遂渝線上繪藍圖——中鐵八局電務公司遂渝二線臨電項目部工程紀實

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遂渝二線為遂寧至重慶線增建第二線工程，西起遂成線新橋站，南連渝懷線井口站，引入重慶鐵路樞紐，正線長度130多公里。渝遂鐵路二線正式開通運行后，重慶經(jīng)遂寧至成都將從原來的3.5小時縮短為2小時。該項目是滬漢渝蓉通道的重要組成部分，連接成都、重慶兩個特大城市，擔負著川渝地區(qū)之間及川渝地區(qū)與華中、華東、長江三角洲地區(qū)

人員物資交流任務，建成后的遂渝二線，鐵路將從單線變雙線，列車的發(fā)車更加頻繁，發(fā)車間隔時間縮短，列車的最高時速也將可以提高到200公里，與達成鐵路成遂段共同構(gòu)成成都至重慶間的便捷鐵路通道。

該線路于2009年1月開工，是成都鐵路局第一條動車線路，也是中國首條動車組旁增建的二線。該線路與遂渝線基本平行，經(jīng)過的車站也和遂渝線相同。由于新線挨著遂渝線，每天有10余趟動車經(jīng)過，再加上兩條線路間距小于6.5米地段較多，必須采用夜間封鎖施工，施工時間非常緊迫，難度系數(shù)也較大。

征戰(zhàn)路上遇險阻

2009年2月1日，電務公司臨電項目部進場，負責遂渝二線10KV臨電電力工程施工，該工程主要為遂寧至重慶增建二線該段沿線提供生產(chǎn)、生活用電。共計要安裝變壓器70臺，大臨線路設計全長141.17公里，局指要求小臨工程由新橋到伍家灣隧道進口，全長7.47公里，實際施工線路全長為160余公里。

遂渝二線10KV臨電電力工程伍家灣隧道至祠堂灣大橋段，該工程主要為遂寧-重慶增建二線該段沿線提供生產(chǎn)、生活用電，線路長度為20.557公里，其中電纜1.679公里，架空線18.878公里。此段10KV大臨電力線路位于遂寧市境內(nèi)，線路途經(jīng)的村鎮(zhèn)土地肥沃，經(jīng)濟作物較多，山區(qū)山坡樹木林立（系長江防護林帶），線路遠離公路及便道，交通極其不便，沿線高低壓線路繁多，并且新線路需與鐵路原綜合貫通線路及鐵路新通信線路多次交叉而行，還不能跨越遂渝既有電氣化鐵路，因此線路交叉跨越很多。同時，由于站前施工單位鐵路中心樁尚未測量標記，10KV大臨線路還需繞開許多廠礦，西部物流港、桃花山公園、臥龍山公園，給施工進度增加了很大的難度。

電務鐵軍巧應對

本標段擬定的組織機構(gòu)在開工之前，項目部主動與相關(guān)路局各運營、管理單位以及相關(guān)各施工單位按規(guī)定簽訂了施工配合協(xié)議。在各上級主管單位的指導下，遂渝二線臨電項目經(jīng)理部組織各作業(yè)隊對施工現(xiàn)場進行了實地調(diào)查，依據(jù)設計文件及業(yè)主要求對本標段工程的施工范圍、施工環(huán)境、線路情況、交通情況以及原材料產(chǎn)地等做了詳細的調(diào)查、記錄，做到參戰(zhàn)人員心中有數(shù)。并按業(yè)主要求編制了各種施工資料，及時編制了材料計劃，組織材料及時到位，經(jīng)建設單位批準同意后全面展開施工。

