珠三角城際軌道的時(shí)代交響曲——中鐵十四局集團(tuán)一公司莞惠城際軌道GZH-1標(biāo)建設(shè)側(cè)記

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2009年8月，中鐵十四局集團(tuán)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的廣東鐵路建設(shè)市場(chǎng)以綜合優(yōu)勢(shì)脫穎而出，喜得一個(gè)“胖娃娃”----中標(biāo)投資8.97億元的東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目1標(biāo)的建設(shè)工程。

然而，這個(gè)“胖娃娃”同時(shí)也是一塊巨大的“燙山芋”。

珠三角軌道交通是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的珠三角城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的放射線之一，東莞至惠州城際軌道交通項(xiàng)目在珠三角東岸城軌網(wǎng)絡(luò)中的地位至關(guān)重要，是珠江口東岸地區(qū)軌道交通的骨干項(xiàng)目之一。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步密切東莞和惠州的聯(lián)系，對(duì)推動(dòng)珠三角交通一體化，加快經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，提升珠三角地區(qū)整體競(jìng)爭(zhēng)力和輻射帶動(dòng)能力具有重要作用。

莞惠城際軌道1標(biāo)位于廣東省東莞市的道滘鎮(zhèn)和南城區(qū)，正線長(zhǎng)7.145km，全部設(shè)計(jì)為橋梁（含道滘高架車站一處），線路全部采用無(wú)砟軌道，雙塊式軌枕，設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h。線路跨越多條河流及主干道,施工干擾很大；橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣，南方地區(qū)地址條件差，施工技術(shù)難度要求高，被國(guó)內(nèi)外專家稱為“橋梁博物館”，工期緊，規(guī)模大，建設(shè)者面對(duì)很多棘手問(wèn)題。

-----施工干擾大，線路跨越北海河、厚德河、東莞水道、律涌、厚街水道、東引運(yùn)河6條主要河流；跨越粵暉路、西部干道、虹南路、豪邁路、厚道路、港口大道6條主要道路。其余跨越次要小河流、地方公路也有數(shù)十條（處）。線路變更后4.5km與在建東莞大道延長(zhǎng)線并行,跨河、跨路施工受船、車、人流等干擾大，安全管理要求高，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。

----征地拆遷非常困難，南方的土地號(hào)稱“寸土寸金”，東莞為著名的工業(yè)城市，在城區(qū)、街道、鎮(zhèn)、村各個(gè)角落均駐扎著各式各樣的中小型企業(yè)，甚至有資產(chǎn)過(guò)億的上市公司。莞惠線路沿途經(jīng)過(guò)許多廠房、魚塘、果園、居民社區(qū)，征地拆遷金額大，非常困難。

-----施工技術(shù)難度大，共有3處跨徑大于100m的連續(xù)梁，分別為：跨東莞水道（100+180+100）m連續(xù)梁跨、北海河（80+150+150+80）m連續(xù)梁、跨粵暉路（65+110+65）m連續(xù)梁；5套移動(dòng)模架高空逐孔現(xiàn)澆制梁，難度大，安全質(zhì)量隱患多；跨東莞水道主橋采用（100+180+100）m連續(xù)梁鋼管拱橋，結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)復(fù)雜、為國(guó)內(nèi)同類型橋梁中跨度最大的無(wú)砟軌道橋梁，技術(shù)難點(diǎn)多，施工難度大。

壓力就是動(dòng)力，困難就是挑戰(zhàn)。十四局集團(tuán)高度重視莞惠GZH-1標(biāo)項(xiàng)目，組成了以一公司副總經(jīng)理、高級(jí)工程師張立巖為首的600人的團(tuán)隊(duì)迎戰(zhàn)莞惠1標(biāo)。

十四局集團(tuán)莞惠1標(biāo)的建設(shè)者們認(rèn)為，工程難度大影響也大，珠三角軌道建設(shè)是時(shí)代的需要，是珠三角經(jīng)濟(jì)交通加速發(fā)展的建設(shè)大趨勢(shì)，如果干好了莞惠1標(biāo)這個(gè)工期緊張、難度大的工程，對(duì)企業(yè)的素質(zhì)、實(shí)力、信譽(yù)無(wú)疑是一次很好的展示和提升，是打入今后珠三角軌道建設(shè)市場(chǎng)的入門站，對(duì)參戰(zhàn)員工也是一次難得的鍛煉。于是，他們響亮提出：莞惠1標(biāo)工程不僅要干好，而且要一路綠燈，安全優(yōu)質(zhì)如期的建成，在珠三角奏響一曲優(yōu)美的時(shí)代交響曲！

