中國鐵建十五局七公司大連地鐵千山路站至松江路站區(qū)間隧道實現(xiàn)雙線貫通

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6月28日，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)七公司大連地鐵項目千山路站至松江路站區(qū)間隧道實現(xiàn)雙線貫通，為黨的92周華誕獻(xiàn)上了一份厚禮。

大連地鐵一期工程206標(biāo)段位于大連市甘井子區(qū)，工程包括“兩站一區(qū)間”：千山路站、千山路站～松江路站區(qū)間，松江路站。其中，千山路站至松江路站區(qū)間右線長995.947米，左線長994.565米，采用暗挖法施工。這段隧道穿越的地層主要為粘土層、含卵石粘土層、卵石層、全風(fēng)化輝綠巖層、中風(fēng)化白云質(zhì)灰?guī)r及巖溶充填物，其中Ⅵ圍巖占94%，地下水主要為基巖裂隙水，隧道開挖后圍巖極易坍塌變形。

大連屬沿海丘陵地區(qū)，地質(zhì)環(huán)境極其復(fù)雜，在一座位于半島的城市修建地鐵，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可循，對于建設(shè)者而言，既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，項目部用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和勇于探索的精神破解難題，多次聘請相關(guān)專家召開方案研討會，對于重難點項目的方案進(jìn)行一一評審，以確保施工方案的切實可行。項目部成立科技攻關(guān)小組，制定了詳細(xì)的隧道開挖施工方案，采取“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”的方法，進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報、超前管棚注漿、超前小導(dǎo)管注漿、超前探測、預(yù)先加固、單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖，并根據(jù)開挖所反映的地質(zhì)情況隨時調(diào)整支護(hù)參數(shù)，調(diào)整開挖進(jìn)尺。

為保證施工安全，項目部在地鐵施工過程中均采用弱爆破方案，最多爆破進(jìn)尺不超過0.6米。特殊地段，都是施工人員用鎬頭一點點挖掘。作業(yè)難度相當(dāng)大。在地下水豐富的掌子面，項目部根據(jù)地鐵指揮部制定的方案，對掌子面提前支護(hù)，增加導(dǎo)管數(shù)量及長度，即在掌子面前方巖土層，三角形布置提前鉆孔，打進(jìn)3根引水管至水囊處把水排出。同時打設(shè)注漿管提前注漿，進(jìn)行防水和加固處理。項目部科學(xué)把握安全質(zhì)量管理與工程進(jìn)度的關(guān)系，為讓大連市民早日享受到“地下飛馳”的便捷出行體驗，合理安排工序，倒排工期，在施工過程中加強(qiáng)管控，堅持一年四季晝夜施工，管理人員24小時跟班作業(yè)。

大連地鐵隧道的順利貫通，標(biāo)志著大連地鐵建設(shè)取得了重大進(jìn)展，距離2014年通車目標(biāo)又邁進(jìn)了堅實的一步。