中鐵二十三局集團(tuán)連申線上一道不褪色的風(fēng)景線

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7、8月，江蘇海安驕陽似火。連申線海安段航道橋梁工程Ⅰ標(biāo)段工地上，中鐵二十三局集團(tuán)一公司的建設(shè)者們揮汗如雨，機(jī)聲轟鳴，一派熱火朝天的施工大干場面，成為高溫“燒烤”中一道不褪色的風(fēng)景線。

主色調(diào)：施工大干

在丁溝橋施工現(xiàn)場，看著重達(dá)110噸的系桿被水上浮吊慢慢吊起，穩(wěn)穩(wěn)的安放到水中支架上，項目經(jīng)理朱道江臉上露出欣慰的笑容，“我們擔(dān)負(fù)了朝陽路橋、丹鳳路橋、鳳山路橋、丁溝橋、團(tuán)結(jié)橋和古賁橋等6座橋梁施工任務(wù)，現(xiàn)澆、懸灌、系桿拱等設(shè)計都有，工地分散且工期較為緊張，所以，我們必須全力以赴組織施工大干”。

在6月底結(jié)束的“大干一百天，再創(chuàng)新業(yè)績”的勞動競賽活動中，Ⅰ標(biāo)段共完成產(chǎn)值4466萬元，八個工程節(jié)點全部完成，現(xiàn)場施工大干形勢一片大好。業(yè)主和地方政府對中鐵二十三局集團(tuán)一公司的項目進(jìn)展十分滿意。

7月天，朝陽路橋工地上氣溫達(dá)到32度，10多名鋼筋工熟練的進(jìn)行鋼筋作業(yè)：丈量、切割、折彎、綁扎、焊接，加工的鋼筋半成品運往系桿拱預(yù)制場和第四聯(lián)、五聯(lián)現(xiàn)澆梁施工現(xiàn)場，準(zhǔn)備后續(xù)工序施工。20多名工人負(fù)責(zé)朝陽路橋系桿拱的預(yù)制工作，系桿拱預(yù)制按照系桿、拱角、供肋進(jìn)行分區(qū)預(yù)制，基礎(chǔ)底模清理、鋼筋綁扎、模板支立、混凝土澆筑、拆模養(yǎng)生、拱肋翻身……為了避免烈日暴曬，他們長衣長袖頭戴安全帽，汗水一會兒就濕透了衣服順著衣角往下滴。為了確保工程質(zhì)量，每一道工序的施工，他們都仔仔細(xì)細(xì)的。“為了避開高溫時間段，我們早上6點上班，上午11點至下午3點為休息時間，晚上一般要干到10點。”現(xiàn)場的工人們說，“早上早動手，晚上晚下班，一天的工作任務(wù)一點都不耽誤”。

朝陽路橋去年6月開工，工程進(jìn)展一直比較順利。今年6月6日，全線350噸履帶吊車拼裝任務(wù)在朝陽路橋工地完成，并于12日成功安裝完第一片系桿拱桿件。對此，施工人員信心十足。7月底，50多名施工人員連續(xù)3個晝夜的連續(xù)作戰(zhàn)，他們一鼓作氣完成了第四聯(lián)、五聯(lián)2000多方混凝土的澆筑施工，大大推進(jìn)了施工進(jìn)展。

負(fù)責(zé)丹鳳路橋技術(shù)管理的羅志球，自2008年畢業(yè)以來，先后參加了滁河大橋、南京雙龍街立交橋的施工，在系桿拱、鋼箱梁施工上經(jīng)驗豐富。在施工現(xiàn)場，個子不高的羅志球作風(fēng)十分嚴(yán)謹(jǐn)，負(fù)責(zé)橋上50多人的施工技術(shù)管理，別人在屋里吹電扇涼快的時候，他依然堅守在工地上查看鋼筋焊接長度夠不夠、鋼筋綁扎合不合格、支架搭設(shè)合不合規(guī)，還要協(xié)調(diào)現(xiàn)場系桿拱構(gòu)件的吊裝……中午回到辦公室，只要有時間他就抓緊做工程資料，70多平米的辦公室里，有時只有他一個人。白天累了一天，晚上還要去工地再“跑一圈”：查驗混凝土配比、觀察混凝土塌落度和強(qiáng)度，看看現(xiàn)場混凝土振搗是否到位。新畢業(yè)的學(xué)員有時也不免跟他開個玩笑，“羅哥，你累吧？”他總是微微一笑，或者回一句“累”。

施工大干在連申線航道橋梁工地上成為了主色調(diào)，400多名工人和30多輛吊車、裝載機(jī)等戰(zhàn)斗在航道橋梁施工現(xiàn)場，朝陽路橋、丹鳳路橋、古賁等橋墩如竹筍般的拔地而起，工地上一片熱火朝天的大干場面。

新色彩：節(jié)儉增效

每天，會雷打不動的出現(xiàn)這樣的一景：早上7點半早例會結(jié)束后，從項目部駐地駛出來一群騎電動車的隊伍，技術(shù)人員全部騎電動車去工地。

“我們擔(dān)負(fù)施工的6座橋工地分散，最遠(yuǎn)的兩座橋相距6公里，要配備車輛成本太大。”項目黨委書記王成和每天去工地，和其他人一樣騎電動車，“項目管理必須樹立‘過緊日子’的思想。如果每座橋梁工地安排1臺車，那么至少還要配備4臺車，刨去購置車輛本身的費用外，每輛車一天的油耗至少也要100元。想想，這是多大的一筆開支！”為此，項目部決定購置了20輛電動自行車給技術(shù)人員去工地使用，并給它們安排了一間特殊的“宿舍”，以備存放車輛和充電。

