中鐵二十局集團(tuán)二公司寶蘭客專23隊兩座隧道開挖雙雙突破百米大關(guān)

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7月8日，從寶蘭客專建設(shè)工地傳來喜訊，由中鐵二十局二公司23隊（集團(tuán)公司寶蘭客專4隊）承擔(dān)施工的寶蘭客專峽口隧道出口、南山堡隧道進(jìn)口兩座隧道，開挖進(jìn)尺達(dá)到215米。雙雙正洞開挖突破百米大關(guān)。

由23隊承建的寶蘭客專峽口隧道出口、南山堡隧道進(jìn)口兩座隧道，自3月份陸續(xù)開工以來兩座隧道從開挖支護(hù)到二襯，四個工班雙雙都較上了勁，明爭暗比個個不甘落后。峽口隧道出口段為Ⅴ級強風(fēng)化石質(zhì)破碎圍巖,23隊克服圍巖破碎，洞口段偏壓變形，施工場地狹窄等困難，經(jīng)過半個多月的修便道、臨建等準(zhǔn)備工作于3月27日迎來正式開鉆。當(dāng)開挖到三十多米深時在洞口半山腰填渣三千多方才滿足了臺車拼裝場地的需要，6月初開始拼裝二襯臺車，6月24日圓滿完成第一板二襯澆筑。掘進(jìn)到90多米時進(jìn)入140多米長的淺埋滑坡體段，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工，增加一次襯砌，洞頂采用徑向小導(dǎo)管、大管棚加超前小導(dǎo)管注漿施工，每循環(huán)進(jìn)尺控制在60厘米。在這樣艱難的條件下峽口隧道截止目前進(jìn)尺達(dá)到109.4米。

南山堡為V級濕陷性黃土隧道，土質(zhì)結(jié)構(gòu)疏松，有涌水，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大，工藝要求高。今 年3月份進(jìn)場后，由于征地拆遷和自然環(huán)境等困難，嚴(yán)重制約了南山堡隧道進(jìn)口施工的全面推進(jìn)，導(dǎo)致該隧道成為二十局管段內(nèi)開工最晚的工點。在5月1日正式進(jìn)入開挖進(jìn)洞后，23隊堅持高起點開局、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高質(zhì)量推進(jìn)的工作思路，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化施工。針對黃土隧道沉降大、易坍塌的特點。23隊嚴(yán)格按照設(shè)計工法采用三臺階臨時仰拱法施工，在施工中按照圍巖情況及時調(diào)整施工組織，實事求是、科學(xué)合理展開施工。迅速響應(yīng)甘青公司關(guān)于高含水率黃土隧道的施工要求，掌子面和仰拱步距控制在15m以內(nèi)，在這樣異常狹小的施工空間里想盡辦法加快工序轉(zhuǎn)換。施工中嚴(yán)格遵循“管超前，先排水、短進(jìn)尺、快支護(hù)、早封閉、勤量測，及時反饋，及時修正”的原則。嚴(yán)格管理、嚴(yán)格工藝、嚴(yán)格紀(jì)律。嚴(yán)抓工序質(zhì)量管理，加大監(jiān)控量測頻率，認(rèn)真分析測量數(shù)據(jù)，指導(dǎo)現(xiàn)場工序轉(zhuǎn)換，縮短工序銜接時間。截止目前完成掘進(jìn)105.6米。兩座隧道工作面小，施工場地狹窄，舉步維艱，每前進(jìn)一米都要付出艱辛的努力。23隊通過一系列的舉措，峽口出口、南山堡進(jìn)口兩座隧道開挖穩(wěn)扎穩(wěn)打、有序推進(jìn)。