淺談某市道路綠化景觀設計

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摘要：隨著南昌市建設的發(fā)展，道路綠化景觀逐漸得以重視，本文對南昌市現狀道路綠化進行分類分析，結合工作實踐總結各類道路綠化的設計要點，對適宜在南昌生長的道路綠化樹種進行了歸納，提出南昌未來道路綠化設計的發(fā)展方向。 

關鍵字：道路綠化；南昌市； 分類；設計要點  凱文.林奇在“城市意象”一書中提出人對城市感觀認知而產生的城市意象，主要由城市的五個要素所引發(fā)，其分別是界面、路徑、節(jié)點、場地和地標[1]。城市道路作為城市交通的的載體之一，承擔著不可替代的交通運輸作用，同時作為展示城市形象的重要窗口,在人們日常出行和商務活動時，給人帶來的第一映像便是道路及道路綠化景觀。道路綠化是城市道路的重要組成部分，隨著城市發(fā)展，人口增加，城市生態(tài)環(huán)境惡化的壓力越來越大，利用道路綠化改善并美化城市環(huán)境已成為公眾的共識。城市道路綠化的建設水平逐漸成為影響城市環(huán)境質量及城市形象的重要因素之一。  近年來，隨著南昌市“國家園林城市”的申報及 “森林城鄉(xiāng)、花園南昌”的建設，政府在改善城市環(huán)境，提高城市綠地率、綠化覆蓋率方面進行了大量的工作。在新城建設、舊城改造，“百路大會戰(zhàn)”的過程中，市政府拆除了大量的違章建筑，清理了多個衛(wèi)生死角，并做到還綠于民，使南昌城市道路綠化面積大幅上升。新規(guī)劃的城市道路在斷面形式的選擇上更是將綠化景觀作為重要的因素來考慮，充分發(fā)揮道路綠化的衛(wèi)生防護、組織交通、美化市容[2]的功能，除了保證每條路有一定寬度的綠化分隔帶外，在人行道兩側也設置了一定寬度的路側綠帶。經過各方面的共同努力，南昌的道路景觀品質得到了提升，城市生態(tài)環(huán)境狀況有了較大的改善。  一、南昌市道路綠地的主要類型和功能  城市道路綠地是呈帶狀布置的，道路綠化帶斷面布置形式有一板兩帶、兩板三帶、三板四帶、四板五帶。由于城市道路分為快速路道路、交通性主干道、生活性主干道、次干道及支路，道路綠化根據道路的性質、功能、設計車速不同，其植物配置、布置形式也各不相同。  按綠地位于道路中的位置可分為：  1.分車綠帶、2.行道樹綠帶、3.路側綠帶，4、交通島綠帶。  1、行道樹綠帶  一般布置在人行道與車行道之間，以種植行道樹為主，有樹池式種植，也有種植帶式種植，綠帶的寬度不小于1.5米。行道樹的種植主要有遮蔭、減噪、景觀的功能。  南昌市大部分道路都種植有行道樹，只有少數位于老城區(qū)的道路因寬度不足或地下管線原因無法種植。  2、分車綠帶分車綠帶出現在兩塊板以上的道路斷面中，其位于上下行機動車道之間的為中央分車綠帶，位于機動車與非機動車道之間或同方向機動車之間的為兩側分車綠帶的隔離綠帶。綠帶的寬度不小于1.5米，主要起著組織交通和安全隔離的作用，同時還具有防眩光、減噪、減塵、景觀等功能。  近年來，南昌市在城市建設中，對于道路綠化景觀給予了極大的重視，市政府在解決老城區(qū)交通混亂擁堵等問題時，對幾條主干道進行斷面改造，將原來的一塊板形式拓寬為三塊板形式，在保留原有樹木的同時，增加了機非綠化分隔帶（如陽明路、二七北路），規(guī)范了車輛通行，美化了道路道路通行環(huán)境，這是解決老城區(qū)交通問題的創(chuàng)新之舉。加寬的分車綠帶，使道路的分隔更為明確，道路景觀更為寬闊,也為未來道路交通量增大后拓寬道路留有余地。  3、路側綠地路側綠帶位于道路側方，布設與人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶，或是臨街建筑與道路紅線之間的綠帶。