鑄劍瀟湘大地——來(lái)自中鐵二十局集團(tuán)五公司杭長(zhǎng)客專的報(bào)道

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用智慧和汗水，將橋梁、隧道、路基這些建筑藝術(shù)品，雍容大氣地鋪陳在青山碧水間

8月中旬的醴陵，即使夜晚，酷烈的高溫仍然沒(méi)有安然消隱。流動(dòng)的空氣是熱的，感覺(jué)不到速度的風(fēng)是熱的。與之相比，高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)是熱的，建設(shè)者的心和血更是熱的。

迎著橋隧和路基間燈火躥綴起來(lái)的鋼鐵長(zhǎng)龍，五公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理張?jiān)骑w和項(xiàng)目經(jīng)理王維、書(shū)記趙俊啟等人一起，從地處羅霄山脈西麓的醴陵北站，又一次走進(jìn)了他分外熟悉的杭長(zhǎng)客專建設(shè)工地。

張?jiān)骑w總經(jīng)理是在機(jī)關(guān)昆明召開(kāi)的全公司視頻大會(huì)上，莊重地發(fā)布中國(guó)鐵建系統(tǒng)首家工程公司《企業(yè)宣言》后，處理完其他一些管理事務(wù)趕過(guò)來(lái)的。

他邊走邊對(duì)無(wú)砟軌道板精調(diào)爪安裝、CA沙漿等灌注、人員設(shè)備配置、施工組織、工資發(fā)放等問(wèn)題進(jìn)行了解。

跨過(guò)106國(guó)道大橋，他們和巡查工地的集團(tuán)公司總經(jīng)理助理、指揮長(zhǎng)劉庭聯(lián)迎面相遇。一行人走進(jìn)桐子嶺隧道進(jìn)口處的綜合一隊(duì)會(huì)議室，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行溝通。會(huì)上，針對(duì)緊迫的節(jié)點(diǎn)工期，劉庭聯(lián)提出四點(diǎn)要求：一是增加管理人員；二是增加茶坡里隧道底座板施工人員；三是加強(qiáng)管理無(wú)砟軌道施工隊(duì)伍；四是增加兩臺(tái)龍門(mén)吊。

為此，張?jiān)骑w表示，五公司將結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，全力以赴配足資源，科學(xué)組織，精細(xì)施工，確保無(wú)砟軌道施工節(jié)點(diǎn)工期。

送走劉庭聯(lián)指揮長(zhǎng)，張?jiān)骑w一行穿越桐子嶺隧道、大林村特大橋、大林隧道、清潭河特大橋后，驅(qū)車(chē)來(lái)到了大山深處地處管段盡頭的茶坡里隧道。沿途每一個(gè)作業(yè)點(diǎn)上，他都親切地和每一位員工打招呼、聊天，向各管段人員詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)施工組織安排情況，了解存在及需要解決的問(wèn)題。

張?jiān)骑w要求，全體參建人員要心往一處想，勁往一處使，保持目前的大干勢(shì)頭，堅(jiān)決打好杭長(zhǎng)9月底收官之戰(zhàn)。他相信，參建杭長(zhǎng)的每一名員工，心里都有一種永不言敗，渴望勝利的精神。他太熟悉五公司杭長(zhǎng)這個(gè)團(tuán)隊(duì)了。因?yàn)樵趽?dān)負(fù)公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理之前，作為公司副總經(jīng)理的他兼任著這里的項(xiàng)目經(jīng)理，和大家朝夕相伴過(guò)兩年多的時(shí)光。是五公司杭長(zhǎng)客專整個(gè)施工過(guò)程的親歷者。每一座橋的樁基、墩臺(tái)，每一個(gè)隧道的掌子面，每一段路基的鋪筑，都有他付出的智慧和汗水，都留有他堅(jiān)實(shí)的腳?。幻恳粋€(gè)施工管理重大決策，每一次刷新施工記錄的場(chǎng)景，每一段和大家一起鏖戰(zhàn)的往事，都?xì)v歷在目，清晰可見(jiàn)。

