宜萬(wàn)線新建鐵路某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)

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　　1.1.2.編制范圍　　本工程是宜萬(wàn)線新建鐵路xx標(biāo)段，從DK385+000～DK364+900，全長(zhǎng)7.515Km，線路位于湖北省利川的汪營(yíng)鎮(zhèn)、南坪鎮(zhèn)、齊岳鄉(xiāng)。xx標(biāo)編制范圍包括：路基工程(含噴播植草)、橋涵工程、隧道工程、鋪碴及大機(jī)養(yǎng)道輔助工程，站場(chǎng)房建工程等設(shè)施?！　?.2.2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程數(shù)量　　1.2.2.1.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級(jí)：I級(jí)；　　正線數(shù)目：?jiǎn)尉€，利川至涼霧段預(yù)留復(fù)線條件；　　最大坡度：9‰，雙機(jī)地段18‰；　　最小曲線半徑：160km/h地段一般2000m,困難1600m；120km/h地段一般1200m,困難800m；　　到發(fā)線有效長(zhǎng)：850m；　　牽引種類：電力；　　牽引質(zhì)量：3500t；　　閉塞類型：利川至萬(wàn)州段為繼電半自動(dòng)；　　機(jī)車類型：塹定客車SS7，貨車SS4?！　?.3.工程特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)及主要對(duì)策　　1.3.1.工程特點(diǎn)　　本標(biāo)段施工過(guò)程中涉及路基、橋涵、隧道、軌道、房建等專業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)，施工組織與協(xié)調(diào)猶為重要；本條線按120km/h標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)通，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，質(zhì)量要求嚴(yán)。經(jīng)分析本標(biāo)段工程主要特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)。　　本隧地質(zhì)復(fù)雜，褶皺、斷層、溶洞、巖爆等，節(jié)理發(fā)育，圍巖軟，Ⅳ級(jí)669m，Ⅴ級(jí)399m，計(jì)1068m。本隧道經(jīng)過(guò)10個(gè)斷層。有可能發(fā)生突水突泥現(xiàn)象6處。施工過(guò)程中必須加強(qiáng)支護(hù)手段。　　本隧施工長(zhǎng)度3649m,屬反坡排水，通風(fēng)要求高，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，機(jī)械化程度高。　　1.3.2.工程重點(diǎn)　　齊岳山隧道為特長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)10523m，其中xx標(biāo)段范圍隧道里程為從進(jìn)口里程DK361+251至DK364+900。隧道部分均位于直線上，進(jìn)口至出口為連續(xù)下坡，縱坡分別為-13‰下坡，長(zhǎng)為344m；-15.3‰下坡，長(zhǎng)為3305m。屬反坡排水。隧道采用翼墻式洞門，洞口段洞身采用整體式襯砌，其余洞身段采用復(fù)合式襯砌。正洞承擔(dān)1967m施工；進(jìn)口平導(dǎo)承擔(dān)1682m正洞施工。　　有效地對(duì)各種潛在的或可能的地下水進(jìn)行較準(zhǔn)確地超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，掌握和判斷出地下水的實(shí)際情況，然后運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)備并采取先進(jìn)而又成熟的施工方法是施工首先考慮的重點(diǎn)；　　本隧道地質(zhì)復(fù)雜，圍巖軟弱，隧道經(jīng)過(guò)10個(gè)斷層。有可能發(fā)生突水突泥現(xiàn)象6處。隧道屬反坡排水，高差55m，涌水量大。快速支護(hù)技術(shù)運(yùn)用是施工的又一個(gè)重點(diǎn)。　　洞內(nèi)作業(yè)面多，運(yùn)輸組織調(diào)度科學(xué)合理是施工的重點(diǎn)；　　1.3.3.工程難點(diǎn)　　本標(biāo)段路基工程(含區(qū)間路基土石方，站場(chǎng)土石方)，路基長(zhǎng)3344m，土石方數(shù)量大，120萬(wàn)m3，其中土方58萬(wàn)m3，石方62萬(wàn)m3，棄碴量大。路基被橋、隧隔開(kāi)，施工條件差，不便于大規(guī)模機(jī)械施工，給施工造成困難。隧道工程洞身斷層破碎帶突水突泥是本工程的難點(diǎn)，且洞內(nèi)橫通道多，保持良好通風(fēng)、排煙、排水是本工程的難點(diǎn)?！　r溶高壓水地段，克服涌水對(duì)施工的干擾，保證隧道襯砌不滲不漏不裂是本工程的難點(diǎn)。　　

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