路側綠地還包含位于交叉口的街頭綠地，道路景觀也因此加入了多元化的景觀元素，豐富了城市街道的景色。南昌市在拆除許多違章建筑后還綠于民的綠地中，街頭綠地占大多數。  4、交通島綠地  交通島綠地是道路交叉口中可用于綠化的交通島，有中心島綠地、導向島綠地和立體交叉綠島。主要是組織交通約束車道，限制車速和裝飾道路的作用。南昌市的交通島運用廣泛，特別是交通導向島（渠化島）在組織疏導交通，緩解交通壓力，并作為道路節(jié)點景觀上發(fā)揮了重要的作用（如紅谷大道上的渠化島）。 二、城市道路綠地的設計依據及原則。  城市道路綠地的設計必須符合《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》。以此作為大前提，根據道路的具體情況進行設計，設計時應遵循以下的原則：1、根據道路的功能、性質、車速及環(huán)境條件，采取相應的設計手法  城市道路分為快速路、主干道、次干道和支路，道路綠地因道路功能的不同，而采取不同的設計手法。在城市道路綠地設計中，汽車速度是重要因素之一，同時地下管網、路寬、道路兩旁的建筑以及使用者的視覺特性也是必須考慮的因素。因此設計時應協(xié)調各方面的因素，以生態(tài)園林景觀的觀點來指導設計，使南昌市城市道路綠化景觀獨具特色，突出“森林城鄉(xiāng)、花園南昌”的特點。  2、大氣、整體、生態(tài)、簡潔的設計原則  道路綠地與庭院綠地在形式上和功能上都有著本質的區(qū)別。庭院綠地是供人們游玩、觀賞和休息的，在綠化配置時，無論是自然式種植還是規(guī)則式種植，都要講求景觀的多樣性和精細化，做到“移步換景”。而道路綠化設計的發(fā)展，綜合運用園林景觀設計手法，將自然式種植與規(guī)則式種植相結合，但在形式上強調大氣、整體、簡潔、明快，以某種圖案或植物品種作為基調，在統(tǒng)一中求變化，避免多個植物品種混種于同一條道路綠帶中，以保持路段內的連續(xù)性和景觀的完整性。同時還應強調生態(tài)性的景觀營造。  三、城市道路綠地設計的要點  1、行道樹綠帶行道樹以喬木為主。喬木的樹型、品種和間距都應根據干道的性質而定，應選擇遮蔽效果好、分枝點高、速生、樹型優(yōu)美、適合城市道路環(huán)境且對行人不會造成危害的樹種。樹蔭將會遮蓋大部分機動車路面，減少了路面的熱島效應。但要考慮樹木郁閉度高后冬季街道的日照需求，還應考慮夜間樹冠對路燈的遮擋。  2、分車綠帶分車綠帶在設計上宜采用整體、大氣、簡潔的設計手法。在現代城市中，道路的使用者包含汽車駕駛員或乘客、非機動車駕駛者和行人，分車綠帶的綠化設計必須符合通行者的視覺特性和規(guī)律，以提高視覺質量。分車綠帶中的植物品種不宜過多，圖案應簡潔大方，避免形成急劇變化的跳躍感，減輕用路者的視力疲勞，同時應根據設計車速來確定植物圖案或植物群落的尺度。  通過計算得知，時速60km/h時，人5秒視線所經過的距離為83.33米，時速40km/h時，人5秒視線所經過的距離為55.56m，時速10km/h時：人5秒視線所經過的距離為13.92米，所以道路綠化景觀要考慮中快速景觀和慢速景觀，如人行道（路旁綠地近人行道側）為慢速景觀，中央分隔帶為中快速景觀，機非分隔帶兼顧了兩種速度的景觀?？焖倬坝^中分車綠帶的植物圖案或植物群落變化一般以80-120米為宜，中速景觀中變化植物組合群落長度60-80m，慢速景觀中植物組合群落及圖案變化長度為15-20m。  植物種植上除種植喬木外，可成片成團種植色葉喬木、開花灌木和宿根花卉，給整條分車綠帶帶來鮮艷、明快的顏色。位于交叉口的分車帶需考慮到安全的因素，應采用通透式植物配置方式，一般不宜種植喬木和較高的灌木，應選擇適當的地被，以保證拐彎車輛及過路行人的安全視距。  豐和大道是南昌市紅谷灘的一條生活性主干道，中央分車綠帶寬12米。