滿洲里口岸站擴(kuò)能改造工程某標(biāo)段(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　4.1.1工程簡(jiǎn)況　　滿洲里口岸站擴(kuò)能改造工程，由新建寬軌場(chǎng)、新建準(zhǔn)軌場(chǎng)和改建既有準(zhǔn)軌場(chǎng)、區(qū)間及臚濱站、和換裝場(chǎng)和落地場(chǎng)等五部分組成。本投標(biāo)書所編制的標(biāo)段為滿洲里口岸站擴(kuò)建改造工程***標(biāo)段?！　?.1.2工程內(nèi)容　　滿洲里口岸站擴(kuò)能改造工程***標(biāo)段的工程內(nèi)容為：包括換裝落地場(chǎng)、區(qū)間雙線及臚濱站（含鐵通工程）部分的路基工程、軌道工程、橋涵工程、站場(chǎng)建筑設(shè)備工程、通信工程、信號(hào)工程、電力工程、給排水環(huán)保工程、房建工程及配合輔助工程。　　4.1.3主要工程項(xiàng)目及數(shù)量　　站場(chǎng)土石方：填方15688m3，挖方452206m3。區(qū)間雙線土石方填方187m3，挖方457760m3。養(yǎng)路平臺(tái)填方72m3，挖方1098m3?！　÷坊綄俟こ蹋篗7.5漿砌片石42577m3，C20號(hào)砼821m3，挖基土24459m3，種紫穗槐219934株。碎石墊層5946m3，瀝青麻筋2440 m2。M5.0漿砌片石594m3。　　軌道工程：臚濱車站改造主要內(nèi)容為新鋪線路1.081公里，拆除線路1.061公里；拆鋪線路0.288公里；拆除道岔3組；新鋪道岔7組；重鋪道岔1組。換裝落地場(chǎng)拆除木枕線路4.441公里；拆除混凝土枕線路1.524公里，重鋪木枕寬軌線路0.150公里、鋼筋混凝土枕線路0.562公里；拆除道岔6組，新鋪道岔3組，重鋪道岔1組，鋪新軌50kg/m（準(zhǔn)軌）0.948公里、43kg/m（準(zhǔn)軌）1.717公里、43kg/m（寬軌）1.117公里；沉落整修單開道岔12組、木枕線路1.105公里、鋼筋混凝土枕線路4.344公里；鋪設(shè)平交道口5處；拆除平交道3處?！　∪姽こ蹋簱Q裝落地場(chǎng)和區(qū)間雙線及臚濱站（含鐵通工程）部分與改造線路相應(yīng)的通信工程、信號(hào)工程及電力工程?！　》拷üこ蹋航ㄖ娣e3447m2?！　】拓涍\(yùn)設(shè)備：漿砌片石站臺(tái)墻（混凝土帽）直墻50m，站臺(tái)及站坪鋪預(yù)制C18號(hào)混凝土方磚1475 m2；貨場(chǎng)鋪面（就地澆筑C23號(hào)混凝土面層厚23cm，中砂墊層厚5cm，碎石基層15cm）24750m2；通站道路路面（灰土基層15cm，砂墊層15cm，現(xiàn)澆C23號(hào)混凝土面層20cm）350m2，路面（碎石基層15cm，中砂墊層5cm，現(xiàn)澆C23號(hào)混凝土面層25cm）9450m2；機(jī)械化裝卸設(shè)備新鋪龍門吊50kg走行軌1.808單軌km、拆除0.984單軌km。　　4.1.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)　　正線數(shù)目：雙線　　限制坡度：上行6.0‰，下行12.0‰　　牽引種類：內(nèi)燃（預(yù)留電化）　　機(jī)車類型：DF4（客運(yùn)）、DF4b（貨運(yùn)）　　最小曲線半徑：300m 　　到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m　　閉塞類型：半自動(dòng)　　4.1.5自然特征　　本標(biāo)段位于扎來(lái)諾爾盆地邊緣，盆地海拔高程500余米，植被發(fā)育。四周以低山丘陵環(huán)繞海拔高程750～1000余米。盆地內(nèi)水系不發(fā)育。歷年平均氣溫-1.29℃，年極端最低氣溫-37.4℃，歷年極端最高氣溫34.2℃，歷年最冷月平均氣溫-23.6℃，歷年平均降水282.8mm，歷年平均相對(duì)濕度63.4%，歷年平均蒸發(fā)量1424.4mm，土壤最大凍結(jié)深度389cm，最大積雪深度18cm，最大風(fēng)速及風(fēng)向40m/sS。地震基本烈度六度，沿線無(wú)不良地質(zhì)，地質(zhì)條件較好，既有線現(xiàn)狀良好，路塹邊坡穩(wěn)定?！　?

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