客運(yùn)專線車站施工組織設(shè)計(jì)(站場(chǎng)路基工程)

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　工程特點(diǎn)　?、攀芗竟?jié)性氣候的影響，有效施工期較短，工期緊張。　　本線地處東北嚴(yán)寒地區(qū)，冬期一般持續(xù)6個(gè)月，有效施工期較短,工程任務(wù)重與施工工期短的矛盾尤為突出。　?、剖┕ぴO(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高?！　”緲?biāo)為有碴軌道設(shè)計(jì)，按一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路，遠(yuǎn)期時(shí)速250km/h，按客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)施工，對(duì)施工工藝、質(zhì)量控制提出了較高要求?！　、歉鲗I(yè)接口多，組織協(xié)調(diào)復(fù)雜?！　”径喂こ碳坊?、橋涵、旅客地道、軌道、部分站后相關(guān)工程于一體，各專業(yè)接口工程方案的選定和方案的實(shí)施將是整體工程施工組織的重點(diǎn)，必須高度重視?！　、溶浕幚砉ぷ髁看?，施工時(shí)間緊，施工組織難度大?！　≤浲谅坊幚頌樗鄶嚢铇逗蛷?qiáng)夯兩種形式，工作量分別約為7.56萬(wàn)m和5.3萬(wàn)m2。考慮路基土石方填筑問(wèn)題，計(jì)劃在2008年8月底全部完成，施工組織難度大?！　?

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