中鐵二十局滬昆客專(zhuān)云南段TJ2標(biāo)窄溝巖特大橋下部結(jié)構(gòu)基本結(jié)束

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9月1日，隨著15#墩柱的澆注，中鐵二十局集團(tuán)滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線云南段TJ2標(biāo)窄溝巖特大橋下部結(jié)構(gòu)基本結(jié)束。

窄溝巖特大橋全長(zhǎng)1878.16m，全橋采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，圓端形實(shí)體墩柱和空心墩柱，矩形空心橋臺(tái)；全橋有鉆孔灌注樁515根，墩臺(tái)58個(gè)，32m無(wú)砟軌道雙塊式預(yù)制整孔箱梁57孔，屬本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程。目前已完成總量的99%，正全力沖刺剩余工程量。

擔(dān)負(fù)窄溝巖特大橋施工的工程技術(shù)人員，在施工中不斷加強(qiáng)過(guò)程控制及優(yōu)化施工工藝、增加質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)，消滅質(zhì)量隱患，實(shí)行關(guān)鍵工序卡控和日巡查、月排查、專(zhuān)項(xiàng)安全檢查相結(jié)合制度，使安全質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，確保了窄溝巖特大橋工程實(shí)體質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了安全質(zhì)量零事故。

據(jù)悉，為保證窄溝巖特大橋安全質(zhì)量，四分部精心組建了內(nèi)部橋梁作業(yè)班組，采取工序承包等方式，以安全質(zhì)量管理為重點(diǎn)，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為主線，以勞動(dòng)競(jìng)賽為載體，以“講安全、抓質(zhì)量、強(qiáng)管理、趕進(jìn)度、促效益”為目標(biāo)，在安全質(zhì)量、技術(shù)革新、工程進(jìn)度、綠色環(huán)保等關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，開(kāi)展了多種形式的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，廣大員工搶晴天、戰(zhàn)雨天，加班加點(diǎn)，日夜奮戰(zhàn)，細(xì)化目標(biāo)，量化指標(biāo)，倒排工期，確保了階段性施工任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。

滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線云南段TJ2標(biāo)全長(zhǎng)54.6km，總投資36.3億元，于2010年10月1日開(kāi)工，計(jì)劃于2015年9月20日竣工。