600多人演奏的大型時(shí)代交響樂(lè)，沒有高水平的指揮是萬(wàn)萬(wàn)不行的。為此，十四局集團(tuán)精選兵將，組成了高效、精干的技術(shù)型項(xiàng)目部。莞惠1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理張立巖，畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)，在施工一線摸爬滾打了13年，曾任3個(gè)項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，艱苦的筑路生崖，練就了他堅(jiān)毅的性格和意志，勇于攻難克險(xiǎn)成了他的本能。曾擔(dān)任廣深港客專重難點(diǎn)項(xiàng)目沙灣特大橋建設(shè)，出色的施工完成了我國(guó)高速鐵路最大跨168m雙主跨連續(xù)剛構(gòu)橋，開創(chuàng)了國(guó)家級(jí)工法---深水裸巖基礎(chǔ)施工工法，科技成果曾獲2011年中國(guó)鐵道建筑總公司科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、各部室及工區(qū)負(fù)責(zé)人均由懂技術(shù)、會(huì)管理的專業(yè)工程技術(shù)人員組成，且平均年齡30歲左右，充滿活力。項(xiàng)目部一班人認(rèn)為，莞惠1標(biāo)工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工期緊迫、規(guī)模巨大、難點(diǎn)工程多，沒有新技術(shù)、新材料、新工藝的開發(fā)和應(yīng)用是絕對(duì)不行的。他們認(rèn)準(zhǔn)了，只有依靠科學(xué)技術(shù)才能有效地攻難克險(xiǎn)，才是莞惠城際軌道時(shí)代交響曲的主旋律。

征地拆遷是建筑施工的老大難，在我國(guó)改革開放的前沿陣地,經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)地區(qū)東莞拆遷難上加難。項(xiàng)目部想盡千方百計(jì)，主抓征遷的項(xiàng)目黨委書記帥德安，帶領(lǐng)征地拆遷人員走村串戶，依靠地方政府聯(lián)動(dòng)，設(shè)身處地為人民群眾著想，采取“一對(duì)一、面對(duì)面”的方法,同拆遷戶互動(dòng)，同當(dāng)?shù)厝罕娭v明政策、講透道理，苦口婆心，金石為開，贏得支持。大量卓有成效的工作使征遷難題迎刃而解。

1標(biāo)段城際軌道交通線路與在建東莞大道延長(zhǎng)線并行，鐵路與公路同時(shí)施工，紅線內(nèi)重復(fù)交叉作業(yè)，塔吊、圍擋、材料運(yùn)進(jìn)、施工作業(yè)互爭(zhēng)場(chǎng)地，施工干擾大。項(xiàng)目部合理安排，科學(xué)組織，與公路建設(shè)大軍協(xié)商，相互錯(cuò)時(shí)錯(cuò)地施工，盡量避免干擾，和諧共贏，提高施工效率。

為了不斷加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部針對(duì)本標(biāo)段跨河跨路多、重難點(diǎn)控制工程多、受征遷、海事、路政等制約多、對(duì)施工干擾大、嚴(yán)重影響整體施工進(jìn)度的實(shí)際。采取“見縫插針、以點(diǎn)帶面、以點(diǎn)成線、逐一突破”和重點(diǎn)工程重點(diǎn)突破等措施，倒排工期，系統(tǒng)管理，嚴(yán)格節(jié)點(diǎn)控制，采取游擊戰(zhàn)式的方法，能干的突擊大干，不斷加快了施工進(jìn)度，確保任務(wù)完成。與此同時(shí)，適時(shí)組織開展各種形式的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，突擊完成階段性工程任務(wù)。