總體施工順序按“先線路、后設備，先架空、后電纜”的原則安排施工，根據(jù)本段實際情況，我方首先安排10KV架空主線路施工，然后安排電纜線路施工。最后安排進出10KV配電所電力線路及與相關(guān)施工單位施工的電力線路等連接施工。由于工期緊，任務重，結(jié)合本標段10KV大臨電力線的工程特點和質(zhì)量要求，為了保證工程質(zhì)量及工程施工的順利進行，在施工過程中項目部及公司領導對工程質(zhì)量層層把關(guān)，層層控制，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，達到內(nèi)實外美。員工每天出工前對安全防護用品，絕緣工具和對講機進行檢查，符合安全生產(chǎn)的要求和標準后才進行施工，不合格的嚴禁使用。針對當天的施工項目，施工負責人還制定了相應的安全保證措施。通過項目員工兩個月的艱苦奮斗，09年5月第一臺變壓器成功搭火供電，6月底全線慣通供電，保證了線下施工單位的臨時用電，為遂渝鐵路線下工程施工創(chuàng)造了有利條件。

精心組織保安全

為了保證干線單位的施工用電，項目部員工每月定期對線路進行有效巡視，并落實到人頭上，如發(fā)現(xiàn)隱患存在，員工立即向負責人如實匯報，負責人立即安排員工對其進行有效的處理，防止事故發(fā)生，并對此進行了記錄。由于地理環(huán)境特殊，雷雨季節(jié)較多，需加強防洪，并制定了相應的防洪應急預案。根據(jù)電務公司每年下達的防洪工作的通知精神，在本項目部大力廣泛宣傳《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國防汛條例》以及集團公司《施工防洪管理辦法》等的相關(guān)法律法規(guī)知識，并不定期的組織學習，增強廣大職工的水患意識。在職工、農(nóng)民工中加大防洪、抗洪減災教育培訓力度。特別是加大對防洪應急領導各級成員防洪應急搶險知識的培訓力度，有機會的時候送外培訓。臨電項目部每年定期組織防洪搶險綜合性演練，由項目部負責組織防洪應急搶險隊伍進行實戰(zhàn)演練，深入發(fā)動和依靠職工，普及防洪搶險知識和技能，切實提高應急救援能力。

開源節(jié)流降成本

根據(jù)施工用電單位要求，對遂渝二線臨電線路分別進行了兩次拆除。第一次是項目部于2011年3月6日對遂渝二線（新鐵線、南鐵線）10KV線路進行拆除，按照公司要求，作業(yè)班組人員簽訂了安全技術(shù)交底，并嚴格按照臨電線路拆除施工方案和安全技術(shù)交底對線路進行拆除。在全班組的努力下，于2011年5月7日遂渝二線（新鐵線、南鐵線）10KV線路順利拆除，共計30公里。另一次是于2012年11月1日對遂渝二線（玉鐵線、太鐵線、陽鐵線）10KV線路進行拆除，按照公司要求，作業(yè)班組人員簽訂了安全技術(shù)交底，并嚴格按照臨電線路拆除施工方案和安全技術(shù)交底對線路進行拆除。在全班組的努力下，于2012年12月31日遂渝二線（玉鐵線、太鐵線、陽鐵線）10KV線路順利拆除，共計82.42公里。線路拆除后，對所有線路金具、導線全部收回，集中保管，經(jīng)公司物設及相關(guān)部門按照廢舊物資管理辦法進行了公開招標，將廢舊物資得到了較好的收益，從而大幅度的降低了施工成本，使成本得到了有效控制。在線路拆除過程中項目部對交叉跨越線路，停送電工作都嚴格卡控，按章作業(yè)，嚴格執(zhí)行工作票制度，每天班前講話，完工后總結(jié)，并對線路拆除后進行徹底排查，靠近鐵路沿線的10KV線路電桿逐一清除，在本次線路拆除施工中未發(fā)生任何輕重傷事故，經(jīng)過復檢，徹底清除了安全隱患。

2012年12月24日，由中鐵八局施工的遂渝鐵路增建第二工程圓滿完成并于2013年1月24日正式開通運營。這條世界首例在動車既有線旁修建的鐵路建成并投入使用，其中也凝聚了八局電務鐵軍的滴滴汗水，鐵軍們用汗水描繪出了一張宏偉的藍圖。