由此，“節(jié)儉增效”從電動自行車起，一點一滴的深入到大家的心中，成為項目管理的新色彩。

為了提高施工隊伍的積極性和成本管控水平，項目部按照公司的管理辦法制定了《驗工計價考核管理辦法》，每月定期進(jìn)行驗工計價考核，對各個施工隊伍的完成產(chǎn)值、質(zhì)量、安全、現(xiàn)場管理等進(jìn)行考核評比，按照考核評比結(jié)果進(jìn)行獎罰?？己瞬捎脙?nèi)部隊伍與外部隊伍統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一流程，確?？己说墓叫院瓦m用性，促使內(nèi)部隊伍與外部隊伍在施工管理上形成相互比較、相互學(xué)習(xí)、相互較勁的局面?？己私Y(jié)果公布后，項目部領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部室對考核結(jié)果進(jìn)行審簽，以召開考核評比總結(jié)會的形式，對各施工隊伍的施工管理情況進(jìn)行講評，將平時收集的資料和圖片以幻燈片的形式擺出來，驗證取得的成績和存在的問題，考核結(jié)果讓大家心服口服。對于存在的問題和不足，會上作詳細(xì)的分析，提出整改建議，對下個月的工作計劃和關(guān)鍵節(jié)點提出具體要求。

項目部積極按照公司要求每月進(jìn)行一次經(jīng)濟(jì)活動分析工作，施工隊幾乎每天進(jìn)行核算工作，使施工發(fā)生的成本在心里每天都有一本明晰的“帳”。有問題，及時找原因，及時查漏糾正。為了降低成本，物資部門在大宗物資采購上動了不少腦筋。開工伊始，他們通過認(rèn)真詳細(xì)的市場行情摸查，對業(yè)主建議的供貨商與市場進(jìn)行比對，掌握了第一手資料，積極向業(yè)主推薦信譽(yù)好、價格較低的材料供應(yīng)商，經(jīng)業(yè)主物資部門審查后得到了同意。由此，僅水泥每噸就降低成本8元。

小亮點：二隊“三部曲”

“12人，一個不少”，上午7:30，丹鳳路橋工地上氣溫達(dá)31度，二隊隊長李繼順在鋼筋場點人數(shù)。

“天熱氣溫高，很多民工請假了，隊里的職工全部頂上去干活，一個也沒缺。”李隊長說，“還是我們自己的職工有責(zé)任心，即使氣溫再高，大家也能堅守崗位搶進(jìn)度”，李隊長從心眼里佩服這些職工。畢竟是30多度高溫天氣，喘口氣都覺得悶得慌，職工們蹲著綁扎鋼筋，滿是汗水的臉頰上也多了幾道銹漬和油污的印子。

讓大家的干勁這么足，李隊長的秘訣就是隊里實行“三部曲”式的管理。

上班前，隊伍開始早點名，通報昨天的工作情況、布置今天的工作，就施工重點和難點環(huán)節(jié)進(jìn)行“工前教育”和安全教育，讓大家心里對一天的工作有個計劃。為了加強(qiáng)施工安全管理，隊里專門設(shè)安全員對現(xiàn)場的管理進(jìn)行安全巡視，確保“工前”教育和安全教育在施工過程中得到有效落實。上班后，按照職工帶勞務(wù)的管理模式組織施工，隊里幾乎所有的職工都是一人身兼數(shù)職。譬如：測量員要負(fù)責(zé)現(xiàn)場的測量工作，有空的時候還要參與鋼筋的綁扎；隊長也是一樣，既是隊里的隊長，有時也在現(xiàn)場進(jìn)行安全巡查、指揮車輛運行。下班后，隊里召開施工情況分析會：一天干了哪些活，用了多少材料，多少人出工，是賺了還是虧了；在工地上誰干得好、還是不好，大家心里天天有個“明白帳”。

隊里與項目部簽訂了經(jīng)濟(jì)合同，要干哪些活、工程單價是多少，需要負(fù)哪些責(zé)任、有哪些權(quán)利，哪些地方可以盈利、哪些有可能“虧損”，等等，雙方都一清二楚。項目監(jiān)督、隊伍干活，掙了錢是隊里的、是大家的。

“好好干，我們也能多點收入”，正在橋面上綁鋼筋的唐清清，邊說邊熟練的擰轉(zhuǎn)著手中的鋼筋鉤子。身穿長袖襯衣、迷彩褲子和黃色球鞋，除了安全帽下的一副眼鏡，看起來他和其他民工沒有什么區(qū)別。“上班一年了，主要的工作是現(xiàn)場測量，扛過鋼筋、綁過鋼筋，能干的活我都會去干”，唐清清站起身來擦了擦臉上的汗，又低下身去繼續(xù)忙活著手里的活，“雖然有怨言，有時也發(fā)牢騷；但隊里所有的人走這樣干，隊長也這樣，沒有例外。”

火熱的工地上，項目部擔(dān)負(fù)的6座橋梁下部結(jié)構(gòu)已全部完成，水上、路上施工大干正在激情上演……