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新建向塘至莆田鐵路客運(yùn)專線工程南昌某段施工組織設(shè)計(jì)
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內(nèi)容簡(jiǎn)介
2.1.2 工程范圍 本標(biāo)段為向莆鐵路XX標(biāo)段,標(biāo)段處于南昌樞紐內(nèi),正線里程為D1K1449+800~D2K1452+370、D2K1480+727.9~D1K1501+670.6,標(biāo)段正線長(zhǎng)度為24.573km。主要工程內(nèi)容包括:站前工程(不含架梁和鋪軌、含正線和站線鋪道碴、三江鎮(zhèn)站線改建部分的軌道工程工作量,不含線路鋪碴機(jī)、起撥道搗固車配碴整形車機(jī)動(dòng)力穩(wěn)定車費(fèi)用;含灣里支線連接向莆線改造全部軌道工程)、站場(chǎng)設(shè)備、接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、三電遷改與道路改移等。 本標(biāo)段主要工程項(xiàng)目包括:車站兩座(南昌西客運(yùn)站、三江鎮(zhèn)站)、特大橋8座共14689延長(zhǎng)米(贛撫航道雙線特大橋、廣福雙線特大橋、清豐山溪雙線特大橋、三江鎮(zhèn)雙線特大橋、詹家村雙線特大橋、動(dòng)走左線320國(guó)道特大橋、動(dòng)走右線下寶村特大橋、動(dòng)走右線320國(guó)道特大橋)、大橋2座共714延長(zhǎng)米(魚段港雙線大橋、京九右線珠山河大橋)、小橋涵和路基工程,以及改建京九線、動(dòng)走線和動(dòng)車運(yùn)用所、其它房建、給排水及相關(guān)工程,站前與站后預(yù)留接口工程,三電改遷與道路改移,道碴及整道等?! ?.1.3 工程特點(diǎn) ?、啪€路長(zhǎng)、橋梁比重高、工程規(guī)模大、管理要求高 本標(biāo)段線路全長(zhǎng)為24.573正線公里,另改建京九線長(zhǎng)度為8.297km,動(dòng)走線長(zhǎng)4.8216km,線路長(zhǎng),工程量大,施工管理要求高,項(xiàng)目施工時(shí),必須建立項(xiàng)目信息管理和項(xiàng)目監(jiān)控系統(tǒng),利用現(xiàn)代化的科學(xué)管理手段實(shí)施管理?! 、乒て诰o 本標(biāo)段8座特大橋總工期為18.7個(gè)月,基樁合計(jì)3206根,墩臺(tái)身共463個(gè),主體工程須在2009年11月底之前完成,工期緊?! 、墙M織、協(xié)調(diào)難度大、改建鐵路施工安全要求高 工程跨越生米鄉(xiāng)、小藍(lán)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、江家鎮(zhèn)、潭崗鎮(zhèn)、崗上鎮(zhèn)、廣福鎮(zhèn)和三江鎮(zhèn)等,沿途村鎮(zhèn)多,溝渠、道路縱橫交錯(cuò),工程多處跨越高速公路、既有鐵路、公路,施工過程中協(xié)調(diào)難度大?! 「慕ň┚啪€施工時(shí),既有線行車安全控制要求高。 ?、热€軟土分布較多、地基處理量大、路基工后沉降及橋梁主體結(jié)構(gòu)變形要求嚴(yán)格 標(biāo)段范圍內(nèi)路橋相間,路基工程范圍內(nèi)水塘、魚塘、軟土地段多,設(shè)計(jì)采用水泥攪拌樁、CFG樁復(fù)合土工材料等措施進(jìn)行地基加固處理,水泥攪拌樁數(shù)量為137.6萬(wàn)米。施工時(shí)須嚴(yán)格控制地基處理質(zhì)量、路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量及工后沉降時(shí)間。 ?、森h(huán)境保護(hù)、水土保持要求高 線路經(jīng)由地區(qū)城鎮(zhèn)密集、跨越的河流水系眾多,必須妥善處理好施工對(duì)環(huán)境的影響,特別是橋梁鉆孔樁泥漿排放、路塹棄方等,必須滿足環(huán)保要求,施工中做好路基邊坡綠化及生活垃圾處理等,避免對(duì)地下、地表水、河流、環(huán)境造成影響?! ∽龊铆h(huán)保、水保工作是工程實(shí)施過程中的一項(xiàng)重要工作?! ?.1.4 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí):客運(yùn)專線; 正線數(shù)目:雙線; 旅客列車設(shè)計(jì)行車速度:200km/h; 最小曲線半徑:3500m; 線間距:4.6m; 最大坡度:12‰; 到發(fā)線有效長(zhǎng)度:700m; 牽引種類:電力; 機(jī)車類型:SS9,電力動(dòng)車組; 閉塞類型:列車運(yùn)行控制; 2.1.5 自然地理特征 2.1.5.1 地形、地貌 ?、湃珮?biāo)段地形地貌 標(biāo)段范圍內(nèi)地形平坦開闊,均為沖積平原地貌,稻田、魚塘星羅密布,村莊眾多,道路、溝渠縱橫交錯(cuò),高速公路、國(guó)道、城市道路、地方公路交通發(fā)達(dá)。工程跨越河流包括撫河、頭庵河、贛撫航道、清豐山溪及多處排漬道和干渠?! 、期M撫航道雙線特大橋地形地貌 贛撫航道水面寬度約50m?! 、乔遑S山溪雙線特大橋地形地貌 清豐山溪雙線特大橋位于三江鎮(zhèn)車站以北韶崗李村,清豐山溪河寬約300m,平時(shí)水面寬約100m,水流平緩,橋址下游90m處為既有京九線清豐山溪大橋。橋址處為沖積平原地貌?! 、热?zhèn)雙線特大橋 橋址處為沖積平原地貌。主要為跨越既有京九左線、向樂支線鐵路和珠山排漬道、一干渠而設(shè)?! 、赡喜骺瓦\(yùn)站 車站屬低丘槽谷地貌。丘坡坡面平緩,絕對(duì)高程20~25m,相對(duì)高差10~35m,坡面多墾為旱地,槽地較平緩,均墾為水田。
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