滬寧高速公路江蘇段的綠化改造

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滬寧高速公路是我省第一條高速公路，為滿足快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適等方面要求，在建設(shè)期即對高速公路邊坡、中央分隔帶以及互通、管理（分）中心、服務(wù)區(qū)等集中點進(jìn)行了綠化，雖然邊坡的綠化已有效地防止了路基的水土流失，保證了邊坡的穩(wěn)定，中央分隔帶和互通、服務(wù)區(qū)等集中點的綠化也基本發(fā)揮了防眩和美化高速公路的作用，但是，由于當(dāng)時工程建設(shè)任務(wù)重，時間緊，全線綠化沒有進(jìn)行總體規(guī)劃和統(tǒng)一設(shè)計，由各路段自行完成，因此，造成部分樹種選擇不當(dāng)，綠化形式欠佳及整體綠化面貌不理想，不能很好地與高質(zhì)量的道路工程相匹配，未能起到相互襯托、相互輝映的作用。建成通車后，江蘇寧滬高速公路股份有限公司對全線綠化進(jìn)行了規(guī)劃，分年度對現(xiàn)有綠化進(jìn)行改造和完善，使綠化在滿足交通功能要求的前提下，給道路增色添景，改善和提高道路與周圍環(huán)境的生態(tài)景觀質(zhì)量，使高速公路更為快捷、安全、舒適和具有觀賞游覽性。

1　改造前的狀況及存在的主要問題

　　1.1　中央分隔帶

　　改造前，中央分隔帶綠化存在以下問題：

　　(1)防眩樹布置形式單一、呆板；

　　(2)樹種單調(diào)，個別樹種選擇不當(dāng)（如法青）；

　　(3)樹、草均為單一的綠色，色彩平淡；

　　(4)部分路段中央帶回填了灰土，種植時沒有換填耕植土，導(dǎo)致部分樹木枯死。

　　1.2　邊坡

　　建設(shè)期邊坡綠化主要從路堤土質(zhì)邊坡的穩(wěn)定角度出發(fā)，采用植草防護(hù)，草種為雜交狗牙根。對于南京、鎮(zhèn)江段的路塹上邊坡采用砌石防護(hù)，沒有考慮植物防護(hù)。因此，改造前邊坡綠化主要存在上邊坡砌石防護(hù)刻板生硬、景觀效果差的問題。

　　1.3　互通

　　建設(shè)期互通綠化主要從有利于交通安全、便于管養(yǎng)及控制投資的角度出發(fā)，規(guī)定互通匝道圍成的范圍內(nèi)以植草為主，適當(dāng)種植一些耐修剪的低矮灌木，形成水草、如意及規(guī)則幾何圖案。改造前互通綠化存在的主要問題是綠化總量小，與氣勢恢宏的互通不相適應(yīng)，且圖案生硬，與周圍自然環(huán)境不相協(xié)調(diào)，不能反映沿線的風(fēng)土人情及文化內(nèi)涵。

　　1.4　服務(wù)區(qū)

　　建設(shè)期對服務(wù)區(qū)進(jìn)行了適當(dāng)美化，主要是種植草坪，建筑一些小品，種一些花卉。改造前綠化主要存在的問題是缺少特色，與服務(wù)區(qū)優(yōu)美的建筑不協(xié)調(diào)，人文歷史、民俗風(fēng)情內(nèi)涵不夠。

　　1.5　預(yù)留車道

　　高速公路兩側(cè)各預(yù)留了4m寬的拓寬六車道用地，建設(shè)期沒有進(jìn)行綠化建設(shè)，通車后僅零星栽植了一些樹木，缺乏科學(xué)配置，基本是綠化空白段，與綠色通道要求相距甚遠(yuǎn)。

2　綠化改造的指導(dǎo)思想及基本原則

　　造成高速公路綠化上述狀況的原因除資金缺乏外，全線缺少總體規(guī)劃是一個重要原因。針對改造前綠化存在的主要問題，委請中科院江蘇植物研究所對全線綠化作了總體規(guī)劃，提出了綠化改造的指導(dǎo)思想及基本原則。

　　2.1　指導(dǎo)思想

　　在總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，采用生態(tài)綠化方法，用3～5年時間對原有綠化進(jìn)行調(diào)整、充實，增進(jìn)道路與環(huán)境的協(xié)調(diào)和諧，恢復(fù)自然生態(tài)美，充分發(fā)揮綠化在交通安全運輸、景觀形成和環(huán)境保護(hù)方面的各種功能。

　　2.2　基本原則

　　(1)根據(jù)每個綠化單體本身的立地條件、功能要求以及周圍環(huán)境狀況，因地制宜地進(jìn)行綠化布局。