中鐵十五局集團(tuán)天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)目標(biāo)圓滿實(shí)現(xiàn)

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日前，伴隨著墊石和擋塊掃尾工作的完成，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)七公司天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)項(xiàng)目圓滿完成年度混凝土施工任務(wù)，使該項(xiàng)目又一節(jié)點(diǎn)目標(biāo)圓滿完成。

天津?yàn)I海新區(qū)西外環(huán)高速公路海河特大橋全長1640m，設(shè)計(jì)為雙向八車道，分左幅、右幅，橋面寬43m，設(shè)計(jì)荷載為公路I級，橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年，洪水頻率1/300，總投資3.6億元，是全線最大的橋。目前，因征地拆遷因素制約，該橋建設(shè)僅限于主橋施工。

該橋主橋上部〈95m+140m+95m〉設(shè)計(jì)采用國內(nèi)最大的鋼混組合桁梁橋跨海河主河槽，總用鋼量1.2萬t；下部0#和3#邊墩位于河堤外，設(shè)計(jì)花瓶狀，墩高20.22m；1#和2#中墩位于海河中，呈M型，墩高17m；結(jié)構(gòu)均為為樁接承臺接墩柱形式；設(shè)計(jì)直徑1.5m鉆孔灌注樁144根，折合9600延米；僅用鋼材3100t，需澆筑混凝土30465m3。工程建設(shè)工序繁多，工藝復(fù)雜，技術(shù)含量高，施工難度大，是全線重點(diǎn)控制性工程。

自開工以來，該項(xiàng)目積極克服建設(shè)資金短缺、征地、海事、水務(wù)和阻工等諸多難題，不斷破解水上樁基施工、超大型拉森鋼板樁圍堰、深基坑開挖防護(hù)和高墩施工等技術(shù)難點(diǎn)，嚴(yán)把商混進(jìn)場質(zhì)量關(guān)，強(qiáng)化安全保障措施，夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，加快技術(shù)服務(wù)創(chuàng)新，根治質(zhì)量通病，確保了施工又好又快推進(jìn)。特別是在1#和2#中墩4個(gè)超過1300m3混凝土超大承臺的澆筑中，為確保澆筑質(zhì)量，該項(xiàng)目在承臺內(nèi)部設(shè)置8層冷卻水管，采用“分段分層澆筑，薄層澆筑，循序漸進(jìn)，一次到位”的澆筑方法，破解了水化熱和溫度峰值技術(shù)難題。

伴隨著主橋墊石和擋塊掃尾工作的完成，混凝土施工任務(wù)完成。目前，該項(xiàng)目積極著手對施工難點(diǎn)和技術(shù)創(chuàng)新展開系統(tǒng)總結(jié)。