一個溫馨的節(jié)日。不過對于參建玉鐵的二十局集團員工們來說，這樣的節(jié)日跟平常無異，雨淋日曬，加班加點，大家的期盼是早日完成任務，給企業(yè)交一份滿意的答卷。

進入9月，剛還晴天，忽就降雨，雨水淅淅瀝瀝的，四周霧氣漸起，罩住了不遠處的綠皮“宿營車”；與之毗鄰的沙河車站，主體“骨架”初現(xiàn)，拌機“嗡嗡”作響，工人們?nèi)耘f在緊張忙碌著。

天剛擦黑，白班鋪架的隊伍從前方回來，見到了鋪架副隊長孫喜林，他帶筆者參觀了宿營車和員工食堂，講述了他們艱辛的“移動生活”，我們約好第二天一起前往鋪架工地采訪。

次日，雨后的天空放晴，溫度驟減了不少，板房外的工地上“叮當”一片，忙碌的一天又要開始了。一大早，玉鐵一項目書記兼鋪架隊長王武生來到沙河車站，帶我們順著沙河、菱角的水泥路，驅(qū)車緩緩駛向20公里外的柱石特大橋架梁現(xiàn)場采訪。

前去的路上，王書記說：如今之際，鋪架工期壓倒一切，組織托付鋪架工作給自己，是對他的期待和信任，自己自當義不容辭。來到玉鐵后，前期負責征拆，如今兼職鋪架大任，王書記比往日更忙了。每天清早從玉林前去工地，他一蹲就是一整天，有時遇到要緊的事，等處理完到大半夜了，他才摸黑趕往駐地。

這些日子，家屬來工地看他，有時就陪老王上工地，透過車的窗戶，注視著丈夫忙碌的身影。妻子理解他這份工作，兩人的感情也很好，也許是出于一份關懷，前去工地的路上，妻子始終緊攬著他的左臂，囑托他上工地帶好安全帽，要記得多注意身體！

一個小時后，柱石特大橋豁然呈現(xiàn)于眼前，一排排橋墩整齊排列，順勢向前，在不遠處的一跨橋墩上，印有“中鐵二十局集團”字樣的紅褐色架橋機昂首挺立，轟鳴如雷，一幅緊張大干的景象

玉鐵線全長130多公里，線長點多，環(huán)境復雜。當前，鐵路建設進入最后決戰(zhàn)階段，參建者們正夜以繼日的施工，向9月30日鋪架施工的節(jié)點目標發(fā)起總攻。

玉鐵鐵路指揮部分配出的三支力量緊張進行鋪架，兩支從閘口分別向小里程、大里程鋪架，玉鐵一項目部鋪架隊擔負主方向鋪架，工期緊，任務重。作為鋪架的主力軍，他們分早晚兩班，晝夜展開鋪架作業(yè)，王武生、孫喜林等管理人員更是絲毫不敢懈怠，整日盯著現(xiàn)場，跟大家同吃同住，帶領工人鋪好每一節(jié)軌排，架好每一孔T型梁。

當前，由他們負責鋪架的柱石特大橋是全線的重點控制工程，也是玉鐵鐵路玉林和青州地界的“分割點”。

架梁現(xiàn)場，剛畢業(yè)兩年的小張，正帶人對架橋機關鍵部位、鋼絲繩等進行檢修。因為人員不足，他既當技術員，又兼管安全質(zhì)量，身上的責任不小。小張說：“工期緊，任務重，越到緊要關頭，越不能出絲毫閃失，我們要全力確保按期鋪通。”

小張告訴筆者：“既要確保進度，還得兼顧安全，架梁作業(yè)本身就屬高風險作業(yè)，保證不了安全，進度再快也是無稽之談。”

在安全方面，他們堅持崗前培訓制，嚴格要求司機、電焊工等持證上崗；上班前對設備、鋼絲繩進行隱患排查；現(xiàn)場準備了充足的鐵鞋，嚴格做好運梁車、鋪軌機、架橋機的安全防溜工作。在質(zhì)量方面，每片梁的架設時，他們嚴密對位，對重點位置嚴密卡控，嚴格按照相關規(guī)范作業(yè)，不給質(zhì)量隱患留一絲一毫機會。