在分車綠帶上成團種植大喬木長40米，彩色灌木成片種植，長度60米，一個標準段長100米，在生長穩(wěn)定后，經修剪可形成由有收有放的空間層次，節(jié)奏感強烈，變化豐富。    昌南大道則是城市快速路，車輛在快速干道上的行駛速度比一般干道更快，事物在人腦中停留的時間更短，這就要求快速干道分車綠帶中的種植形式更為簡潔。昌南大道的中央分車綠帶為16米寬，主要成排種植大喬木，如廣玉蘭、香樟、馬褂木、八月桂為主，比起一般干道的分車綠帶更加簡潔、明快、整體、大氣，強調道路線形，阻擋行人橫穿。  3、路側綠地路側綠地應根據相鄰用地性質、防護和景觀要求進行綠化設計。當寬度達到游園要求是時，可考慮設計成為開放式游園，以供市民休閑使用。位于商業(yè)區(qū)的綠地宜采用規(guī)則式種植，并將綠地適當地斷開，創(chuàng)造一些開放和封閉的空間，使綠地與建筑形成一個整體。兩種空間的交替出現形成了城市綠地景觀中的韻律感。應以一兩種喬木作為基調樹種，再適當地配置小喬木、灌木，地被采用成片種植，形成大色塊，在綠地寬度和條件允許的情況下，綠地內可形成一定的緩坡，使整個人行道綠地更加生動，接近自然。  4、交通島綠地  交通島綠地景觀設計時主要考慮的是行車視距的安全和景觀形象的塑造。保證交通安全是設計首要任務，在車道交匯處根據設計車速和停車視距確定島內植物種植位置。由于車輛匯集、紅綠燈控制，車速相對減慢，其在景觀設計上可適當的精細化，可將城市文化的元素適當放入其中，配以整體、大方的植物種植，形成獨具特色道路景觀節(jié)點。  南昌市紅谷大道上的交通渠化島中精心放置景石、假山、小橋、流水等文化景觀元素，簡單的配植幾株梅花、黑松等植物，營造出如山水畫般的深遠意境。作為道路交通島綠化設計的創(chuàng)新之舉，給人帶來了耳目一新的感受。  四、南昌城市道路綠地的植物品種的選用及特點  根據南昌市近幾年的道路狀況，以及現有的道路綠化生長狀況，適合南昌道路綠化的植物主要品種如下： 上層大喬木主要有：香樟、木荷、廣玉蘭、女貞、雪松、樂昌含笑、銀槿、銀杏、馬褂木、欒樹、無患子、重陽木、楊樹、水杉、懸鈴木、苦楝、楓香、金錢松、黃連木、烏桕等；如香樟、木荷、雪松、樂昌含笑樹冠優(yōu)美，使道路形成連續(xù)的景觀效果；銀槿、欒樹、楊樹冠大蔭濃且生長速度較快，對改善環(huán)境條件起到很好的作用；櫻花、碧桃、紫薇等觀花植物，在花期時給用路者帶來清新的感覺等。  底層地被灌木主要有蘇鐵、美人蕉、紅葉石楠、紅花繼木、金森女貞、金葉女貞、春鵑、茶梅、梔子花、小葉梔子、大葉黃楊、瓜子黃楊、龍柏球、八角金盤、桃葉灑金珊瑚、傘房決明、八仙花、金絲桃、大花吳風草、豐花月季、波斯菊、大花金雞菊、鳶尾、芒草、狗尾草等。春鵑、茶梅，開花且具有一定的抗污性；紅葉石楠、蘇鐵以觀葉為主；金森女貞葉色金黃亮麗，耐修剪，可根據需要修剪成型。  五、南昌城市道路化存在的問題及發(fā)展方向近年來，南昌城市道路綠化建設取得了可喜的成績，但仍然存在一些不足之處。雖然南昌市道路綠化有過統(tǒng)一的規(guī)劃，但大多設計單位對這個規(guī)劃知之勝少，各自為陣，不能很好的統(tǒng)一設計指導思想，有些路甚至只有幾個植物品種構成，而路與路之間，或區(qū)域之間缺乏有機的聯(lián)系，不能形成整體景觀特色。在植物品種方面，現時適合道路種植的品種不多，缺乏新意，今后應科學引進或開發(fā)新的品種，經小范圍試驗后加以推廣，豐富南昌城市道路景觀。實施城市可持續(xù)發(fā)展和生物多樣性保護行動計劃，不斷提高城市規(guī)劃建設和管理水平，促進經濟、社會發(fā)展。  參考文獻：  [1]李德華．城市規(guī)劃原理［m］．北京：中國建筑工業(yè)出版社，2001.  [2]城市園林綠地規(guī)劃 [m]．北京：中國建筑工業(yè)出版社，1983.