莞惠1標(biāo)全部設(shè)計(jì)為橋梁，而且是曲線橋，并有道滘高架車站一座，若常規(guī)施工，橋梁施工要建預(yù)制梁廠。僅征地拆遷，在寸地寸金的東莞征地拆遷非常困難的情況下，征用幾十畝地，就要費(fèi)很大的精力和時(shí)間。沿線全為軟土地基，梁廠地基的硬化又是一個(gè)難題，還要購(gòu)買龍門吊，大型運(yùn)梁車，架橋機(jī)等。不但投入大，而且費(fèi)時(shí)。

項(xiàng)目部召開諸謁亮?xí)?，?dòng)員大家出謀獻(xiàn)策。大家你一言我一語(yǔ)，項(xiàng)目部要在創(chuàng)新中發(fā)展成了熱門話題。綜合多層面建議，項(xiàng)目部集思廣益，實(shí)施多種創(chuàng)新。首先改變傳統(tǒng)施工模式，大膽釆用移動(dòng)模架現(xiàn)場(chǎng)制梁，降低了成本，大大提高了效率，省出了許多環(huán)節(jié)和工序，為快速施工贏得了時(shí)間。

在移動(dòng)模架現(xiàn)場(chǎng)制梁施工中，根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況，經(jīng)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員及有關(guān)專家研究，進(jìn)一步對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行改進(jìn)，將移動(dòng)模架一次性制單片梁傳統(tǒng)工法改進(jìn)為同時(shí)一次性現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)并置雙梁。這一創(chuàng)新工法屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。工效大大提高。

針對(duì)小曲線半徑段施工模架前移出現(xiàn)模架頂在梁上的情況，項(xiàng)目部組成的專家組現(xiàn)場(chǎng)攻關(guān)，又一次對(duì)移動(dòng)模架整體改進(jìn)，增加了后橫移系統(tǒng)，解決了模架在小曲線半徑上難以前行的技術(shù)難題。這在全國(guó)還是首列，創(chuàng)新成果成為專利。

管段有跨度180米的連續(xù)梁拱，為城際軌道全國(guó)之最，技術(shù)含量高。尤其是跨河道的水上大跨連續(xù)梁施工是重大施工難題。項(xiàng)目部釆用掛籃懸臂澆筑工法施工，8處懸灌梁配備36套掛籃，直接空中懸臂澆筑橋梁。在施工實(shí)踐中，項(xiàng)目部再對(duì)掛籃施工改進(jìn)，針對(duì)每套掛籃100噸重高空作業(yè)實(shí)際，項(xiàng)目部將原掛籃電動(dòng)牽引改成液壓牽引，還將原連續(xù)梁6米長(zhǎng)節(jié)段優(yōu)化為4米長(zhǎng)，大大減少了掛籃懸澆重量和安全風(fēng)險(xiǎn)。

項(xiàng)目部把科技創(chuàng)新作為第一生產(chǎn)力，十分重視科技創(chuàng)新的運(yùn)用，加大對(duì)科技的投入。成立現(xiàn)場(chǎng)科技攻關(guān)組進(jìn)行攻關(guān)，并有多個(gè)QC小組活躍在工地創(chuàng)新，每周召開技術(shù)會(huì)，每人暢所欲言，有什么建議，有什么需要解決的技術(shù)難題和創(chuàng)新一起提出，共同創(chuàng)新。一系列科技創(chuàng)新活動(dòng)，改進(jìn)多項(xiàng)施工工藝，取得多項(xiàng)創(chuàng)新成果。有一項(xiàng)成果申報(bào)山東省科技成果獎(jiǎng)。

項(xiàng)目部創(chuàng)新管理模式，本著“專業(yè)精干、管理有效、監(jiān)控有力、權(quán)責(zé)明確、節(jié)約用人、運(yùn)作高效”的架子隊(duì)組建原則，項(xiàng)目設(shè)立架子隊(duì)。每個(gè)架子隊(duì)企業(yè)內(nèi)部員工按照“1152”配置。其中有隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人及技術(shù)員、試驗(yàn)員、測(cè)量員、安全員、材料員、工班長(zhǎng)、領(lǐng)工員等。對(duì)安全、質(zhì)量、物資、技術(shù)、試驗(yàn)、成本等方面重點(diǎn)管控。這一新的管理使人員素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)能力發(fā)生質(zhì)的改變和飛躍?，F(xiàn)場(chǎng)管控到位，質(zhì)量、安全、文明施工和環(huán)保受控，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)可控能力提高，綜合競(jìng)爭(zhēng)水平得到提升。

