中國為何熱衷為全世界建造鐵路？

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上周，中國拿下的最新鐵路建設(shè)大單再次震撼了世界。北京時間11月20日凌晨，中國鐵路建設(shè)股份有限公司（簡稱“中國鐵建”）在尼日利亞首都阿布賈正式簽署了尼日利亞沿海鐵路項目的商務(wù)合同。據(jù)統(tǒng)計，該合同的總金額高達119.7億美元，刷新了中國對外工程承包史上的最高紀錄。

實際上，近年來中國頻頻出手在全世界建設(shè)鐵路的舉動早已引發(fā)了各國的關(guān)注。中國為什么如此熱衷為全世界建造鐵路？借助鐵路網(wǎng)，中國又是否能夠成功向世界輸出自己的影響力呢？

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美國CNBC網(wǎng)站發(fā)表文章稱，在國內(nèi)經(jīng)濟增長放緩的背景下，中國正在大舉投資海外發(fā)展中國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并提供新的融資方案，讓發(fā)展中國家有能力為這些項目支付資金。而在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，最引人關(guān)注的“重頭戲”無疑就是鐵路。這是因為，伴隨著發(fā)展中國家的經(jīng)濟起步，國內(nèi)人員、商品的流動運輸能力亟待提升，此次中國鐵建拿下的尼日利亞沿海鐵路項目，正是這方面的典型例證。

美國媒體認為，正如19世紀的鐵路網(wǎng)建設(shè)開發(fā)了美國西部一樣，鐵路的建設(shè)，其主要目的就是為了幫助交通不發(fā)達的內(nèi)陸地區(qū)實現(xiàn)經(jīng)濟增長。與此同理，中國30年的改革開放，也是通過擁有港口、交通便捷的沿海制造業(yè)中心帶動全國經(jīng)濟實現(xiàn)飛速增長的。在過去的十年內(nèi)，中國更是耗資數(shù)百億美元建造了上萬公里的公路、鐵路，這些交通要道幫助上千萬的內(nèi)陸工作者享受到了經(jīng)濟發(fā)展帶來的機遇。

和曾經(jīng)的中國一樣，目前，包括巴西、印度在內(nèi)的發(fā)展中國家，也面臨著交通建設(shè)方面的挑戰(zhàn)。根據(jù)畢馬威提供的研究報告，在這些國家中，大量的工作機會均分布在了沿海地區(qū)，而為了保證地區(qū)發(fā)展平衡，工作機會為所有國民共享，包括鐵路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)到了迫在眉睫的地步。

一項預(yù)測顯示，到2025年，全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總支出將會達到78萬億美元，超過當(dāng)前全球GDP總額。而這些資金大多會來自私人投資，以及現(xiàn)有的一些公共融資機構(gòu)，如世界銀行、亞洲開發(fā)銀行等。由于歷史方面的原因，這些機構(gòu)的主導(dǎo)國家仍然是美國以及其盟友。

但是現(xiàn)在，中國在經(jīng)濟發(fā)展過程中積累下的巨額外匯儲備，正在幫助其向外輸出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力。

根據(jù)世界銀行的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從2005至2013年的這一段時間內(nèi)，中國的外匯儲備已經(jīng)增長了4倍，達到3.8萬億美元，名列世界第一。這一規(guī)模是排名第二的日本的3倍有余，是美國外匯儲備的8倍。

在今年的金磚國家峰會期間，中國領(lǐng)導(dǎo)人表示，將連同巴西、俄羅斯、印度以及南非，共同成立金磚國家開發(fā)銀行。該行的啟動資金約為500億美元。今年10月，中國還連同20個亞洲國家成立了亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行。在此前剛剛結(jié)束的亞太經(jīng)合組織領(lǐng)導(dǎo)人會議周期間，中國國家主席習(xí)近平還宣布，將出資400億美元成立絲路基金，推動亞太地區(qū)互聯(lián)互通建設(shè)。這一系列的融資機制究竟能夠給發(fā)展中國家?guī)矶啻蟮挠绊?，目前還有待觀察。