調(diào)配比調(diào)出高質(zhì)量 改工藝改出高效率——中國鐵建十八局集團(tuán)攻克高溫下“巨無霸”預(yù)制梁施工難題

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近日，中國鐵建十八局集團(tuán)軌道公司廣西梧州西江三橋項目部調(diào)整材料配比、改良施工工藝，攻克南方高溫條件下預(yù)制梁混凝土質(zhì)量不穩(wěn)定施工難題。每片“巨無霸”梁長30米，需要混凝土25立方，重量可達(dá)70多噸，他們僅用3個多小時就完成一片預(yù)制梁制作，比原來節(jié)省7個小時，效率提升了3倍。

　中國鐵建十八局集團(tuán)軌道公司參建人員夜間施工（伍振 李懷舟 攝）

梧州西江三橋起于三龍片區(qū)，跨過汊河到長洲島，再跨主河道經(jīng)蒼梧片區(qū)與蒼梧一級公路交匯，全長4.89公里。中國鐵建十八局軌道公司承擔(dān)A標(biāo)段主河橋及蒼梧段道路2.6億元的施工任務(wù)，其中主河橋長980米，橋?qū)?6米，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要滿足3000噸級航舶通航條件，為整個西江三橋建設(shè)工程的中心項目。建成通車后，將使梧州市區(qū)、長洲島和龍圩片區(qū)連成一體，有效改善市區(qū)交通運行環(huán)境。

“西江三橋主河橋所需預(yù)制梁制作任務(wù)繁艱巨，每片預(yù)制梁都要經(jīng)過綁鋼筋、立模板、澆混凝土及張拉、壓漿等多道工序才能完成。”項目經(jīng)理閆利兵說。自今年5月份預(yù)制梁場建成投產(chǎn)后，項目部就上足機(jī)械設(shè)備和施工建設(shè)人員，采取機(jī)器不停人員三班倒的方式，加快搗制和澆注混凝土，制作預(yù)制梁。但進(jìn)入7月份后，持續(xù)的高溫作業(yè)，導(dǎo)致預(yù)制梁所需混凝土產(chǎn)施工品效率低，做出混凝土質(zhì)量不穩(wěn)定等實際問題成為攔路虎。他們開啟新思路，在“技術(shù)革新、優(yōu)化施工工藝”等方面做文章，力爭施工更安全、經(jīng)濟(jì)、適用。

中國鐵建十八局集團(tuán)軌道公司西江三橋預(yù)制梁場空心板梁鋼筋籠綁扎完成，準(zhǔn)備立模澆（伍振 李波 攝）

項目部專門安排了技術(shù)人員到云桂鐵路南盤江大橋等項目建設(shè)現(xiàn)場學(xué)習(xí)材料配備、施工技術(shù)、組織管理等方面的經(jīng)驗，并拿出3萬元資金購買工程技術(shù)書籍充實到圖書室，供技術(shù)員隨時查閱資料學(xué)習(xí)。還請來了享受國務(wù)院津貼的國家級專家、教授級高級工程師廖金福給工程“把脈”。經(jīng)多次召開預(yù)制梁所需混凝土專項施工方案評審會，提出優(yōu)化方案的意見和意見，對原材料質(zhì)地、外加劑成分配比、施工工藝技術(shù)等各方面的一系列檢測、對比和實驗認(rèn)證，重新調(diào)整材料配比、改良施工工藝后，他們僅用3個多小時就完成一片梁制作，比原來節(jié)省7個小時，效率提升了3倍。

享受國務(wù)院特殊津貼高級工程師廖金福在給中國鐵建十八局集團(tuán)軌道公司西江三橋項目部技術(shù)人員講課，傳授混凝土施工的經(jīng)驗（伍振 劉興旺  攝）

據(jù)悉，西江三橋跨線橋和引橋的施工建設(shè)共需274片預(yù)制梁，預(yù)制梁場負(fù)責(zé)打造194片，目前已完成制作20多片，預(yù)計要到年底將全部完成制作。此外，跨線橋的橋墩、蓋梁等下部結(jié)構(gòu)建設(shè)已經(jīng)基本完成。參建職工無畏于南方高溫多雨的天氣，預(yù)制梁制作、引橋下部結(jié)構(gòu)施工、主河橋建設(shè)進(jìn)度全面提速。