莞惠城際軌道交通建設(shè)工序復(fù)雜，項(xiàng)目部細(xì)化分工，對(duì)鉆孔樁、移動(dòng)模架、掛籃、鋼筋加工、預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土灌注等成立專業(yè)化施工隊(duì)進(jìn)行專業(yè)化施工，施工又好又快。

不光是施工技術(shù)，在質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、對(duì)外協(xié)調(diào)、物資采購(gòu)等方面，他們也是講科學(xué)、講規(guī)律、講效果的，從而使施工的方方面面都進(jìn)入科學(xué)、健康的發(fā)展軌道。

自2009年8月開工以來(lái)，莞惠1標(biāo)已完成投資近7.83億元，未發(fā)生任何質(zhì)量和安全等級(jí)事故，廣東省省長(zhǎng)、東莞市市長(zhǎng)等多位上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，并多次受到廣東電視臺(tái)、南方日?qǐng)?bào)等知名媒體的采訪報(bào)道，分項(xiàng)工程一次檢查合格率達(dá)100％，并且順利通過(guò)了廣東珠三角城際軌道交通有限公司“標(biāo)準(zhǔn)化示范工地”檢查驗(yàn)收組的驗(yàn)收。

干一項(xiàng)工程，創(chuàng)一方信譽(yù)，占一方市場(chǎng)，育一批人才。這是十四局集團(tuán)重要的企業(yè)文化建設(shè)內(nèi)容之一。這一理念在莞惠1標(biāo)工地也得到了強(qiáng)力彰顯，成為珠三角城際軌道時(shí)代交響曲的美妙混聲。

2009年開工以來(lái)，項(xiàng)目部管理層年輕的工程技術(shù)人員，技術(shù)業(yè)務(wù)上得到了進(jìn)一步的淬火。張立巖作為項(xiàng)目管理帶頭人，在珠三角建筑市場(chǎng)，他的施工管理水平得到快速提升，受到集團(tuán)內(nèi)外的關(guān)注，現(xiàn)主管十四局集團(tuán)一公司華南片區(qū)5個(gè)項(xiàng)目的施工經(jīng)營(yíng)；項(xiàng)目書記帥德安，被譽(yù)為征地拆遷與管理協(xié)調(diào)的專家級(jí)顧問(wèn)；項(xiàng)目部總工程師范春生,其技術(shù)能力與管理水平在業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位被公認(rèn)為專家；項(xiàng)目部副經(jīng)理秦松、李思森等班子成員，也在莞惠1標(biāo)工地邁上了成熟的新臺(tái)階。

尤其值得稱譽(yù)的，是每一年新畢業(yè)的大學(xué)生新學(xué)員在莞惠1標(biāo)工地迅速成長(zhǎng)。項(xiàng)目部開展導(dǎo)師帶徒活動(dòng)，將新分配到工地的大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，壓擔(dān)子，給環(huán)境，使他們迅速鍛煉成長(zhǎng)，如今已取得累累碩果。

自開工以來(lái)，莞惠1標(biāo)項(xiàng)目部已向其他項(xiàng)目輸送出1名項(xiàng)目經(jīng)理、2名項(xiàng)目書記、3名工程部長(zhǎng)等優(yōu)秀人才。

付出總有收獲，成績(jī)開創(chuàng)未來(lái)。正是由于莞惠1標(biāo)碩碩累果的鋪墊，贏得了業(yè)主單位的一致贊譽(yù)。與莞惠1標(biāo)起點(diǎn)相接的是即將開工建設(shè)的穗莞深軌道交通項(xiàng)目，業(yè)主已讓中鐵十四局莞惠1標(biāo)項(xiàng)目部率先進(jìn)場(chǎng)建設(shè)400米長(zhǎng)的赤窖口河大橋，并與設(shè)計(jì)單位共同開始穗莞深城際軌道項(xiàng)目最大的中轉(zhuǎn)樞紐站---望洪站的管線遷改工作。這是對(duì)中鐵十四局莞惠1標(biāo)全體員工最大的肯定與信任。

珠三角城際軌道的時(shí)代交響曲，還在繼續(xù)演奏……