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我國(guó)混凝土行業(yè)發(fā)展的前景(轉(zhuǎn))
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展望2013年,混凝土機(jī)械最大的發(fā)展機(jī)遇依然來(lái)自城鎮(zhèn)化紅利。但不同于以往政府主導(dǎo)、房地產(chǎn)開發(fā)、面積擴(kuò)張的“人造城鎮(zhèn)”,如今倡導(dǎo)的新型城鎮(zhèn)化將走上一條更高效的投資路線,即城市群建設(shè),這樣不僅優(yōu)化城市空間布局,也提高了城市資源配置。在這條新型城鎮(zhèn)化道路上,軌道交通板塊將最先啟動(dòng)。
由于城市群是地域集中城市的聯(lián)合體,因此它的發(fā)展必須依賴通暢和低成本的物流、客流、信息流和資金流。而軌道交通相對(duì)公路、航空等運(yùn)輸方式,具備節(jié)能減排、節(jié)約土地等優(yōu)勢(shì),能夠最大程度降低物流和客流的成本。由此可以斷言,未來(lái)的交通運(yùn)輸,城市內(nèi)依靠地鐵和輕軌、城市群依靠城際軌道,而城市群之間的客流則依靠高鐵。
縱觀2013年,我們預(yù)測(cè)混凝土機(jī)械行業(yè)整合會(huì)進(jìn)一步加劇,產(chǎn)品也會(huì)向輕量化、大型化、高端化、一體化方向發(fā)展。但這也會(huì)帶來(lái)另一個(gè)問(wèn)題,新機(jī)的銷售空間將受到升級(jí)換代產(chǎn)品的進(jìn)一步擠壓。中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)最嚴(yán)峻的問(wèn)題依然是去庫(kù)存,盡管行業(yè)在高喊“要警惕產(chǎn)能過(guò)?!?,但生產(chǎn)擴(kuò)張和銷售萎縮的悖論并沒(méi)有得到根本改善。那些生產(chǎn)規(guī)模不大、成本卻居高不下的中小企業(yè),則需要在龍頭企業(yè)邊際效益遞減定律下,尋求細(xì)分市場(chǎng)的突破口。
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