除此之外，大家最擔心的還是機器“生病”，耽誤施工不說，還會造成事故事故。對此，他們成立了機修班，選用技術較好、心思縝密、責任心強的人員負責維修、保養(yǎng)工作，一旦出現(xiàn)故障和隱患，維修工立即趕到現(xiàn)場進行修理和排除，不給鋪架造成影響。

鋪架作業(yè)中，他們確保人員配置到位，現(xiàn)場安排2名人員指揮，2人負責安全技術，要求明確責任，做到嚴防死守。他們要求整個鋪架形成“流水線”，對整個作業(yè)程序更是確保銜接合理，滴水不漏，從對位、捆梁、倒裝至2號車到拖拉、再次捆梁、出梁、落梁承臺，在架梁的一個多小時里，每個人始終緊繃安全弦。而每孔梁架完后，焊梁作業(yè)隨即展開，便于后續(xù)作業(yè)的順利進行。

為了做好每天的調(diào)度，軌排、T梁的需求及時間，他們要準確的計算出來，及時提供給后方，確保按時到位，推進鋪軌架梁作業(yè)的順利進行。

環(huán)境艱苦，壓力巨大，遇到的困難也是一堆一堆……

在近40度高溫天工作，辛苦自不必說，從橋頭步行到架梁現(xiàn)場，短短十幾分鐘路，就能讓人汗流浹背，而電焊及每個工人更是辛苦，干完一項工作，每個人的臉龐總是掛滿了大滴的汗珠子。為了大家的健康及安全，他們備好4個電飯鍋，每天分3次給大家熬制綠豆湯，配備了安全性強、輕巧散熱的竹制安全帽，配發(fā)長袖工作服，及時進行安全思想教育和培訓，確保工人們安全舒適的投入工作中。

在當?shù)?，雨水也是他們?ldquo;敵人”，每逢遇到持續(xù)暴雨，他們無法正常施工，只能望洋興嘆。而如果遇到小雨時，他們就穿上隨帶的雨衣，緊抓時間繼續(xù)干活。王書記焦慮地說：“鋪架節(jié)點目標直逼眼前，如果不能按時完成任務，加大了工程成本不說，更嚴重的是影響到全線總工期，我們現(xiàn)在是24小時人機不停連軸轉(zhuǎn)，分兩班加快施工進度。”

從去年9月20日開始，整整一年的時間，走走停停，玉鐵現(xiàn)已鋪軌至正線96公里處。工程進度、安全、質(zhì)量等工作，基本滿足業(yè)主和設計的要求。

中午12時，隊里按時送來了午飯，大家找了處陰涼地，就地便吃了起來，飯菜雖說花樣少點，但大家一口茶水，一口飯菜，吃的是津津有味。去工地的路本身狹窄，遇到鎮(zhèn)子趕集、塞車時，他們要等到下午一兩點才能吃到午飯。

筆者問一工人：你們在外工作，跟家人聚少離多，知道過幾天是什么節(jié)日呢？他回答：端午節(jié)，是個吃粽子的節(jié)日。置身玉鐵，他們早出晚歸，遠離親人，以往過節(jié)時，隊里會組織大家聚餐，或是發(fā)點過節(jié)費以示慰問和關懷，而這個中秋節(jié)，又一次注定與他們“無緣”……

孫喜林說：“南寧局高度關注玉鐵鐵路是，企業(yè)更是如此，早一天建成，我們也就可以早松口氣了，對企業(yè)也有個交代了。”

他簡單的一句話，道出了所有玉鐵參建者的心聲。

晚上8點多，現(xiàn)場機器轟鳴，燈火亮起，晚班的同志們開始投入新一輪工作中，滿眼是一派大干快上的景象。

夜色中，立身高橋，借著燈光遠眺，根根墩柱拔地矗立，鐵軌如“長龍”一字排開，與周邊美景融為一體，甚為美觀！