驅(qū)車(chē)從醴陵北站出發(fā)，沿著蜿蜒蛇行的山路，至鐘家屋隧道進(jìn)口，爬上洞口山巒，杉樹(shù)灣大橋和遠(yuǎn)處的清潭河大橋連接著的大林隧道出口間壯觀的景致，便盡入眼底。青山綠水，橋隧相接，似畫(huà)景，似夢(mèng)幻，卻是現(xiàn)實(shí)。這與自然和諧相擁的美麗畫(huà)卷，讓內(nèi)心充盈著震撼與感動(dòng)。我們仿佛看見(jiàn)，在那些一天一天翻過(guò)的日歷中，員工們?yōu)槔L制這幅畫(huà)卷，在平凡中用苦與累，辛勞和付出，智慧和汗水，理想與人生的價(jià)值，燈下構(gòu)思，實(shí)地踏勘，迎寒送暑，風(fēng)雨調(diào)色，一筆一筆精心勾勒的情景。

五公司擔(dān)負(fù)施工的線路，南始于醴陵特大橋橋尾，穿越3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)8個(gè)自然村，北止于茶坡里隧道，擁有隧道6座，橋梁10座，全長(zhǎng)13。553公里，橋隧總長(zhǎng)站線路總長(zhǎng)的83。2%。其中，長(zhǎng)3010米的茶坡里隧道，地勢(shì)起伏大，相對(duì)高差120～420m，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，巖層破碎，是二十局管段內(nèi)的重難點(diǎn)工程。

明年就到退休年齡，已兩鬢斑白，有40余年筑路生涯的項(xiàng)目副經(jīng)理趙志華，在談到杭長(zhǎng)客專工程難度時(shí)，首先提到的是修筑施工便道的艱難。他說(shuō)，受自然環(huán)境和地理?xiàng)l件的影響，每一條施工便道修筑，都有著一個(gè)個(gè)令人感動(dòng)的故事。尤其是地處大山深處的茶坡里隧道，山高谷深，溝壑縱橫，多處谷地要經(jīng)由民房、農(nóng)田、道路等，修建時(shí)頗費(fèi)周折，建一條施工便道等于別的地方建兩條。在克服眾多困難后，終于打通了這條被視為生命線的施工便道。趙志華說(shuō)，沒(méi)有暢通的施工便道，要干好工程，簡(jiǎn)直就無(wú)法想象。

嚴(yán)格意義說(shuō)，五公司人盡管參加過(guò)石（家莊）太（原）客運(yùn)專線的建設(shè)，但與杭長(zhǎng)相比，那似乎顯得分量不足。而杭長(zhǎng)，注定會(huì)在五公司發(fā)展建設(shè)史上打下堅(jiān)實(shí)的烙印。在這里，除了工程本身難度之外，隨之衍生的各種殘酷考驗(yàn)前所未有，而今后也不可能會(huì)再有。集團(tuán)公司黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記黃錦波在五公司《企業(yè)宣言》的起草過(guò)程曾說(shuō)過(guò)，只有經(jīng)過(guò)血與火的淬煉，在前行中勇于直面面對(duì)困難，才能成為一個(gè)優(yōu)秀的組織。杭長(zhǎng)帶給五公司的，正是這樣的淬煉與考驗(yàn)。五公司總經(jīng)理張?jiān)骑w常將每一個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)比做作戰(zhàn)。他認(rèn)為，高鐵項(xiàng)目，最能錘煉隊(duì)伍戰(zhàn)斗意志、提升項(xiàng)目管理水平和員工隊(duì)伍戰(zhàn)斗素養(yǎng)。在這一點(diǎn)上，他和二十局集團(tuán)杭長(zhǎng)客專指揮部指揮長(zhǎng)劉庭聯(lián)有著一致看法。劉庭聯(lián)在日夜不間斷的施工現(xiàn)場(chǎng)，勉勵(lì)青年員工時(shí)常說(shuō)：一個(gè)面對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)退縮的士兵，早晚要做俘虜。

彈指一揮間的三年，沖破一個(gè)又一個(gè)困難，以一次又一次的佳績(jī)迎接最后勝利到來(lái)的五公司人，在這片“澧沅之風(fēng)，交瀟湘之淵”的靈秀大地上，已經(jīng)從不斷的滾打和淬煉中，將自己手中劍鑄造成了光芒璀璨，披荊斬棘而不卷刃的利器。

這一點(diǎn)，從堅(jiān)韌睿智，勤奮踏實(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)密的項(xiàng)目經(jīng)理王維身上，從每一名敢于擔(dān)當(dāng)和付出的員工身上，從鋪陳在遠(yuǎn)山遠(yuǎn)水的鋼鐵大道上，從項(xiàng)目部會(huì)議室掛滿的各類榮譽(yù)獎(jiǎng)牌上，已經(jīng)得到很好的證明。